Vervanging en herstel van skokbrekers Mercedes E Klas

Wanneer skokbrekers op 'n Mercedes E-klas onklaar raak, staan ​​elke bestuurder voor die vraag watter een beter is om te vervang. Kom ons praat oor die tipe skokbrekers, hul koste en gevoelens na installasie. Wanneer Mercedes E-klas skokbrekers onklaar raak, staan ​​elke bestuurder voor die vraag watter een om te vervang. Kom ons praat oor die tipe skokbrekers, hul koste en gevoelens na installasie.

Nadat ek enige motoris gevra het wat die verskil is tussen 'n buitelandse motor en 'n binnelandse een, dink ek enigiemand sal antwoord met bougehalte en gerief. Dikwels is beproefde buitelandse motors in die grootste aanvraag. Ongeag die ouderdom en konfigurasie van 'n vreemde motor, vroeër of later begin die vering sy geriefseienskappe verloor, aangesien ons paaie veel te wense oorlaat.

Duitse Mercedes-motors word beskou as die mees praktiese in terme van kwaliteit en gerief, ongelukkig is daar baie nuanses, onderdele is nie so goedkoop soos vir huishoudelike motors nie. Gerief gaan dadelik verlore en jy kan eenvoudig nie vir 'n lang tyd fisies bestuur nie. In ons geval sal dit 'n Mercedes-Benz E-klas motor wees.Skokbrekers faal dikwels.

Breek van skokbrekers

Die eerste teken van so 'n rede beïnvloed die gemak en beheerbaarheid van die Mercedes E-klas, die klop van die stuurwiel begin, die stabiliteit van maneuvers word versteur, en die klop onder die enjinkap in die omgewing van die rakvergroting. Ek sal sê dat die sensasies nie aangenaam is nie, aangesien die reis eerder na 'n ongemaklike beweging sal lyk, maar soortgelyk aan die ry van 'n stomp op relings. Elke stamp of gat in die pad sal 'n slag óf teen die stuurwiel óf teen die sitplek van die Mercedes neem, en die Duitse motor sal in 'n Cossack verander.

Die feit dat die skokbrekers weg is, kan nie net deur stampe en stampe bewys word nie. Dit sal ook met die blote oog sigbaar wees, dikwels sal 'n Mercedes aan die kant sit waar die skokbreker of lugvering verdwyn het. Wat laasgenoemde betref, sal dit baie duidelik sigbaar wees, en die brul in die kajuit sal nie beter wees as in die ou Zhiguli nie.

In moderne buitelandse motors kan daar sowel 'n klassieke vering op skokbrekers wees as 'n lugvering gebou op 'n meer komplekse stelsel wat in lug werk. Ons sal 'n klassieke skorsing oorweeg wat op skokbrekers gebaseer is, sonder pneumatiese elemente.

Skokbrekers is van twee tipes gas en diesel. Sommige motor-entoesiaste verkies om meer skielik te stel, maar vir my persoonlik, as gevolg van die feit dat hulle by die fabriek geïnstalleer is, was dit moeilik om hulle te verander. Terselfdertyd is dit streng nodig om die Mercedes-nommerplate op hierdie dele waar te neem, want die lengte maak ook saak.

Dit gebeur dat om die Mercedes te herevalueer, dit aanbeveel word om hoër (langer) te ry, maar moenie vergeet dat dit lei tot 'n verlies aan voertuigstabiliteit op die pad nie. As jy sulke skokbrekers voor op die kar sit, dan sal dit natuurlik nie mooi wees nie, en in die wedrenne sal die kar styg.

Vervang skokbrekers Mercedes E Klas

'n Tipiese wanfunksie van die Mercedes E-klas skokbreker is 'n olievlek. Skrape is duidelik sigbaar op die stowwerige en vuil oppervlak van die skokbreker. Die vervangingsproses self is nie baie ingewikkeld nie, maar dit sal tyd neem. Skokbrekers word aanbeveel om in pare verander te word, twee voor of twee agter, sodat die slytasie eweredig is. As jy dus net aan die een kant vervang, dan trek die E-klas Mercedes in een rigting en sal die motor nie bestendig op die pad staan ​​nie. Daar sal veilige en stabiele beweging in pare wees.

Kom ons begin met die voorste skokbrekers, want hulle word meestal onbruikbaar en val in die eerste plek in slaggate en slaggate. Om dit te doen, benodig ons twee domkragte, of 'n domkrag en 'n stut onder die rak, sleutels en 'n inspeksiegat, aangesien dit baie geriefliker sal wees om dit te verander. Die vervanging van die skokbreker aan beide kante is simmetries, so oorweeg die vervangingsproses aan die een kant. Soos alle werk met die vering van 'n motor, begin ons deur die wiel te verwyder, die Mercedes op te lig, die wiel te verwyder en die steun onder die hefboom of onder die onderste skakel te sit sodat dit 'n stop het.

Vervolgens laat ons die Mercedes 'n bietjie sak sodat die veer saamgepers word en skroef die demper van die glas af, lig die kap vooraf en maak die skroewe op die glas los. Dit word gedoen om die krag van die veer te verswak en dit makliker te maak om die skokbreker te verwyder. Nadat ons die bevestigingsboute aan die glas onder die enjinkap losgeskroef het, begin ons die Mercedes met 'n domkrag oplig om die druk op die steun te verlig. Dan haal ons die beugel onder die hefboom af en lig dit verder totdat die veer heeltemal verswak is, soms gebruik hulle 'n spesiale trekker wat die veer saamdruk en dit baie makliker maak om te vervang, maar so 'n toestel is ongelukkig nie elke dag nodig nie, en dit kos baie geld.

Daar is dempingstelsels waar die veer apart van die skokbreker geleë is, in sulke gevalle is dit nie nodig om die veer uitmekaar te haal en saam te druk nie. Dit is genoeg om die naaf en die onderste deel van die Mercedes los te maak tot 'n vlak waartoe dit moontlik sal wees om die skokbreker te verwyder wanneer dit gevou is (jy kan die staaf saamdruk, sodat jy die skokbreker buig en die speling vir die verwydering daarvan vergroot ). Nadat u die boonste staaf uitgetrek het, is dit die moeite werd om die onderste hakie los te skroef. Verwyder dan die ou skokbreker versigtig en probeer 'n nuwe een, dieselfde grootte of anders.

Wanneer jy koop, maak seker met die verkoper watter van hulle reg is vir jou, aangesien een model en handelsmerk verskillende skokbrekers van verskillende jare kan hê. Moenie vergeet om bykomstighede, skokbrekerkussings ook saam te bring nie. Nadat ons die ou skokbreker verwyder het, sit ons 'n nuwe een aan, in omgekeerde volgorde doen ons die prosedure. As daar 'n veer binne is, sal dit styfgedraai moet word.

Dikwels in die Mercedes E-klas is dit dadelik duidelik, selfs sonder 'n diensboek. Sonder spesiale toerusting is dit die beste om dit saam te doen. Ons sit eers die veer met die skokbreker in, lig die veer op, trek die onderste skokbrekerbeugel vas, en plaas dan die beugel onder die arm terug om die gewig van die Mercedes 'n bietjie te dra, aangesien hierdie motor swaar is, begin ons sak dit stadig, domkrag dit op totdat die skokbrekerstaaf bo die glas verskyn. Vervolgens draai ons die bout in die glas, trek dus die demper en trek die veer vas.

Na die hele prosedure domkrag ons die Mercedes weer op om die wiel te installeer en die hegmoere vas te draai. Ons voer 'n soortgelyke prosedure aan die ander kant uit, daar is niks om oor bekommerd te wees nie.

Skokbreker herstel of nuut

By die keuse van skokbrekers, let op die kleur en merke. Sommige vervaardigers kan verskillende soorte skokbrekers vir dieselfde fabrikaat en model vervaardig, dit kan klassieke wees, wat gewoonlik by die fabriek geïnstalleer word. Dalk ’n sportiewe opsie, hulle is taai, maar hou die Mercedes E-klas meer stabiel op die pad en in draaie.

Of sagte skokbrekers, vir diegene wat net op asfalt ry, wat stilte en gemak in die motor verkies. Hulle verskil dikwels in letters of kleur. Maar dit is beter om die verkoper te verduidelik. Daar is niks moeilik om te vervang nie, die belangrikste ding om te onthou is hoekom jy uitmekaar haal. Met die Mercedes E-klas veer, wees versigtig en versigtig, want dit is baie styf en kan gegooi word as jy dit hard druk.

Wat die herstel van skokbrekers betref, word dit uitgevoer, maar baie selde. Gewoonlik is dit nie vir lank nie, 'n maand, hoogstens twee, en dieselfde probleem sal weer gebeur, en die herstelkoste is die helfte van die koste van 'n nuwe skokbreker. As die skokbreker lek, dan is dit geen sin om dit te herstel nie. Daarom is dit beter om nuwes te installeer as om oues drie keer te herstel.

Die koste om skokbrekers te vervang en te herstel

Die prys van Mercedes-skokbrekers is baie uiteenlopend, en dit kan nie gesê word dat dit nie meer as $ 100 kos nie, byvoorbeeld in 'n E-klas Mercedes, afhangende van die konfigurasie en vervaardigingsjaar, kan dit vanaf $ 50 kos. tot $2000 XNUMX per skokbreker. Die tipe skok beïnvloed ook die prys, of dit sportief, gemaklik of klassiek is. Die mees algemene en hoë kwaliteit vervaardigers: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Wat die vervangingskoste betref, sal dit ook afhang van die handelsmerk van die motor en die tipe skokbreker wat geïnstalleer is. Die gemiddelde prys van die vervanging van 'n paar voorste skokbrekers vir 'n Mercedes E-klas is 19 000 roebels. Die agterste is 'n bietjie goedkoper - 17 000 roebels.

Die vervanging moet nie vertraag word nie, aangesien 'n mislukte skokbreker ander dele van die onderstel en stuur sal saamtrek.

Video oor die vervanging van skokbrekers: