Vervanging van VAZ 2107 deur Lada Grant

Die hype rondom die voorkoms van AvtoVAZ se nuwe superskepping, die Lada Granta, is reeds verby, wat 'n plaasvervanger geword het vir die bekende 2107. Vir 'n lang tyd wag al die eienaars van die klassieke op die oomblik wanneer die Lada Granta sal die sewe kom vervang om die klassieke te verander na 'n nuwe moderne voorwielaangedrewe motor Lada Granta. Natuurlik is die sewende model Zhiguli lankal verby, aangesien 2101 jaar verby is sedert die eerste motor uit hierdie reeks, en dit was die VAZ 42, en gedurende al hierdie tyd is 'n inspuiter en 'n 1,6-liter-enjin op "nuwe" geïnstalleer. motors”. Dit is al die wysigings vir 42 jaar se produksie. Geen land ter wêreld produseer al 40 jaar dieselfde motormodel nie, maar in Rusland is alles moontlik.

Vervanging van VAZ 2107 deur Lada Grant

Maar uiteindelik het alles verander en 'n nuwe Lada Granta het die VAZ 2107 vervang. Hierdie motor is reeds meer modern, voorwielaandrywing maak die motor meer beweeglik en hanteerbaar, en die landloopvermoë met voorwielaandrywing is beter as dié van die klassieke. Die geraasisolasie van die Sewe se kajuit is duidelik minderwaardig aan Grant, en die Grant-enjin self is baie stiller en aangenamer as op die Sewe. Wat die vrye spasie in die kajuit betref, hier bly nul sewende ook in die stert van Grants, en die gemak van die kajuit is ook op sy beste. Die sitplekke is gemakliker, nie so hard soos in die sewe nie. Die vervanging van die stuurwiel op Grant is ook goeie nuus, hoewel die ontwerpers van AvtoVAZ hier nie hul vorige foute herhaal het nie, en nie die stuurwiel van die vorige motormodel, byvoorbeeld van Kalina, geplaas het nie.

Die hele vulling van die "klassieke" is vervang deur die vervanging van die voorkoms van 'n nuwe begrotingsmotor. Kom ons sê net die voorkoms van Grants is natuurlik nie ideaal nie, maar dit sal mooier wees as die klassieke, en meer in lyn met moderniteit. Die kapasiteit van die sewe sal ook kleiner wees as dié van sy vervanging. Die kattebak van die nuwe staatswerknemer is eenvoudig groot, 4 sakke aartappels sal maklik inpas, dit is selfs groter as op Kalina Universal. Maar met die toename in die stam moes ek die voorkoms opoffer, aangesien dit juis oor die stam is dat die Grants van agter nie so baie van die voorkoms hou nie. Die deure is dieselfde Kalinovskie, die deurslotte is ook intern, stil, maar die kattebakslot en die kattebak self sluit net vreeslik, die brul is net mal, die metaal rammel soos 'n blik as dit toeklap.

Wat nie vervang is nie, is die aandrywing om die ligstraal van die hoofligte aan te pas, op die Zhiguli was dit hidroulies, en dit is deur Grant geërf, hoewel daar op Kalina en Priora reeds elektriese verstelling is, wat baie geriefliker is. Maar die vervanging van die enjin is 'n groot pluspunt, in plaas van die 76 perde wat op die VAZ 2107 was, is daar onder die enjinkap van die Lada Granta 'n enjin met 'n kapasiteit van 90 perdekrag, te danke aan die liggewig verbindingsstang-suier-groep.

Alhoewel die nuwe staatswerknemer nie ideaal genoem kan word nie, maar tog, in regverdigheid, kan ons sê dat Lada Granta 'n plaasvervanger vir die klassieke is, en die verskil tussen hierdie motors is minstens 40 jaar oud, en hierdie verskil is eenvoudig groot.