Die vervanging van die agter- en voorwiellaers BMW E39

Die vervanging van die voorwiellaers op e39

Die laer is maklik om self te vervang. Die taak word vereenvoudig deur die feit dat jy niks hoef te druk nie. Wiellaers word saamgestel met 'n naaf. Wanneer u 'n nuwe onderdeel koop, moet u die volledigheid daarvan nagaan. Die kit moet die volgende insluit:

• dranaaf;
• nuwe vier boute van bevestiging van 'n skip aan 'n vuis.

Om herstelwerk uit te voer, is dit nodig om die volgende gereedskap voor te berei: 'n stel ringsleutels en -sokke, 'n stel seshoeke, TORX-sokke E12 en E14, 'n kragtige moersleutel, 'n skroewedraaier, 'n sagte metaalhamer of 'n koper- of koperstaaf berg, 'n roes verwyderaar soos WD-40, metaal borsel.

Vervanging van die naaflager agter

Die proses om die agterste laer te vervang is soortgelyk aan die volgorde hierbo beskryf, maar het 'n paar verskille. BMW E39-agterwielaandrywing, dus is die CV-gewrig deel van die naaf.

Wiellagers vir BMW 5 (e39)

Wiellaers BMW 5 (E39) is een van die soorte laers wat 'n integrale deel van alle motors is.

As die basis van die middelpunt van 'n moderne motor, neem die wiellaer die aksiale en radiale ladings waar tydens die versnelling van die motor, sy beweging en rem. Jy moet altyd onthou dat wiellaers in motors aan uiterste vragte onderwerp word, hulle word beïnvloed deur temperatuurveranderinge, allerlei ander omgewingsinvloede: sout op die paaie, slaggate as gevolg van slaggate op die paaie, verskeie dinamiese vragte van remme, transmissie en stuur.

Voor- en agterwiellaers op die BMW 5 (E39) is verbruiksgoedere wat periodiek verander moet word. Gegewe bogenoemde, moet die kwaliteit van laers aan hoë vereistes voldoen. Dit is nodig om die werking van wiellaers te diagnoseer by die geringste vermoede van hul wanfunksie (geraas of wielspeling). Dit word aanbeveel om elke 20 000 - 30 000 km se lopie diagnose of vervanging van wiellaers uit te voer.

Vervangingsprosedure vir agterwiellaers

1. Ons skroef die sentrale moer van die CV-gewrig (granate) uit.
2. Trek die voertuig op.
3. Verwyder die wiel.
4. Verwyder die metaal remblokhouer met 'n skroewedraaier.
5. Skroef die kaliper en bracket af. Neem dit eenkant en hang dit aan 'n metaaldraadhanger of das.
6. Om die eksentrisiteit van die parkeerremskoene te verminder.
7. Skroef die remskyf met 'n seshoek 6 los en verwyder dit.
8. Beweeg die CV-gewrig na die ratkas. Om dit te doen, ontkoppel die as-as van die ratkasflens. Hier moet jy die E12-kop gebruik.
   
   As dit nie moontlik is om die as-asbeugel van die flens af te skroef nie, kan jy die stuurknokkel op 'n ander manier van die CV-gewrig losmaak. Om dit te doen, skroef die onderarmmontering en skokbrekerstut los en draai die skakel na buite. Dit sal jou toegang gee tot die naafboute.
9. Verwyder die 4 skroewe wat die naaf vashou. Slaan die naaf met 'n ligte hamerslag.
10. Installeer 'n nuwe naaf met laer in die agterste stuurknop.
11. Hermonteer alles in omgekeerde volgorde.

Die prosedure vir die vervanging van die voorste laer

1. Lig die voertuig op 'n hysbak of domkrag.
2. Verwyder die wiel.
3. Maak die gewrigte skoon van vuil en stof met 'n metaalborsel. Probeer WD-40 boute en moere om die remklauw, stuurstang en rondsel te installeer. Wag 'n paar minute vir die produk om te werk.
4. Verwyder die kaliber saam met die bracket. Moenie die remslang losdraai nie en kyk of dit nie beskadig is nie. Dit is beter om die verwyderde remklauw dadelik na die kant te neem en dit aan 'n stuk draad of 'n plastiekklem te hang.
5. Maak die remskyf los. Vasgemaak met 'n bout, wat met 'n seshoek 6 losgeskroef word.
6. Verwyder die beskermende omhulsel. Hier moet jy versigtig wees, want die boute kan breek as jy nie versigtig is nie.
7. Merk die posisie van die skokbreker op die stuurknop. Jy kan verf hiervoor gebruik.
8. Verwyder die boute wat die voorste stut, stabiliseerder en stuurkolom vashou.
9. Slaan die punt met 'n ligte hamerhou. As daar 'n spesiale punt-uittreksel is, kan jy dit gebruik. Wees versigtig om nie die beskermende omhulsel op die koptelefoonpunt te beskadig nie.
10. Trek die stut uit die stuurknop.
    
    Die ABS-sensor kan verwyder word. Bemoei nie met die vervanging van wiellaer nie.
11. Skroef die 4 boute los wat die naaf aan die kogelgewrig bevestig. Slaan die kubus met 'n ligte skop.
12. Installeer die nuwe naaf en draai die nuwe boute van die herstelstel vas.
13. Monteer ophangelemente in omgekeerde volgorde. Wanneer jy die rek posisioneer, moet jy dit in lyn bring met die merke wat gemaak is voordat jy dit uitmekaar haal.