Vervanging van die agterste remblokke Lexus

Uiteindelik het ek weer by hulle uitgekom. Soos jy onthou, het ek laas 'n febest opgesit, wat natuurlik alles beïnvloed het. Nou het ek opgemerk dat een van die webwerwe met 'n pyl kraak. Ek het begin kyk waar en dit het geblyk dat dit op die agterste kaliper binne die blok, anders as almal, reeds 4 keer vinniger eindig as die ander.

Die tyd was net 25-30 minute en gedurende hierdie tyd het ek net die pads op plekke verander met my gedagtes genoeg vir 'n paar dae. Vir 'n paar dae het ek alles wat ek my kon voorstel op daardie tydstip opgelaai en motorhuis toe gegaan. In die handskoenkompartement het ek die oorspronklike herstelstel met al die rubberbande en ghries gekoop, in my kop “Ek is gou vir eens en vir altyd hier”, in die motorhuis sing die nektaries. Die eerste een het sterk gegaan.

1 Druk die suier
haal die ou bus uit met die borgring,
maak alles skoon en maak skoon,
smeer die suier
Vervang die rubberseël binne die kaliperbehuizing
Ons plaas 'n nuwe bus nadat ons dit met ghries uit die kit op die boonste suierrok gesmeer het
Ons steek die suier in die kalipersilinder met jou vingers amper tot by die einde.
Ons steek die onderste deel van die huls in die sitplek tussen die suierwand en die silinderwand en steek dit effens na binne
Dan kyk ek of die slang sit waar dit moet wees deur 'n klein ratelverlenging in die gaatjie waar die remslang ingeskroef is in te steek en die suier in te druk totdat die slang tot sy volle lengte gerek is.
Sit die borgring versigtig in en wees versigtig om nie die bus deur te steek nie.
Plaas die suier terug in die kaliper.
Ons haal die rekkies onder die gids en die loopmou uit, maak al die plekke skoon, smeer, sit nuwe rekkies aan en sit weer bymekaar.
Ons pomp die stelsel.

So, aan die een kant het alles perfek verloop, en aan die ander kant het die gids op die kaliper suur geword, ek het 'n uur lank met haar baklei, en op die ou end het sy my verslaan. Die gids het op die skroefdraad bevestiging gebreek. Vir 30 minute het ek dit uit die steun gehaal, dit uitgehaal, en vir 15 minute het ek dit uit die staander gehaal, dit uitgehaal. Gelukkig het ek 'n jonger broer wat 'n Euro-motor bestuur het, en hy het 'n gids gekoop, ek het dit in plek gesit en dit is dit.

Opsies is oorweeg om die hele kaliper met 'n bracket te vervang, maar Eurocar het oor die algemeen opgemors deur hierdie kak vir 4500 ₽ te verkoop. Toe kry ek 'n remklauw op Avito vir 3500 met bevestigings vir albei, maar dit het alles gewerk. Terloops, vir diegene wat in die kit belangstel, was daar oorspronklike rubberbande. Die Tekstar-blokkies was nie gelukkig met hul hele agterkantgeskiedenis nie. Die geroemde NIBC geïnstalleer. Terloops, 'n vraag vir almal wat watter ondersteuning vir tweezers gebruik. Lekker dag en sterkte aan almal.

Vervanging van die agterste remskoene Lexus