Stadsnutsvoertuig van die praktiese kant, m.a.w. funksioneel en ruim
Een van die redes vir die gewildheid van sportnutsvoertuie is hul funksionaliteit en veelsydigheid. Motors van hierdie tipe het baie oplossings wat nuttig is in alledaagse gebruik. En bowendien is hulle visueel baie aantreklik.
Ontwerp is een van die hoofkriteria vir die keuse van 'n SUV vir baie kopers. Motors in hierdie segment het 'n interessante bakontwerp, wat hulle lig en dinamies laat lyk. Dit geld onder meer vir stadssportnutsvoertuie – ’n groep motors wat effens kleiner as kompakte sportnutsvoertuie is, maar grotendeels dieselfde voordele het. Aan die ander kant is hulle ideaal vir stadsverkeer.
Die bestuurder het byvoorbeeld beter sig omdat hy hoër sit as in 'n konvensionele motor. Dit is ook makliker om agter die stuur in te klim aangesien jy nie soveel hoef oor te leun om in die kajuit te kom nie. Die voordeel van 'n stadssportnutsvoertuig is ook groter grondvryhoogte en groter wiele. Hierdie voordele sluit in die Skoda Kamiq, die handelsmerk se nuutste stedelike SUV. Grondvryhoogte is ongeveer 18 sentimeter, en die kleinste wielgrootte op die Kamiq is 16 duim. Daarom is hierdie motor nie bang vir straathindernisse soos luike, tremspore en selfs randstene nie. Die verhoogde grondvryhoogte sal ook nuttig wees op grondpaaie, byvoorbeeld tydens 'n naweekuitstappie uit die dorp.
Aan die ander kant kan liefhebbers van meer dinamiese bestuur die opsionele sportonderstelbeheerstelsel kies. Dit sit 10 mm laer as standaard en het twee instellings om van te kies: Normaal en Sport. In laasgenoemde modus word die elektronies verstelbare skokbrekers stywer. Daarbenewens kan die gebruiker albei instellings in een van vier bestuursprofiele aanpas: Normaal, Sport, Eko en Individueel. Die gekose bestuursprofiel verander die werking van die elektromeganiese stuur, enjin en transmissie.
Kom ons keer egter terug na stede waar parkeerprobleme dikwels opduik, hetsy op plekke langs die strate, sowel as in spesiaal aangewese parkeerterreine. Die ontwerpers van die Skoda Kamiq het hierdie ongerief in ag geneem en vanaf die Ambition-weergawe is die motor standaard toegerus met agterste parkeersensors, en in die Style-weergawe is voorste parkeersensors ook standaard ingesluit. As opsie kan jy Park Assist bestel, wat die bestuurder amper outomaties help wanneer hy parkeer. Die bestuurder kan net die petrol- en rempedale beheer, asook die ratskakelhefboom.
Nog 'n voordeel van 'n SUV is die funksionaliteit van die binneruim. En dit word gemeet, insluitend die aantal en kapasiteit van interne stoorkompartemente. Die Skoda Kamiq het geen tekort daaraan nie. Hul totale kapasiteit is 26 liter. Die handskoenkompartement het byvoorbeeld spesiale gleuwe vir kredietkaarte en munte, en aan die linkerkant van die stuurwiel is daar 'n laai vir die bêre van klein items. Nog ’n bêrekompartement is onder die armleuning tussen die voorste sitplekke geleë. Daar is ook kompartemente onder die sitplekke. Op hul beurt het die voordeure spesiale spasies vir XNUMX-liter-bottels, sowel as kompartemente vir reflektiewe baadjies. En die agterdeur het plek vir halfliterbottels. Ons kry ook bêrekompartemente onder die voorste sitplekke en agtersakke op die rugleunings.
In 'n sportnutsvoertuig is die kattebak van groot belang. Die bagasieruimvolume van die Skoda Kamiq is 400 liter. Deur die asimmetries gesplete rugleuning van die agtersitplek af te vou (60:40 verdeel), kan die bagasieruimvolume tot 1395 2447 liter verhoog word. Die voorste passasiersitplek vou ook plat, sodat jy items tot XNUMX mm lank kan bêre. Hierdie tipe oplossing word nie dikwels in SUV's gevind nie.
Die Skoda Kamiq beskik ook oor: 'n sambreelkompartement (met sambreel) in die bestuurder se deur, 'n parkeerkaartjiehouer aan die binnekant van die voorruit, 'n ysskraper om ys uit die glas in die brandstofvulklep te verwyder of 'n ingeboude tregter in die deksel van die ruitsproeiervloeistofreservoir. Dit is oënskynlik klein elemente, maar dit het 'n groot impak op die beoordeling van die funksionaliteit van die motor.
