Die reuk van vriesmiddel in die kajuit. Oorsake en remedies
Oorsake van die reuk van antivries in die kajuit
Die soet reuk van vriesmiddel in die kajuit, veral merkbaar nadat jy die verwarmer aangeskakel het, sê altyd een ding: daar is 'n koelmiddellek in die stelsel. Daar is vier hoof maniere waarop vriesmiddeldampe die kajuit binnedring.
- Deur 'n lekkende verwarmerkern. Dit is die mees algemene rede. As die reuk uitgespreek word, gepaardgaande met vlekke van antivries in die passasierskompartement of sistemiese bewolking van motorvensters van binne, dan het die stoofverkoeler waarskynlik gelek. Byvoorbeeld, op VAZ 2114-motors (en alle modelle van die 10-reeks), sowel as in die eerste generasie Kalina, is die stoofverkoeler gemaak van twee plastiektenks wat met aluminium heuningkoeke met vinne geartikuleer is. Lekke vind gewoonlik plaas by die aansluiting van plastiek en metaal. Op meer "vars" VAZ-motors, soos Grant, Priora en Kalina-2, is die verwarmerverkoeler volledig van aluminium. Daarin word heuningkoeke gewoonlik vernietig of die inlaatpype gebreek.
- Skade aan die verkoeler inlaat- of uitlaatpype by hul basis. In hierdie geval word gewoonlik net die reuk in die kajuit waargeneem. Daar is geen mistigheid van glase of vlekke nie, of hierdie faktore word nie uitgespreek nie. Depressurisering van die stelsel om hierdie rede vind gewoonlik by die gewrigte plaas. Minder dikwels word die pype self beskadig.
- Onvoldoende stywer van die klampe op die pype van die verwarmer verkoeler. Vriesmiddel sypel gereeld in hierdie gewrig in. Die mees herstelbare wanfunksie. Uitgeskakel deur die klemme vas te trek.
- Skending van die integriteit van die verkoelingstelsel op enige ander plek as die verwarmer. In hierdie geval is slegs 'n effense reuk van antivries in die kajuit moontlik. Ook sal die hele enjinkompartement soos antivries ruik. Die probleem gaan gewoonlik gepaard met 'n skerp en merkbare daling in die koelmiddelvlak in die uitbreidingstenk en oorverhitting van die motor.
Daar is verskeie redes vir die vernietiging van pype, verkoelers (sentrale en verwarmer), sowel as ander elemente van die verkoelingstelsel:
- vriesmiddel van lae gehalte;
- intermitterende gebruik van water in plaas van 'n geskikte koelmiddel;
- ontydige vervanging van die koelmiddel;
- kavitasie vernietiging;
- oormatige druk in die stelsel as gevolg van probleme met die stoomklep;
- oorverhitting met vloeistof kook;
- natuurlike slytasie.
By die eerste verskyning van die reuk van antivries in die passasiersruimte, is dit nodig om die digtheid van die stelsel na te gaan. Neem asseblief kennis: sommige vriesmiddels word spesiaal bygevoeg met spesiale fluoresserende komponente wat gloei onder ultraviolet bestraling. Dit help om selfs 'n klein lekkasie op te spoor.
Moontlike gevolge en oplossings
Die probleem van lekkende antivries het verskeie negatiewe gevolge.
- Tegnies. ’n Lek sal vroeër of later lei tot ’n kritieke daling in die vlak van antivriesmiddel en oorverhitting van die enjin. Die koelmiddel in die kajuit sal versnelde oksidasie van die elektroniese kontakte aan boord veroorsaak, aangesien vriesmiddels gedeeltelik water is. En met 'n swaar koelmiddellek kan hierdie probleem selfs 'n kortsluiting in die bedrading veroorsaak.
- Operasioneel. Sistematiese beslaan van vensters as gevolg van kondensasie van antivries wat die stelsel verlaat, sal sigbaarheid permanent verminder. Die risiko om in 'n ongeluk te beland sal toeneem. Oormatige humiditeit in die kajuit sal lei tot die voorkoms van swam en vorm. En dit is 'n bykomende bron van onaangename reuk.
- Fisiologies. Etileenglikol, die hoofkomponent van die oorgrote meerderheid moderne koelmiddels, is giftig vir mense. Die dodelike dosis wissel van 100 tot 300 gram. In 'n vlugtige vorm, wanneer dit deur die asemhalingstelsel binnedring, bereik sy konsentrasie in die liggaam selde 'n gevaarlike vlak. Met die sistematiese inaseming van dampe is duiseligheid, naarheid, hoes en irritasie van die slymvliese egter moontlik. Daarbenewens is die reuk van antivriesmiddel nie vir almal aangenaam nie en kan dit 'n bykomende irriterende faktor word.
Die beste oplossing in hierdie situasie is 'n herstel met die vervanging van beskadigde elemente van die verkoelingstelsel. As 'n tydelike maatreël is dit moontlik om 'n herstel seëlmiddel vir die verkoeler te gebruik.
