Groen enjins
Daar is aanduidings dat waterstof ru-olie sal vervang; en die stinkende binnebrandenjin sal plek maak vir skoon elektriese motors wat deur waterstofbrandstofselle aangedryf word.
Volgens wetenskaplikes kom die era van binnebrandenjins stadigaan tot 'n einde.
Die Verenigde Nasies skat dat die aantal motors en vragmotors teen 2030 tot ongeveer 1,6 miljard sal verdubbel. Om nie die natuurlike omgewing heeltemal te vernietig nie, sal dit nodig wees om 'n nuwe bron van beweging vir voertuie te vind.
Daar is aanduidings dat waterstof ru-olie sal vervang; en die stinkende binnebrandenjin sal plek maak vir skoon elektriese motors wat deur waterstofbrandstofselle aangedryf word.
Ekstern verskil die motor van die toekoms niks van ’n tradisionele motor nie – die verskille is onder die bak versteek. Die reservoir word vervang deur 'n drukreservoir wat waterstof in vloeibare of gasvormige vorm bevat. Dit word, soos in moderne motors, by ’n vulstasie aangevul. Waterstof vloei uit die reservoir na die selle. Hier, as gevolg van die reaksie van waterstof met suurstof, word 'n stroom geskep, waardeur die elektriese motor die wiele aandryf. Dit is belangrik om daarop te let dat suiwer waterdamp uit die uitlaatpyp kom.
DaimlerChrysler het onlangs die wêreld oortuig dat brandstofselle nie meer 'n fantasie van wetenskaplikes is nie, maar 'n werklikheid geword het. Die selaangedrewe Mercedes-Benz A-klas het die byna 20 kilometer lange roete van San Francisco na Washington van 4 Mei tot 5 Junie vanjaar sonder enige probleme gemaak. Die inspirasie vir hierdie buitengewone prestasie was die eerste reis van die Amerikaanse weskus na die ooste, wat in 1903 in 'n motor met 'n 20 pk enkelsilinder-enjin gemaak is.
Natuurlik was die moderne ekspedisie baie beter voorbereid as die een wat 99 jaar gelede was. Saam met die prototipe motor was daar twee Mercedes M-klas motors en 'n diens naelloper. Op die roete is vulstasies vooraf voorberei wat Necar 5 (dit is hoe die ultramoderne motor aangewys is) elke 500 kilometer moes vul.
Ander bekommernisse is ook nie ledig op die gebied van die bekendstelling van moderne tegnologieë nie. Die Japannese wil vanjaar die eerste FCHV-4-brandstofsel-alleterreinvoertuie op die paaie van hul land en die Verenigde State bekend stel. Honda het soortgelyke bedoelings. Tot dusver is dit slegs advertensieprojekte, maar Japannese maatskappye reken op die massiewe bekendstelling van selle oor 'n paar jaar. Ek dink ons moet begin gewoond raak aan die idee dat binnebrandenjins stadigaan iets van die verlede word.
Bo-aan die artikel
