Elektriese voertuig laai – #1 AC laai
inhoud
Voordat hulle 'n elektriese motor koop, sal almal hulself vroeër of later die vraag vra - "Hoe om so 'n motor behoorlik te laai?" Vir ou mense lyk alles redelik eenvoudig, ongelukkig kan 'n persoon wat nie met hierdie onderwerp vertroud is nie, probleme hê.
Kom ons begin met hoe om te laai en wat is die mees algemene tipes sogenaamde stadige AC-laaiers.
Sluit eers aan!
Nie elke elektriese voertuig het dieselfde laaiaansluiting nie, en nie elke laaier het 'n kabel om 'n motor te koppel nie.
"Maar hoe? Grappe eenkant? Omdat ek gedink het ... "
Ek vertaal vinnig. In elektriese voertuie vind ons die 2 gewildste AC-laaikonneksies - tipe 1 en tipe 2.
Tipe 1 (ander name: TIPE 1 of SAE J1772)
Dit is 'n standaard wat uit Noord-Amerika geleen is, maar ons kan dit ook in Asiatiese en Europese motors kry. Daar is geen duidelike beperking op watter motors dit gebruik sal word nie. Hierdie koppelaar kan ook in PLUG-IN basters gevind word.
Tegnies:
Die koppelaar is aangepas vir die Noord-Amerikaanse mark, waar die laaikrag 1,92 kW (120 V, 16 A) kan wees. In die Europese geval sal hierdie drywing hoër wees as gevolg van die hoër spanning en kan dit 3,68 kW (230 V, 16 A) of selfs 7,36 kW (230 V, 32 A) wees - dit is egter onwaarskynlik dat so 'n laaier geïnstalleer sal word in jou huis. ...
Voorbeelde van voertuie met tipe 1-sok:
Citroën Berlingo Electric,
Fiat 500e,
Nissan Leaf 1ste generasie,
Ford Focus Electric,
Chevrolet Volt,
Opel Ampere,
Mitsubisi Autlender PHEV,
Nissan 200EV.
Tipe 2 (ander name TIPE 2, Mennekes, IEC 62196, tipe 2)
Hier kan ons 'n sug van verligting slaak omdat Tipe 2 die amptelike standaard in die Europese Unie-lande geword het, en ons kan byna altyd seker wees dat 'n openbare laaier toegerus sal wees met 'n Tipe 2-sok (of prop). sok kan ook gebruik word vir laai met elektrisiteit gelykstroom (meer).
Tegnies:
Laaiers wat toegerus is met die Tipe 2-standaard – beide draagbaar en stilstaande – het 'n groter kragreeks as Tipe 1-laaiers, hoofsaaklik as gevolg van die vermoë om 'n driefase-kragbron te gebruik. So, sulke laaiers kan die volgende krag hê:
- 3,68 kW (230V, 16A);
- 7,36 kW (230V, 32A - minder gereeld gebruik);
- 11 kW (3-fase kragtoevoer, 230V, 16A);
- 22 kW (3-fase kragtoevoer, 230V, 32A).
Dit kan ook met 44 kW (3 fases, 230 V, 64 A) gelaai word. Dit word egter min gebruik, en sulke laaikrag word gewoonlik deur GS-laaiers oorgeneem.
Voorbeelde van voertuie met tipe 2-sok:
Nissan Leaf II generasie,
bmw i3,
Renault ZOE,
Vw e-golf,
Volvo XC60 T8 AANSLUITING,
Kia Niro Electric,
Hyundai Kona,
Audi e-tron,
Mini Cooper SE,
BMW 330e,
-IN Toyota Prius.
Soos u kan sien, is hierdie standaard nie net algemeen in elektriese voertuie nie, maar ook in PLUG-IN basters.
Het ek gesê daar is net twee soorte afsetpunte? Ag nee, nee. Ek het gesê dat dit die twee mees algemene tipes afsetpunte is.
Maar neem dit rustig, die volgende tipes is baie skaars.
Snoek
Nog 'n aansluiting wat in elektriese voertuie gebruik word, is die Schuko-aansluiting. Dit is die standaard enkelfaseprop wat ons in ons land gebruik. Die motor prop direk in 'n uitlaat, soos 'n strykyster. Daar is egter baie min oplossings van hierdie tipe. Een van die voertuie wat hierdie standaard gebruik, is die Renault Twizy.
TIPE 3A / TIPE 3C (ook bekend as SCAME)
Dit is amper die laaste tipe verbinding wat vir AC-laai gebruik word. Dit is nou vergete, maar dit was die standaard wat in Italië en Frankryk gebruik is, so as jou motor byvoorbeeld uit Frankryk ingevoer is, is dit moontlik dat dit met so 'n koppelaar toegerus sal wees.
Kerssie op die koek om verder te verwar - GB / T AC prop
Dit is die tipe koppelaar wat in Chinese en Chinese motors gebruik word. Aangesien die koppelaar standaard in China is, sal dit nie in meer besonderhede bespreek word nie. Met die eerste oogopslag is die aansluiting identies aan die tipe 2-aansluiting, maar dit is bedrieglik. Die verbindings is nie versoenbaar nie.
Opsomming
Die artikel bied alle soorte verbindings aan wat in elektriese voertuie gebruik word om vanaf die AC-hoofstroom te laai. Die gewildste koppelaar is ongetwyfeld Tipe 2, wat die EU-standaard geword het. Die tipe 1-aansluiting is minder algemeen, maar kan ook gevind word.
As jy 'n motor met 'n tipe 2-koppelaar besit, kan jy lekker slaap. Jy kan jou motor amper oral laai. Effens erger as jy tipe 1 of tipe 3A / 3C het. Dan moet jy die toepaslike adapters en kabels koop, wat jy maklik in Poolse winkels kan koop.
Geniet die rit!
