Gemiste koplig - is dit altyd 'n gebrek?
Motorhoofligte, "gemis" van waterdamp, word meer geneig om geassosieer te word met redelik verslete motors, waarin digte lank nie meer sy rol vervul nie. Intussen kan hierdie verskynsel ook in nuwe motors gevind word - dikwels selfs met die sg. boonste rak.
(B) strengheid deur aanname ...
Baie wat hierdie teks lees, sal verbaas wees om uit te vind dat die hoofligte wat in motors geïnstalleer is, nie (omdat dit nie kan wees nie) hermeties is nie. Hoekom? Die antwoord lê in beide operasionele en veiligheidsoorwegings. Beide halogeenlampe en xenonlampe genereer baie hitte wanneer dit verlig word. Dit word verwyder deur spesiale ventilasiegleuwe wat oorverhitting van die binnekant van die hoofligte en hul lense voorkom. Ongelukkig laat hierdie selfde gapings toe dat eksterne vog binne-in die hoofligte kom, wat veroorsaak dat hulle mis. Dit is veral duidelik in die somerseisoen nadat die motor by 'n karwas gewas is, selfs ten spyte van die hoë omgewingstemperatuur. Dit is as gevolg van die verskil in temperatuur en humiditeit van die lug binne die lampskerms in vergelyking met die omgewing. Mis aan die binnekant van die kopliglense verdwyn gewoonlik ná ’n paar kilometer as gevolg van behoorlike lugsirkulasie daarin.
… en die lekkasie "verwerf"
As ons vogkondensasie binne een van die hoofligte waarneem of, in uiterste gevalle, 'n merkbare staan van water, dan kan ons beslis praat oor skade aan die plafon of die liggaam van die motorkoplig. Die oorsake van skade kan verskil: van byvoorbeeld 'n puntbotsing met 'n klip wat onder die wiele van 'n ander voertuig op die pad uitgegooi is, tot onprofessionele herstelwerk na 'n ongeluk, tot die sg. "Stakings".
En hier is die slegte nuus vir alle motoriste wat hierdie probleem moet hanteer: professionele persone raai ten sterkste af om die hoofligte te probeer droogmaak en weer aanmekaar te sit – beskadigdes moet met nuwes vervang word. Ten spyte van pogings, is dit onmoontlik om hul behoorlike digtheid te verseker. As slegs een koplig beskadig is, moet dit ook nie individueel vervang word nie. Die installering van 'n nuwe een langs 'n reeds gebruikte een lei tot 'n verandering in die kwaliteit en intensiteit van padbeligting, wat kan lei tot 'n agteruitgang in verkeersveiligheid. Daarom moet hoofligte altyd in pare vervang word. Wanneer jy besluit oor hul aankoop, moet jy ook die tegniese parameters vergelyk om die lampe in ooreenstemming met die fabrieks te gebruik.
bygevoeg: 3 jaar gelede,
foto: AutoCentre
