Vloeistof vir SCR-stelsels. Ons voldoen aan omgewingstandaarde
SCR word selektief genoem omdat dit ontwerp is om slegs die gevaarlike oksiede van stikstof in uitlaatgasse van dieselenjins te verminder. Die metode is baie effektief, maar ureumoplossing word 'n bykomende vulmateriaal.
Hoe die stelsel werk
Ureum deur die mondstuk gaan die uitlaatgasse na die uitlaatspruitstuk na die katalisator. Die vloeistof ontwaak die ontbinding van stikstofoksiede in water en stikstof - natuurlike stowwe wat in wild voorkom.
Nuwe Omgewingskommissie-vereistes in die Europese Unie dwing motorvervaardigers om voertuig-emissiestandaarde te beheer en SCR's op voertuie met dieselenjins te installeer.
Fisiese en chemiese eienskappe
Vloeistof vir die SCR Adblue-stelsel, bestaan uit 'n oplossing van water en ureum:
- Gedemineraliseerde water - 67,5% oplossing;
- Ureum - 32,5% oplossing.
Adblue is in sy eie plastiek- of metaaltenk geleë, meestal naby die brandstoftenk. Die tenk is toegerus met 'n blou doppie op die vulnek, het 'n ooreenstemmende Adblue-inskripsie. Die vulnekke van die ureum- en brandstoftenks het verskillende deursnee om die moontlikheid van 'n fout tydens die hervulling uit te skakel.
Die vriespunt van ureum is -11 °C, die ureumtenk is toegerus met sy eie verwarmer. Ook, nadat die enjin gestop is, pomp die pomp in omgekeerde modus die reagens terug in die tenk. Na bevriesing behou die ontdooide ureum sy werkende eienskappe en is geskik vir verdere gebruik.
Vloeistofvloei en bedryfsvereistes
Die gemiddelde verbruik van 'n werkvloeistof vir 'n SCR is ongeveer 4% van die verbruik van dieselbrandstof vir passasiersmotors, en ongeveer 6% vir 'n vragmotor.
Die voertuig se diagnostiese stelsel aan boord beheer baie parameters van die ureumoplossing:
- vlak in die stelsel.
- Ureum temperatuur.
- Die druk van die ureumoplossing.
- Dosis vloeibare inspuiting.
Die beheereenheid waarsku die bestuurder deur die wanfunksielamp op die paneelbord te verlig oor die te vinnige verbruik van die oplossing en die leegmaak van die tenk heeltemal. Die bestuurder is verplig om die reagens tydens die rit aan te vul. As die stelselwaarskuwings geïgnoreer word, word die enjinkrag van 25% tot 40% verminder totdat die reagens gevul is. Die instrumentpaneel wys die kilometerteller en die aantal enjins wat begin; nadat die teller teruggestel is, sal dit onmoontlik wees om die motorenjin te begin.
Dit is nodig om vloeistof vir SCR-stelsels slegs van betroubare ureumvervaardigers te vul: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Om die tenk met water of ander vloeistowwe te vul, sal die uitlaatstelsel deaktiveer.
