Vervang die silinderkoppakking en monteer die silinderkop en verspreiding weer
inhoud
Alle stadiums: lênate, nokas, tydskettingverstelling
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 14
Die silinderkop is uiteindelik herstel. Ons het alles uitmekaar gehaal en die kleppe met kalium skoongemaak. Alles lyk perfek en gunstig vir die hermontering van die silinderkop.
Al wat oorbly, is om die stukkende pen te verwyder wanneer die uitlaatlyn verwyder word en die een wat in 'n silinderkop begin verander het, vasbout.
"Daar is meer daaraan as wat nodig is." Ek moes vermoed het dit sou te maklik wees. En dit was glad nie die geval nie. Die pen kan nie verwyder word nie. Vir verhitting? Geen. Deur degripant? Nicht. Deur aandrang. Nee nee. Met 'n vark se stert? Nie beter nie. Het niks gedoen nie. Resultaat? Wenner Goujon van KO! Wraak vir later en idees om te vind.
Die oplossing sal waarskynlik wees om die stoet spoel te sny, dit uit te tik en die gaas terug in plek te sit. Maar ek het nie tyd nie! So ek sal die spruitstuk baie skoon op die silinderkop seël met hoë temp pasta om verdere lekkasie te voorkom. ’n Tweeledige versnit wat nooit versuim om te skyn nie. In hierdie geval, 'n beproefde en goedgekeurde oplossing.
Maak die suier skoon
Die suiers sal ook baat by 'n goeie skoonmaak. Ek kyk na die toestand van die hemde in die gang sodat ek nie die bonusbaadjie hoef te vat nie. RAS.
Wel, ek het ook van die geleentheid gebruik gemaak om die suierkoppe te sien om dit versigtig en doeltreffend skoon te maak en die toestand van die verbrandingskamer en sy voering na te gaan. Wees versigtig om niks daarin te laat val nie, dit kan jou hemp krap of in die onderste motor gaan... Weereens, dit is goed. Ek hou reeds daarvan, hierdie 636 is beslis! Soos ek gaan, voltooi ek die hersamestelling ná hierdie marathon.
Silinderkopwikkeling en verbindings
Op hierdie punt sal jy die silinderkop moet monteer en die silinderkopseël moet installeer. 'n Belangrike element vir 'n motorfiets wat die korrekte sirkulasie van vloeistowwe en die verseëling van elke kompartement verseker en bowenal vermenging vermy. Dit is veral broos en is bestand teen termiese, chemiese en natuurlik meganiese spanning. Dit het lank geneem om na hierdie bekende silinderkop seël te soek.... Terugspoel: Ek sal terugkyk na jou (met goeie raad) in 'n reeds gepubliseerde artikel.
Gelukkig het die hoëmotorseëls opgedaag en lyk dit of alles letterlik en figuurlik weer normaal is. Daarom berei ek dit so voor dat die verbindingsvlak, d.w.s. die plat oppervlak onder die silinderkop was so skerp as moontlik. Die lae enjin en hoë enjin silinderkop seël kontak oppervlaktes is van kritieke belang: hulle berei die blok voor vir behoorlike verseëling.
Wees versigtig dat die silinderkopseël in die regte rigting geplaas moet word: jy kan nie 'n fout maak nie, en die seël moet nie platgedruk of verkeerd vervorm word nie. Merkers is hiervoor beskikbaar, insluitend een wat die boonste oppervlak van die gewrig gee. Hierdie bekende silinderkopseël waarna ek so gehardloop het, vermy mengsels tussen die smeer- (olie) en verkoeling (verkoelingsvloeistof) kringe. Dit verminder ook die enjin se kompressievlak. Druk, op die oomblik het ek dit! As ek dit mis, kan die enjin een of ander tyd breek.
Ek posisioneer die verbinding, sny die silinderkop op een of ander manier in stawe en herstel die draad wat aan die verspreidingskring gekoppel is voordat ek dit deur die behuising aanmekaarsit. Dit is duidelik dat nie alles die eerste keer perfek opgestel is nie, maar oor die algemeen gaan dinge nie te sleg nie. Jy sien baie. Ten minste totdat die verspreidingswebwerwe weer in plek is. Dit het ses hande (Alex, Kirill en ekself) en drie koppe gekos om te besef dat 'n bietjie WD40 weer genoeg was om die verdomde ding in posisie te laat kom.
Die verspreidingsketting was gereed om by sy huis ingetrek te word. Die draad is op die voet, die skroewedraaier sluit ek bo in die silinderkop vas, ek stryk dit en vervang dit. Uiteindelik vervang ons haar, Alex, Kirill en ek. Kirill is niks minder as die siel van die garage met deelname nie, maar ons sal by hom uitkom.
Nokas en gordelwikkeling
Toe sit ek die nokasse in plek. Let op, daar is twee verskillendes, so volg die merke: IN vir binne en EX vir buite, wat die rigting is waarin die merker draai relatief tot die enjin, en ek sit die band op die kettingwiele. Kalering is die woord. Ek verander twee tampons, 'n operasie wat my 'n waansinnige hoeveelheid tyd geneem het weens die gebrek aan 'n behoorlike metode en die gelukkige shuija wat soms vir 'n nuweling vereis word. Verdomde perd! Ek sit toe die spanner eenkant wat dadelik op die ketting druk soos dit rek. Dit is gereed vir toekomstige slytasiekontroles en aanpassings.
Verspreidingsketting tydsberekening
So nou praat ons oor die tydsberekening van die verspreidingsketting. In 'n sekere sin sinchroniseer ek die werking van die lae motor en die hoë motor. Om dit te doen, moet die suiers in die korrekte posisie geplaas word deur die beweegbare krukas-asmerker op die vaste merker te draai (nadat die behuising uitmekaar gehaal is om toegang daartoe te verkry). Hierdie laagtepunt plaas die verspreiding en dan kyk ons of ons die korrekte aantal verbindings tussen die twee bome het. Ek maak ook seker dat die nokasmerkers goed in lyn is met die boonste vlak van die las. En so is ek bly: alles is perfek. Nie 'n klomp speletjies nie. Niks nie. Die ketting is perfek in plek, perfek gespan en in 'n goeie toestand. Ek het 'n glimlag. Sterkte.
Nou moet ons hierdie hele klein wêreld dek. Die wringkragsleutel is verpligtend en die metode is onveranderlik. Die genoemde prosesse moet vergesel word van letter en prentjie: hulle versprei die kragte die beste op die brose dele en die silinderkopseël, en vermy die risiko van verkeerde aanpassing, verkeerde verstelling, kortom, swak hermontering. Ek los net die kleppe in die bilge-reeks sonder om bo-op die silinderkop op te gaan: die silinderkopdeksel en sy seël. Daar sal 'n valve game wees en dit sal weer 'n eerste vir my wees.
Onthou my
- Om die silinderkop uitmekaar te haal is die hoogtepunt van die herbou, maar dit is hermontering wat die moeilikste van die twee operasies is.
- Rekonstruksie vereis aanpassing van verspreiding
- Deur die potdeksel oop te laat, kan jy met die kleppe speel terwyl jy gaan.
- Enige enjinseël wat uitmekaar gehaal word, sal met 'n nuwe een vervang moet word.
- Enige gedemonteerde krukas seël sal met 'n nuwe een vervang moet word.
Nie te doen nie
- Verwaarloosde spel en slytasie op die verspreidingsketting
- Hergebruik 'n reeds saamgestelde silinderkopseël
- Skroef die silinderkop aan die sensasies en in die verkeerde volgorde
Tools
- Sleutel vir sok en seskant sok,
- wringkragsleutel of wringkragadapter
