Winter motor. Glip- en sneeubeheer, m.a.w. winter ry
Die winterskoolvakansie is op die punt om te begin, wat beteken dat baie in die berge gaan ski. Dit is die moeite werd om die reëls van veilige bestuur in die winter te onthou.
Die winterreëls vir veilige bestuur geld nie net vir bestuurders wat die berge ingaan nie. Ys of sneeubedekte oppervlaktes kan immers in ander streke van die land gevind word. Daar is ook situasies wanneer ons op 'n lang reis gaan, ons word omring deur 'n herfs-aura, en na 'n paar honderd kilometer word ons gekonfronteer met sneeuval, ryp en gladde oppervlaktes.
In die winter moet jy voorbereid wees op wisselvallige weer. Reën kan skielik in sneeu of ys verander as die temperatuur onder vriespunt daal. Jy moet altyd in ag neem dat die padoppervlak glad is, waarsku Radosław Jaskulski, afrigter van Skoda Auto Szkoła.
Winterbande is die ABC van winterbestuur. Dit moet hier beklemtoon word dat hierdie tipe band nie net nodig is wanneer jy op sneeu of ys ry nie. Winterbande moet aangesit word wanneer die lugtemperatuur vir 'n lang tyd onder 7 grade Celsius daal.
– Onthou dat die behoorlike toestand van 'n band net so belangrik is as die tipe. Regulasies stel 'n minimum loopvlakhoogte van 1,6 mm. Dit is die minimum waarde, maar om die band sy volle eienskappe te waarborg, moet die loopvlakhoogte minstens 3-4 mm wees, merk Radoslav Jaskulsky op.
In die berge is winterbande egter dalk nie genoeg nie. Diep sneeu, gereelde klim, gekombineer met gladde oppervlaktes kan baie moeilikheid veroorsaak. Daarom moet sneeukettings 'n onontbeerlike voertuigtoerusting in winterbergavonture wees. Boonop is daar op sommige bergpaaie 'n verpligte gebruik van motors wat daarmee toegerus is.
– Oefen om sneeukettings te gebruik voordat jy ry. Ons sit hulle altyd op die dryfas, en in die geval van ’n vierwielaangedrewe motor sit ons die kettings aan die vooras,” verduidelik die afrigter van Skoda Auto Szkoła.
As jy egter in ’n sneeudryf vassit, moet jy nie die gas skerp verhoog en skielike bewegings met die stuurwiel maak nie.
– Jy moet probeer om die motor te wieg met eerste rat en trurat, terwyl jy die petrolpedaal liggies druk. "Die wiele moet ingestel word om in 'n reguit lyn te beweeg," sê Radosław Jaskulski.
Gebruikers van voertuie met outomatiese ratkas het nog 'n probleem, want in hierdie geval kan afwisseling tussen vorentoe- en truratte die ratkas beskadig. Die Skoda-bestuurskoolafrigter raai aan om soveel sneeu as moontlik onder die wiele af te haal, en dan sand onder hulle te strooi of takke te plant sodat die bande die greep kan vashaak. So 'n poging is nie altyd suksesvol nie, so die sleeptou moet in die winter verpligte toerusting in die motor wees. Gebruik die bystand van ander bestuurders en hul voertuie waar moontlik.
Gegewe die moontlikheid om te gly of in diep sneeu vas te sit, is winterbestuurstoestande minder lastig vir 4WD-eienaars. Hierdie aandrywing bied beter greep tydens versnelling en draaie, wat die bestuursveiligheid verbeter. Danksy beter wielvastrap versnel ’n 4×4-aandrywingmasjien beter in moeilike toestande as ’n enkelwielaangedrewe masjien. Aan die ander kant, wanneer sneeudrifte oorkom word, verminder die 4xXNUMX-aandrywing die risiko van oppervlakgly onder die wiele. Wringkrag word eweredig na al die wiele versprei, en in die geval van outomatiese verdeelaandrywing gaan die meeste van die wringkrag na daardie wiele wat tans beter vastrap het.
Vierwielaandrywing is nie meer die prerogatief van sportnutsvoertuie nie. Hierdie stelsel word ook in die meer gewilde SUV's sowel as gewone passasiersmotors gebruik. Skoda is een van daardie motorvervaardigers wat verskeie modelle bied wat toegerus is met 4×4-aandrywing. Benewens die Kodiaq- en Karoq-sportnutsvoertuie, is daar ook Octavia- en Superb-modelle.
Die hoofelement van die Skoda 4 × 4-aandrywing is 'n elektro-hidrouliese veelplaatkoppelaar wat 'n gladde verspreiding van wringkrag tussen die voor- en agteras bied. In normale ry op droë sypaadjie 96 persent. wringkrag gaan na die vooras. Wanneer een wiel gly, kry die ander wiel dadelik meer wringkrag. Indien nodig, kan die veelplaatkoppelaar tot 90 persent oordra. wringkrag op die agteras.
Maar in kombinasie met verskeie stelsels en funksies van die motor tot 85 persent. wringkrag kan na een van die wiele oorgedra word. Alles gebeur outomaties sonder die deelname van die bestuurder.
