Die vervanging van remblokke op 'n motorfiets
Verduidelikings en praktiese raad oor motorfietsversorging
'n Praktiese gids vir selfverwydering en vervanging van remblokkies
Of jy 'n swaar roller is of nie, 'n swaar rem of nie, daar sal onvermydelik 'n tyd wees wanneer die behoefte ontstaan om remblokke te vervang. Dra hang regtig af van die fiets, jou rystyl en baie parameters. Daar is dus geen tipiese reisfrekwensie nie. Die beste oplossing is om gereeld die mate van slytasie van die kussings na te gaan en sonder om te skroom die kussings te verander om nie die remskyf(s) te beskadig nie en bowenal om die eienskappe van die genoemde rem te handhaaf of selfs te verbeter.
Gaan die toestand van die pads gereeld na.
Die kontroles is baie eenvoudig. As die kalipers 'n deksel het, moet dit eers verwyder word om toegang tot die pads te hê. Die beginsel is dieselfde as vir bande. Daar is 'n groef langs die hoogte van die kussings. Wanneer hierdie groef nie meer sigbaar is nie, moet die pads vervang word.
Wanneer om dit te doen, moenie paniekerig raak nie! Die operasie is relatief eenvoudig. Kom ons gaan vir 'n praktiese gids!
Kontroleer en koop bypassende pads
Voordat jy na hierdie werkswinkel gaan, maak seker jy kyk watter blokke jy moet verander om die regte remskoene te koop. Hier kry jy al die wenke vir verskillende tipes remblokkies, die duurder, nie noodwendig beter nie, of selfs wat jy gehoor het.
Het jy 'n geskikte skakel vir remblokke gekry? Dit is tyd om te versamel!
Demonteer waarnemende remblokke
Ons sal die wat is, moet afbreek. Hou hulle byderhand na verwydering, hulle kan steeds gebruik word, veral om die suiers heeltemal terug in hul sitplekke te plaas met 'n paar tange. Onthou om die kaliperliggaam te beskerm en druk reguit: die suier is skuins en daar is gewaarborgde lekkasie. Dan sal dit nodig wees om die kaliper seëls te vervang, en hier is 'n heeltemal ander storie. Baie langer.
Terloops, moenie vergeet dat as gevolg van die slytasie van die kussings, die vlak van die remvloeistof in sy reservoir gedaal het nie. As jy onlangs die vloeistofvlak aangevul het, kan dit gebeur dat jy dit dan nie tot die maksimum kan bring nie ... Jy weet wat jy moet doen: kyk van naderby.
Nog 'n punt: óf jy werk sonder om die kaliper op die basis van die vurk te verwyder, óf, vir groter vryheid van beweging en sigbaarheid, verwyder jy dit. Ons nooi jou uit om voort te gaan werk met die kaliper wat ontkoppel is, dit laat jou toe om die suiers beter terug te druk indien nodig. Dit kan agterna gedoen word as daar ernstige probleme is om nuwe kussings in plek te installeer (te dik kussings of te veel vassit / verlenging van die suier). Om die remklauw te verwyder, skroef eenvoudig die twee boute wat dit aan die vurk vasmaak, los.
Daar is baie beuels, maar die basis is dieselfde. Tipies word die plate in plek gehou deur een of twee stokke wat as hul leidingspil dien vir optimale gly. 'n Onderdeel wat skoongemaak of vervang kan word afhangende van die mate van slytasie (groef). Tel van 2 tot 10 euro, afhangende van die model.
Hierdie stokke word ook penne genoem. Hulle druk die kussings teen die ondersteuning onder spanning en beperk hul speling (impakte) so veel as moontlik. Hierdie plate dien soos 'n veer. Hulle het 'n betekenis, om goed te vind, die verkeerdes is soms moeilik om te vind.
Oor die algemeen moet jy nie bang wees dat klein besonderhede verstrooi word nie. Dit is reeds die geval. Dit kan egter gebeur dat toegang tot die penne van die "staaf" beperk is. Hulle word óf vasgeskroef óf ingebed en in plek gehou ... met 'n pen. Ons het reeds gesien hoe die eerste kas hul ligging beskerm. Sodra dit verwyder is, wat soms moeilik is ... skroef hulle net af of verwyder die pen in plek (weereens, maar hierdie keer klassiek). Dit word aanbeveel om 'n tang of 'n dun skroewedraaier te gebruik om dit te verwyder.
Plaatjies maak ook saak. Hulle word selfs soms onderskei tussen intern en ekstern. Onthou om alles op die bord te restoureer. Klein metaalrooster en sny tussen hulle.
Dit dien as 'n klank- en hitteskerm. Dit is ook die dikte wat soms vervloek word wanneer die kussings baie dik is ... Wag om te sien of hermontering goed gaan en of daar genoeg speling is om deur die skyf te gaan.
Maak die besonderhede skoon
- Maak die binnekant van die kaliper skoon met remskoonmaker of 'n tandeborsel en seepwater.
- Gaan die toestand van die suiers na. Hulle moet nie te vuil of verroes wees nie.
- Gaan die toestand van die seëls na (geen lekkasies of duidelike vervorming) as jy dit duidelik kan sien.
- Druk die suiers heeltemal terug deur die ou kussings te gebruik, en vervang hulle eenvoudig (indien moontlik).
Plaas nuwe pads in
- Plaas die nuwe, saamgestelde pads
- Vervang penne en veerplaat.
- Sprei die pads so ver as moontlik langs die rande van die rempassers uit om die skyf te laat verbygaan. Wees versigtig om parallel met die skyf te kom om nie die kussing te beskadig wanneer die kaliper vervang word nie.
- Installeer die kalipers weer deur hulle vas te trek tot die korrekte wringkrag.
Remvloeistof
- Gaan die remvloeistofvlak in die reservoir na.
- Bloei die remhendel verskeie kere om druk en orde te herstel.
Wees versigtig wanneer jy vir die eerste keer bestuur nadat jy kussings omgeruil het: inbraak is verpligtend. As hulle die meeste van die tyd reeds in werking is, moet hulle nie oorverhit word nie. Dit is ook moontlik dat die sterkte en greep van die pads aan die skyf nie dieselfde sal wees as voorheen nie. Wees versigtig, maar as alles goed gegaan het, moenie bekommerd wees nie, dit vertraag!
Gereedskap: remskoonmaker, skroewedraaier en bietjie stel, tang.
