Winterbande is die basis van jou veiligheid
Die korrekte werking van die ABS- en ESP-stelsels hang grootliks van die bande af. As hulle in 'n swak toestand is of nie aangepas is vir heersende weerstoestande nie, sal selfs die mees gevorderde sekuriteitstelsels ondoeltreffend wees.
Bande word dikwels onderskat en gemarginaliseer deur bestuurders as 'n operasionele element. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat dit die enigste deel van die motor is wat dit met die pad verbind. Daarom moet jy sorg vir hul regte keuse en toestand – veral in die winter.
Elke gebruikte motorhandelaar sal jou vertel dat 'n klein persentasie van potensiële kopers belangstel in die toestand van 'n motor se bande. Dit is egter bande wat die basis van alle sekuriteitstelsels is.
Seisoenale bandvervanging is elke jaar omstrede. Sommige bestuurders glo dat winterbande in ons klimaat 'n huldeblyk aan die mode is. Dieselfde mense verstaan egter dikwels die doel van winterbande verkeerd en glo dat dit net gebruik word om op sneeu te ry, wat baie skaars is op straat in die winter. Dit is verkeerde redenasie.
Wat is die geheim van winterbande?
Daar moet kennis geneem word dat winterbande optimale greep bied, nie soseer op sneeu as op nat en droë asfalt by laer, tipies wintertemperature nie. Dit is in sulke toestande dat somerbande nie meer ryveiligheid waarborg nie. Bandmaatskappye gee die meeste aandag aan die universele gebruik van winterbande. Wat beteken dit? Hulle moet nie net goeie greep op sneeu waarborg nie, maar bowenal hul beste eienskappe en dus veiligheid bied in die toestande tipies van winter in ons klimaatsone.
Hierdie eienskappe verskaf die twee hoofelemente wat 'n winterband van 'n somerband onderskei: die rubberverbinding en die loopvlakpatroon. Die rubberverbinding van 'n winterband is meer buigsaam as 'n somerband omdat dit meer rubber en silika bevat. As die gemiddelde daaglikse temperatuur tot onder 7 grade Celsius daal, is 'n winterband dus sagter as 'n somerband, wat sy loopvlak beter op koue sypaadjies laat werk. Die loopvlak van 'n winterband self het ook klein snitte wat sipes genoem word. Danksy hulle "kleef" die band maklik aan die sneeu, wat die traksie verbeter. Op teerpad sal ons die dieper groewe en kleiner loopvlakblokke waardeer wat water en slyp doeltreffend hanteer. Soveel vir teorie.
Winterbande vs somerbande - toetsuitslae
In die praktyk is die voordeel van winterbande bo somerbande in die laatherfs en winter deur talle toetse bewys. In een van hulle, uitgevoer deur die weeklikse "Avto Svyat", is getoon dat in 'n remtoets vanaf 50 km / h op sneeu, die beste winterband 'n resultaat van 27,1 m getoon het. 'n Motor met somerbande het eers gestop nadat amper 60 km/h. m. in toetse vir hantering en greep met somerbande was dit nie eers moontlik om metings te neem nie. Hierdie resultate toon dat selfs 'n minimale hoeveelheid sneeu of slyp op die sypaadjie 'n baie ernstige gevaar inhou vir die bestuurder wat somerbande gebruik.
Onthou - na die eerste nagryp, maar voor die eerste sneeuval, moet bande vervang word. Anders as wat dit lyk, is dit nie so lastig en tydrowend as wat dit mag lyk nie, solank ons die dienste van 'n goeie diens gebruik wat in die keuse en vervanging van bande spesialiseer. Een so plek is ongetwyfeld die First Stop-netwerk. First Stop het meer as 20 jaar ondervinding in die vervanging en verkoop van bande in 25 Europese lande. In Pole het First Stop 'n netwerk van 75 vennootdienste, waar kundiges omvattend na jou motor se bande sal omsien. Hulle sal ook professionele dienste bied vir die berging van somerbande (in die toepaslike volgorde en op 'n plek wat teen sonlig beskerm word) en was.
Meer inligting en huidige promosies kan gevind word by firststop.pl
