Hardloop probleme
Die irriterendste is skielike motorfoute wat sonder waarskuwing plaasvind. Byvoorbeeld, 'n groot verrassing kan die onmoontlikheid wees om die enjin te begin, wat nie net in die winter gebeur nie.
Die irriterendste is skielike motorfoute wat sonder waarskuwing plaasvind. Byvoorbeeld, 'n groot verrassing kan die onvermoë wees om die enjin te begin, wat nie net in die winter gebeur nie.
Ten spyte van die feit dat daar 'n minuut gelede geen probleme was nie en geen seine van 'n dreigende wanfunksie nie, wil ons motor dalk nie aanskakel nie. 
Die motor kan egter die bestuurder “inlig” oor sommige wanfunksies. Insakking in die vering laat hom voel met klop, en 'n lekkende knaldemper - met baie harder werk. Aan die ander kant kan probleme met die aansit van die enjin skielik gebeur, ten spyte van die feit dat die enjin 'n minuut gelede na die eerste bewegings van die aansitter begin het.
Die ontstekingstelsel of brandstofstelsel kan die skuld kry. Dit is genoeg dat een van hulle misluk, en die motor kan nie gestart word nie. Ons het baie beperkte herstelopsies in ons vloot, maar dit beteken nie dat ons vooraf gedoem is tot padbystand nie. U kan probeer om probleme op te los met slegs 'n basiese stel gereedskap tot u beskikking.
Diagnose moet begin met die kontrolering van die brandstoftoevoer na die enjin. Brandstofinspuitingseenhede gebruik elektriese brandstofpompe, so nadat die aansitter aangeskakel is, behoort jy vir 'n paar sekondes 'n sagte brom te hoor, meer uitgesproke van agter die motor of kattebak, wat ons inlig dat die pomp werk. Dit beteken die pomp werk, maar ons kan glad nie seker wees dat die brandstof die enjin bereik nie.
Om dit na te gaan, moet jy die brandstoflyn in die enjinkompartement of die skroef op die inspuitreling losmaak en kyk of daar brandstof daar is. Sodra jy die verbinding losmaak, sal die brandstof onder druk uitlek. Doen dit versigtig en beskerm die area met 'n lap of papier.
As jy egter nie die pomp kan hoor loop nie, gaan eers die lont na. Om die regte een te vind behoort nie 'n probleem te wees nie. Wanneer dit loop en die pomp steeds nie loop nie, kan die pomprelais foutief wees. Ongelukkig sal dit moeilik wees om dit te vind, asook om dit in die veld na te gaan.
'n Foutiewe alarm of immolizer wat nie teruggestel kan word nie, kan ook pomponderbreking veroorsaak.
As die brandstofstelsel in orde is en die enjin steeds nie begin nie, gaan die ontstekingstelsel na. Die eerste stap is om die elektriese verbindings, sekerings en vonkproppe na te gaan. Hiervoor het jy egter 'n tweede persoon nodig om die enjin te begin.
As ons 'n spaarvonkprop in die kattebak het, is dit genoeg om een draad van die enjinvonkprop te verwyder en dit op die spaarvonkprop te sit. Plaas dan die vonkprop op die metaaldeel en begin die enjin. Die afwesigheid van 'n vonk sal aandui dat die ontstekingspoel, module of selfs die enjinrekenaar beskadig is.
Verdere aksies is egter onmoontlik sonder die toepaslike gereedskap, maar 'n voorlopige diagnose wat op hierdie manier gemaak word, sal beslis die spesialis help, aangesien dit die opsporing van die gebrek sal bespoedig en die herstelrekening sal verminder.
