Winterbande – kyk of dit geskik is vir gebruik.
inhoud
Voordat ons winterbande op 'n motor sit wat al ses maande in 'n motorhuis of werkswinkel gestaan het, kom ons gaan hul tegniese toestand na. Om in die winter op ou bande te ry is nie minder gevaarlik as op somers nie.
Poolse bestuurders is toenemend bewus van die voordele daarvan om somerbande met winterbande te vervang. Nie almal is egter bewus van die feit dat bande in 'n goeie tegniese toestand moet wees sodat dit net voordele inhou nie.
Sien ook: Winterbande - wanneer om te verander, watter een om te kies, wat om te onthou. Gids
Dit is egter nie maklik om self te bepaal of die bande nog geskik is vir gebruik nie. Die loopvlakdiepte word gewoonlik in ag geneem, en as dit meer as 1,6 mm is, glo ons dat die bande ons nog kan dien. Motorkenners beweer egter dat bandverrigting dramaties tot onder 4 mm-diepte daal.
Motorband - 'n produk vir spesiale take
In teenstelling met die voorkoms, is die band 'n baie komplekse en tegnologies gevorderde produk. Dit is die enigste voertuigelement wat direkte kontak met die padoppervlak het en voldoen aan 'n aantal tegniese aannames van die voertuigvervaardiger. Dit is verantwoordelik vir versnelling en rem, vastrapbeheer, geraasvlakke en voldoening aan emissies.
handel
As ons die feit in gedagte hou dat die kontak van een band met die oppervlak nie groter is as die oppervlak van 'n volwassene se hand nie, moet ons onthou dat hul tegniese toestand nie oorskat kan word nie. Enige nalatigheid, beide operasioneel en diens, verlaag die vlak van bestuursveiligheid en kan tot ernstige gevolge lei.
– Elke meganiese skade aan die band lei tot byna onomkeerbare veranderinge.
in sy ontwerp en dus in sy bestuursverrigting. Die herstel van bande met hoëspoedindekse nadat dit met 'n skerp voorwerp, soos 'n spyker, geslaan is, moet as 'n noodoplossing beskou word, sê Jan Fronczak, Motointegrator.pl-kenner.
Sien ook: All-season-bande verloor aan seisoenale bande – vind uit hoekom
Meganiese sny van die naelstring, 'n simptoom daarvan is o.a. laterale knik kan ook veroorsaak word deur 'n skielike botsing met 'n uitstaande hindernis, randsteen of omgery
in 'n padput, wat nie in Pole is nie. Erger nog, die simptome van so 'n ernstige gebrek kan aan die binnekant van die band verskyn, ongemerk deur bestuurders. Daarom is dit baie belangrik om gereeld tegniese inspeksie by 'n gespesialiseerde dienssentrum te ondergaan.
Goeie diens is die sleutel
Die tegnologiese ontwikkeling van bande gaan hand aan hand met die dinamiese ontwikkeling van die motorbedryf.
en volledige stelle wiele. Dit is hoekom bande pas al hoe kleiner word
in klein erf vulkanisering punte nie toegerus met professionele gereedskap. Die kwalifikasies van die meganika is ook belangrik.
– Een van die ernstigste instandhoudingsfoute is om ’n beskadigde band van beweging vry te laat ná ’n verlies aan druk, wat delaminering, vervorming en krake veroorsaak. Nog 'n verwaarlosing is skade aan die band se kraal, wat verantwoordelik is vir die korrekte pas.
in die rand vir optimale werkverrigting en verseëling. Sulke skade behoort die bande onbruikbaar te maak,” verduidelik Fronczak.
Sien ook: Winterbande – bestuurders het reeds besluit om bande te verander
Dinge word selfs meer ingewikkeld wanneer geïntegreerde wielstelsels onderhoud verg.
bestaande uit velg, band en drukreguleerder. Hul werk op toestelle wat nie hieraan aangepas is nie, lei meestal tot skade aan individuele elemente van die hele stelsel. Dit kan gevolglik lei tot 'n skielike verlies aan banddruk en gevolglik verlies aan beheer oor die voertuig.
Dit gebeur ook dat meganika 'n oënskynlik onbeduidende klep onderskat, en dit is die element wat verantwoordelik is vir die handhawing van die gewenste druk in die wiel. Daarbenewens, wanneer dit beweeg, word dit aan hoë vragte onderwerp, wat dit voortdurend verswak. Kleponderbreking veroorsaak 'n skielike verlies aan druk, wat dikwels lei tot katastrofiese voertuiggedrag. ’n Integrale deel van die vellings verg ook versigtige hantering. Die korrekte en dus veilige werking van bande hang direk af van die tegniese toestand van die skywe.
Kyk na die pryse vir winter- en somerbande op die webwerwe regiomoto.pl en motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
lettertipe-familie: Arial, sans-serif;
lettergrootte: 14px;
Lettertipe gewig: normaal;
lynhoogte: 18px;
kleur: #333;
}
.rec-bus-1 kies {
lettergrootte: 12px;
lettertipe: vetdruk;
breedte: 90px;
kantlyn links: 0;
kantlyn regs: 13px;
boonste marge: 0;
onderste kantlyn: 0;
agtergrondkleur: #fff;
grense: solied #ccc 1px;
Vertoon: ingeboude blok;
vulling: 4px 6px;
kleur: #555;
vertikale belyning: middelpunt;
-webkit-grens-radius: 3px;
-moz-grens-radius: 3px;
grensradius: 3px;
lettertipe-familie: Arial, sans-serif;
veld: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Vertoon: ingeboude blok;
vulling: 4px 12px;
onderste kantlyn: 0;
lettergrootte: 12px;
lynhoogte: 18px;
teksbelyn: senter;
kleur: #333;
teksskadu: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-grens-radius: 3px;
-moz-grens-radius: 3px;
grensradius: 3px;
-webkit-boks-skadu: inlas 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inlas 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
grense: solied #ccc 1px;
agtergrondkleur: #faa732;
agtergrondprent: -moz-lineêre-gradiënt(top,#fbb450,#f89406);
agtergrond-beeld: -webkit-gradiënt(lineêr, 0 0,0 100%, van (#fbb450), na (#f89406));
agtergrondprent: -webkit-lineêre-gradiënt(top,#fbb450,#f89406);
agtergrond-beeld: -o-lineêre-gradiënt(top,#fbb450,#f89406);
agtergrondprent: lineêre gradiënt (af, #fbb450, #f89406);
agtergrond-herhaal: herhaal-x;
grenskleur: #f89406 #f89406 #ad6704;
grenskleur: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
prent: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
breedte: 300px;
Hoogte: 250px;
agtergrondprent: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posisie: relatief;
}
.rec-opony-1-merkerreeks {
lettergrootte: 11px;
Vertoon: blok;
}
.rec-opony-1 .custom veld{
posisie: absoluut;
}
.rec-tires-1 .custom-field select {
breedte: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
bo: 115px;
links: 12 pixels;
}
.rec-bus-1 .cf-profiel {
bo: 115px;
links: 110 pixels;
}
.rec-bande-1 .cf-diameter {
bo: 115px;
links: 209 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
regs: 10px;
bo: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
lettergrootte: 13px;
onderste: 14px;
links: 10 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Vertoon: ingeboude blok;
posisie: relatief;
lettergrootte: 13px;
bo: -2 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-winter-invoer{
inspringing: 0;
veld: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer {
lettergrootte: 13px;
onderste: 14px;
links: 105 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Vertoon: ingeboude blok;
posisie: relatief;
lettergrootte: 13px;
bo: -2 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
inspringing: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Vertoon: ingeboude blok;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
breedte: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posisie: absoluut;
onderste: 10px;
regs: 10px;
}
breedte:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profiel:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
deursnee:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
vervaardiger:
enige
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIET
Vuursteen
VOL
GOEIE JAAR
HANKOEK
gom
KORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Somer
winter
Band soek
