Die Polestar 2 het 'n reikafstand van tot 271 km op die snelweg, 'n maksimum laaikrag van 135-136 kW, en nie die beloofde 150 kW nie? [video]

Die Duitse kanaal Nextmove het 'n taamlik gedetailleerde toets van Polestar 2 gedoen. Die videomateriaal is vol inligting, vanuit ons oogpunt is die belangrikste twee metings: die kragverbruik op die baan en die finale reeks, sowel as die maksimum laai krag. uit die kar uit. In beide gevalle was die resultate gemiddeld.

Polestar 2 – toets Nextmove

Die Polestar 2 is 'n top-van-segment C-model wat deur baie Europese media beskou is as die [eerste] waardige mededinger vir die Tesla Model 3. Die motor is toegerus met 'n batterykapasiteit van ~74 (78). ) kWh en twee enjins met 'n totale uitset van 300 kW (408 pk).

By die Ionity-laaistasie, waar die aanvullingskoers uitsluitlik van die voertuig se beperkings afhang, Polestar 2 het op 135-136 kW op sy beste geklok.en toe het ons die laaikrag verminder om dit 'n bietjie te verhoog: verminder vinnig -> verhoog stadig tot 'n effens laer waarde -> verminder vinnig -> stadig ... ensovoorts.

Dit was as gevolg van die weerkaatsende laaistroom wat op meer as 400 volt gehandhaaf word.

Met 30% krag het die motor versnel tot die vlak van die vorige rekord, tot 134 kW, en toe 126-130 kW langer gehou. kort voor 40 persent daal tot 84 kW... Dit is dalk deur die vroeëre vinnige bestuur beïnvloed, maar daar moet bygevoeg word dat die Audi e-tron, wat aanspraak maak op 150 kW, onder soortgelyke toestande eintlik 150 kW vir bykans die hele laaiproses bereik en onderhou.

Maksimum laaikrag bereik deur Polestar 2 by die Ionity-laaistasie (c) Nextmove / YouTube

Battery reeks

Wanneer teen 'n spoed van 120-130 km/h (gemiddeld 117 km/h) gery word, het die voertuig 130 persent van die batterykapasiteit oor 'n afstand van 48 km gebruik. Dit beteken dat wanneer die battery tot nul (100-> 0%) ontlaai is snelweg die Polestar 2 behoort 'n reikafstand van 271 kilometer te hê.... As die bestuurder besluit om die motor in die vinnigste laaireeks te gebruik, 80-> 10%, word die afstand tussen stilhouplekke op die snelweg tot minder as 190 kilometer verminder.

Ter vergelyking: volgens Nextmove-metings, Tesla Model 3 Long Range RWD moet tot 450 kilometer teen 'n spoed van 120 km/h ry. en tot 315 kilometer teen 150 km/h. Tesla Model 3 Long Range AWD kan teen 'n spoed van 150 km/h tot 308 kilometer reis op een aanklag.

> Tesla Model 3-reeks op die snelweg - 150 km / h is nie sleg nie, 120 km / h is optimaal [VIDEO]

Die Polestar 2 bereik dus net meer as 60 persent van die Tesla Model 3 RWD-reeks. teen 'n effens hoër spoed, of 88 persent van die Tesla Model 3 AWD-reeks, maar 20 km/h stadiger ("Ek probeer by 130 km/h bly" teenoor "Ek probeer by 150 km/h bly "). Om regverdig te wees, moet bygevoeg word dat die Polestar 2-toets soms op 'n nat oppervlak uitgevoer is, wat die resultate van die motor effens kan verminder.

Gevolgtrekkings? Wat die reeks per lading alleen betref, ding die Polestar 2 mee met die Jaguar I-Pace (D-SUV-segment) en die res van sy Europese eweknieë, nie Tesla nie. Maar in terme van hardeware-estetika, wat alle beoordelaars eenparig beklemtoon, is dit beter as Tesla. Die groot voordeel daarvan is ook die gebruik van die Android Automotive-stelsel, hoewel dit steeds probleme ondervind om laaistasies te vind.

> Polestar 2 - Autogefuehl Review. Dit is die motor wat BMW en Mercedes 5 jaar gelede moes gemaak het [video]

Hele inskrywing:

Dit kan jou interesseer: