Die vervanging van winterbande met somerbande. Wanneer om op te tree?
inhoud
Lente kom nader, en daarmee saam die tyd om winterbande met somerbande te vervang. Bande kan nou vervang word en bandewinkels word verplig om spesiale veiligheidsregulasies te volg om die risiko van infeksie weens die voortslepende pandemie te verminder.
Bande is die enigste kontakpunt tussen die motor en die pad. Hul toestand en kwaliteit beïnvloed die vlak van passasiersveiligheid direk, want die greep en remafstand van ’n motor of ’n tweewielvoertuig hang af van hul toestand. Diegene wat egter glo dat dit minder gevaarlik is om in die somer op winterbande te ry as daarsonder, maak 'n fout. So ’n aksie kan ons die gevaar van gesondheids- of lewensverlies stel, want volgens ADAC is die remafstand vanaf 100 km/h op winterbande in die somer selfs 16 meter langer as op somerbande.
Wanneer om bande te verander? Die belangrikste temperatuur
Maar moet ons na die terrein gaan sodra die eerste sneeu smelt? Volgens kenners, absoluut nie. Die algemene reël is dat ons ons daarvan moet weerhou om bande te verander totdat die gemiddelde daaglikse temperatuur 7 (of meer) grade Celsius bereik om die terugkeer van ryp te vermy. Daarom is dit beter om bewus te wees van die weervoorspelling, want tydelike verwarming waarborg nie 'n beduidende verandering in oppervlaktemperatuur nie.
Dit is ook die moeite werd om te onthou om die vervaardigingsdatum van bande te beheer, want dit word nie aanbeveel om een stel vir meer as 8 jaar te gebruik nie. Na hierdie tyd verouder die rubberverbinding en verloor sy elastisiteit, maak nie saak hoe ons dit berg nie. Die produksiedatum is op die band gedruk en jy kan dit self nagaan – die eerste twee syfers dui die week aan en die laaste vier dui die jaar aan wat die band in gebruik geneem is. As ons die motor intensief gebruik, kan bande natuurlik baie vinniger verslyt.
Ry in die somer met winterbande. Hoekom is dit 'n slegte idee?
Nie elke band kan veiligheid bied teen hoë snelhede en paaie wat tot 60ºC verhit word nie, 'n winterband kan beslis nie.
Die feit dat winterbande heeltemal onekonomies is, is maar deel van die probleem. Ja, deur op bande te ry wat nie geskik is vir die seisoen nie, verbruik ons 'n paar persent meer brandstof en versnel die slytasie van die loopvlak van winterbande, wat van 'n sagte verbinding gemaak is. Dit is egter hoofsaaklik gevaarlik – winterbande vertraag baie erger in die somer en klou erger aan die pad in draaie, beide op droë en nat paaie. Hulle is ook baie minder bestand teen hidroplaning en oorverhit meer in somertoestande, wat hul binnelae kan beskadig. Wanneer jy teen 140 km/h ry, draai 'n gewilde grootte motorwiel meer as 1000 XNUMX keer per minuut. Wat gebeur as 'n oorlaaide en warm winterband onder sulke toestande bars?
– Die loopvlak van winterbande is van ’n sagter rubberverbinding gemaak, sodat hulle nie styf word in kouer temperature nie en buigsaam bly. Hierdie kenmerk, wat 'n voordeel in die winter is, word 'n groot nadeel in die somer wanneer die warm pad 50-60ºC of meer bereik. Dan word die greep van die winterband drasties verminder. Winterbande is nie vir somerweerstoestande aangepas nie! Die gebruik van winterbande in die somer is dus heeltemal ongeregverdig uit die oogpunt van bestuursveiligheid en ekonomie,” merk Piotr Sarnecki, uitvoerende hoof van die Poolse Bandebedryfvereniging (PZPO).
Laat ons nie vergeet dat die versekeraar kan weier om uit te betaal of die bedrag van vergoeding te verminder as die bestuurder bygedra het tot die ongeluk deur 'n motor wat vernietig is nie. In hierdie geval word die wanfunksie gedefinieer as ry op bande wat nie verkeersveiligheid verseker nie. Ja, die motor ry op hulle, maar swak laterale ondersteuning, 'n groter neiging om in die reën te gly, of selfs 'n tien meter langer remafstand in 'n noodgeval laat jou dink oor die betekenis van so 'n rit. In die geval van 'n ongeluk met die verkeerde bande, sal die koste van die herstel van die skade die koste van 'n volledige stel bande en vakansiebrandstof ver oorskry. Kom ons wees wys voor die bose – dit klink afgesaag, maar nietemin werk hierdie beginsel altyd in die lewe.
Om net bande te ruil is nie genoeg nie, aangesien dit tydens daaglikse gebruik opgepas moet word. Spesiale aandag moet aan verskeie elemente gegee word.
1. Gaan die rolrigting van somerbande na
Let by die installering van bande op die merke wat die korrekte rolrigting aandui en aan die buitekant van die band. Dit is veral belangrik in die geval van rigting- en asimmetriese bande. Bande moet geïnstalleer word volgens die pyltjie wat op sy sy gestempel is en gemerk "Buite/Binne". ’n Band wat verkeerd geïnstalleer is, slyt vinniger en loop harder. Dit sal ook nie 'n goeie greep bied nie. Die monteermetode maak nie saak net vir simmetriese bande, waarin die loopvlakpatroon aan beide kante identies is nie.
2. Draai die wielboute versigtig vas.
Die wiele is onderhewig aan hoë oorladings, so as hulle te los vasgedraai word, kan hulle afkom terwyl jy ry. Moet hulle ook nie te styf draai nie. Na die seisoen sal pette wat vassit dalk nie afkom nie. In sulke situasies is dit nie ongewoon om die boute weer te boor nie, en soms moet die naaf en laer vervang word.
Die redaksie beveel aan: SDA. Laanverandering prioriteit
Om vas te trek, moet jy 'n moersleutel van 'n geskikte grootte gebruik, te groot kan die moere beskadig. Om nie die draad te draai nie, is dit die beste om 'n wringkragsleutel te gebruik. In die geval van klein en medium passasiersmotors word dit aanbeveel om die wringkragsleutel op 90-120 Nm te stel. Ongeveer 120-160 Nm vir SUV's en SUV's en 160-200 Nm vir busse en bakkies. Om probleme met die losdraai van skroewe of knoppies te vermy, is dit raadsaam om dit versigtig met grafiet- of kopervet te smeer voordat dit vasgedraai word.
3. Wielbalansering
Selfs al het ons twee stelle wiele en hoef ons nie bande na vellings te verander voor die begin van die seisoen nie, moenie vergeet om die wiele te herbalanseer nie. Bande en vellings vervorm met verloop van tyd en hou op om eweredig te rol. Voordat jy monteer, maak altyd seker dat alles in orde is op die balanseerder. Goed gebalanseerde wiele sorg vir gemaklike bestuur, lae brandstofverbruik en selfs bandslytasie.
4. Druk
Verkeerde druk verminder veiligheid, verhoog brandstofverbruik en verkort ook bandlewe. Wanneer u bande opblaas, volg die waardes wat deur die vervaardiger in die motor se gebruikershandleiding gespesifiseer word. Ons moet egter onthou om hulle aan te pas by die huidige motorvrag.
5. Skokbrekers
Selfs die beste band waarborg nie veiligheid as die skokbrekers misluk nie. Defekte skokbrekers sal die motor onstabiel maak en kontak met die grond verloor. Ongelukkig sal hulle ook die voertuig se stopafstand in 'n noodgeval vergroot.
Hoe om winterbande te stoor?
Vir die vervanging van 'n standaard stel wiele, sal ons 'n diensfooi van ongeveer PLN 60 tot PLN 120 betaal. Hoe bêre jy winterbande? Was eers jou bande. Nadat jy die grootste kontaminante afgewas het, kan jy 'n motorsjampoe gebruik. Selfs 'n eenvoudige seepoplossing sal nie seermaak nie. Die optimale plek vir berging is 'n geslote kamer: droog, koel, donker. U moet verseker dat die bande nie met chemikalieë, olies, ghries, oplosmiddels of brandstof in aanraking kom nie. Moenie bande op kaal beton berg nie. Dit is beter om planke of karton onder hulle te sit.
As die bande op vellings is, kan die hele stel bo-op mekaar geplaas word, langs mekaar of aan hake gehang word. Hulle kan dus wag tot volgende seisoen. Die banddruk moet in ooreenstemming wees met die aanbevelings van die vervaardiger van ons voertuig. Bande alleen—geen vellings—is meer moeite. As hulle horisontaal (bo-op mekaar) gestoor moet word, sit elke maand die onderste helfte bo-op. Danksy dit sal ons vervorming van die band langs die onderkant voorkom. Ons doen dieselfde wanneer bande vertikaal bêre, m.a.w. Langs mekaar. Kenners beveel aan om elke stuk elke paar weke om sy eie as te draai. Bande sonder vellings mag nie aan enige hake of spykers gehang word nie, aangesien dit hulle kan beskadig.
Kyk ook: Só lyk die Ford-bakkie in die nuwe weergawe
