Die vervanging van die agtervere Mercedes 190
inhoud
In die Mercedes 190 het die oorspronklike vere weens ouderdom dikwels gebars. Gewoonlik word die sirkel bo of onder onderbreek. Die kar lê op sy sy, dit is minder hanteerbaar. Sommige kry dit steeds reg om etlike duisende myl op gebreekte vere te hardloop. As jy dus ’n onnatuurlike geluid agter die motor hoor of as dit op sy sy is, moet jy aandag gee aan die agterste vere en vervang indien nodig.
Ons sal die agtervere op die Mercedes 190 verander sonder 'n spesiale trekker, ons sal domkragte gebruik. Dit is natuurlik 'n gevaarlike en lae-tegnologie manier, maar min mense sal 'n spesiale gereedskap vir 'n ou motor koop of maak.
Keuse van vere
Die vere is by die fabriek geïnstalleer, afhangende van die konfigurasie en dienooreenkomstig die massa van die motor. Daar was en is 'n puntestelsel en vere word daarvolgens gekies. Hier is 'n kiekie van die boek hieronder, alles is goed beskryf daar.
In 'n goeie winkel, as jy vir hulle die VIN-nommer gee, sal jy vere en spasies sonder enige probleme kan optel. Maar daar is 'n opsie vir self-seleksie van vere en spasies. Om dit te doen, benodig jy die VIN-kode van die motor, die elkats.ru elektroniese katalogus en instruksies by hierdie skakel.
Gereedskap vir die werk:
- standaard en roller domkrag
- twee blokke hout
- stel koppe
- ratel
- kragtige handvatsel
- hamer
- slaan
Stap-vir-stap instruksies vir die vervanging van die agterste vere op 'n Mercedes 190
1. Ons skeur die moer af op die bout wat die hefboom aan die subraam vasmaak.
2. Lig die agterwiel op met 'n gewone domkrag.
Ons sit wiggies onder die voorwiele.
3. Skroef die twee skroewe wat die plastiekdeksel op die hefboom vashou los en verwyder dit.
Tien kopboute.
4. Nadat ons die armbeskerming verwyder het, het ons toegang tot die skokbreker, stabiliseerderstaaf en drywende knaldemperblok.
5. Lig die hefboom op met 'n roldomkrag om spanning te verlig van die bout wat die hefboom aan die subraam vasmaak. Ons doen soos in die foto hieronder.
6. Ons neem 'n glip en slaan die bout. Indien nie, verhoog of verlaag die domkrag 'n bietjie. Gewoonlik kom die bout halfpad uit en dan begin die probleme. As jou bout half afgeskroef is, dan kan jy 'n pons in die gat steek en die stil blok lei, en aan die ander kant, verwyder die bout met jou hande.
7. Ons laat sak die domkrag en verswak daardeur die veer.
8. Verwyder die veer en verwyder die rubberpakking.
9. Ons maak die bo- en onderkant van die lentelandingsplek skoon van vuilheid.
10. Ons sit 'n rubberpakking op die nuwe veer. Dit word op daardie deel van die veer geplaas waar die spoel eweredig gesny is.
11. Installeer die veer in die boonste koppie op die lyf en arm. Die veer word streng in een posisie op die onderarm geplaas. Op die veer moet die rand van die spoel in die slot van die hefboom wees. Die foto hieronder wys waar die punt van die spoel moet wees. Daar is ook 'n klein opening vir beheer.
spoelrand
hefboom slot
12. Druk die hefboom met 'n domkrag en kyk weer of die veer in die slot is. As dit nie sigbaar is nie, kan jy 'n pons in die beheergat in die hefboom steek.
13. Ons druk die hefboom met 'n domkrag sodat die gate in die subraam en die stil blok van die hefboom ongeveer in lyn is. Jy kan die vliegwiel met jou hand druk as die stil blok in die ratkas ineengestort het. Vervolgens plaas ons die drif in en kombineer die stil blok langs die gate. Ons stel die bout van die ander kant af in en beweeg totdat dit heeltemal gesit is.
14. Ons sit die wasser aan, draai die moer vas en verwyder die roldomkrag.
15. Ons verwyder die gewone domkrag, laat sak die motor grond toe.
16. Draai die moer vas wat die hefboombout aan die subraam vasmaak. As jy die bout op 'n opgeskorte wiel vasdraai, kan die uitlaateenheid breek terwyl jy ry.
Wanneer jy die bout vasdraai, hou dit aan die kop met `n moersleutel sodat dit nie draai nie.
17. Vestig plastiekbeskerming van die hefboom.
