Winter eko ry
Die eko-bestuurstyl betaal veral in die winter vrugte, wanneer ons veral moeilike padtoestande en verkeersknope in die gesig staar. Hoekom? – Want met eko-bestuur ry ons goedkoper, maar ook rustiger, d.w.s. veiliger,” sê Maciej Dressser, tydrenjaer en Master of Eco Driving-titel.
Die eerste sneeuval het ons 'n jaar gelede bekende foto's gebring: motors in slote, baie kilometers se verkeersknope. 
veroorsaak deur stampe en "hindernisse", m.a.w. bestuurders wat dit byvoorbeeld nie reggekry het om betyds bande te ruil nie. Volgens Maciej Drescher, ’n jong bestuurder van Tarnow, is dit ook vir hom moeilik om na ’n winterbestuurstyl oor te skakel.
– Op nat, gladde, ysige paaie is dit baie makliker om beheer oor die motor te verloor. Te dinamiese bestuur, veral vir 'n onervare bestuurder, kan tragies eindig, sê Maciej Dressser. “Daarom moet ons in die winter 'n eko-bestuurstyl gebruik wat beide omgewingsvriendelik en ekonomies is,” voeg hy by.
Wat is die voordele van die gebruik van hierdie bestuurstegniek? Eerstens, brandstofverbruik. In die winter, wanneer ons onderhewig is aan baie meer gereelde en langer verkeersknope, is dit veral belangrik. Maciej Dressser beklemtoon dat wedrenne net sin maak op spesiaal voorbereide bane. Behalwe dit is dit gevaarlik en... dit betaal net nie vrugte nie. Onthou die basiese beginsels van winter-eko-ry en watter voordele dit vir ons sal inhou.
Die belangrikste beginsels van winter-eko-bestuur
1. Die eerste is likiditeit. Onthou dat enige onnodige stop van die motor vereis dat jy in eerste rat wegtrek, wat die motor baie brandstof kos. Bykomende slytasie word ook deur onnodige versnelling veroorsaak. Probeer dus om verkeersituasies te antisipeer en pas jou spoed aan by die heersende toestande, soos groen ligte, in plaas daarvan om hard op groen te versnel en voor rooi te rem. As jy glad ry, hoef jy nie so gereeld te rem nie, wat die risiko van gly in die winter verminder.
2. Goeie tegniese toestand van die motor - baie bestuurders besef nie dat elke verslete of beskadigde element van die motor (byvoorbeeld laers) 'n groot impak op brandstofverbruik het nie. U moet nie wag met herstelwerk en tegniese inspeksie nie, veral aangesien selfs 'n geringe onklaarraking tot nuwes kan lei. In wintertoestande kan mislukking "op die baan" veral onaangenaam en gevaarlik wees. Wag vir hulp in die winter kan vertraag word.
3. Korrigeer banddruk – gaan dit ten minste een keer per maand na. Te lae druk verhoog brandstofverbruik, verleng die remafstand, verhoog rolweerstand, wat lei tot 'n toename in brandstofverbruik tot 10%. Lae druk verhoog ook die risiko van 'n band wat uitblaas, grootliks, aangesien daar 'n veranderlike, verkeerde verspreiding van die druk van die voertuig se as op die grond en die kontakoppervlak van die band met die padveranderings is. Die interne struktuur van die band is beskadig, wat tot 'n ontploffing kan lei. Te lae druk veroorsaak ook 'n "drywende" effek, wat dit nog moeiliker maak om die motor in die winter te maneuver. Onder normale padtoestande is die aanbevole druk vir winterbande tussen 2,0 en 2,2 bar. Vervaardiger-goedgekeurde druk vir 'n gegewe voertuig kan meestal gevind word op die gasvuldop, vensterbank, pilaar, bestuurdersdeur of paneelbordhandskoenkompartement. In die winter moet ons hierdie aanbevole druk bewustelik met 0,2 bar verhoog. Dit is ons waarborg in geval van erge ryp of beduidende daaglikse temperatuurskommelings wat veroorsaak word deur verskuiwende atmosferiese fronte.
4. Ry in hoogste rat - probeer om teen lae spoed te ry (sodat jy byvoorbeeld teen 'n spoed van 50 km/h in vierde of selfs vyfde rat ry). Skakel op op die laatste wanneer jy 2500 rpm vir 'n petrolenjin of 2000 rpm vir 'n dieselenjin bereik.
5. Afrat enjinrem - Op sy beurt, wanneer jy stadiger ry, 'n kruising nader of afdraand, probeer om jou rat te verlaag in plaas daarvan om na neutraal te skakel en die remme aan te slaan. Hierdie metode is veral nuttig in voertuie sonder vastrap- en remondersteuningstelsels soos ABS, ASR of meer gevorderde ESP.
6. Die beginsel van minimum vrag – moenie onnodige goed saamdra nie. Verwyder uit die kattebak wat jy nie nodig het nie, dis net ballas wat brandstofverbruik verhoog. Net so moet dakrakke of fietsrakke verwyder word wanneer dit nie meer nodig is nie, sodat hulle nie onnodige bykomende lugweerstand veroorsaak nie. Neem eerder ’n spaarkombers, wielkettings of ’n graaf in die kattebak, wat handig te pas kan kom in geval van ’n sneeustorm, verkeersknoop of moontlike onklaarraking. Die minimum reël geld ook vir elektriese toestelle. As jy in die verkeer vassit en nie weet wanneer om te begin nie, probeer om jou radio te beperk en nie oorverhit nie.
Kan ek eko bestuur?
1. Eerstens – besparings! Daar word beraam dat gladde, intelligente bestuur ons 5 tot selfs 25 persent kan gee. brandstofverbruik.
2. Voordele vir die omgewing. Minder brandstof - minder uitlaatgasse - skoner omgewing.
3. Veiligheid - deur die gewoontes wat met senuweeagtige en aggressiewe bestuur geassosieer word te verbreek, word ons 'n veiliger en meer voorspelbare bestuurder - beide vir onsself en vir ander padgebruikers.
