Vervanging van remskywe

 'Goeie remvaardighede' is absoluut noodsaaklik in vandag se verkeer. Daarom is 'n gereelde kontrole van die remstelsel verpligtend vir alle ruiters en moet dit elke twee jaar meer gereeld as tydens die verpligte tegniese kontrole uitgevoer word. Benewens die vervanging van gebruikte remvloeistof en die vervanging van verslete remblokkies, sluit die onderhoud van die remstelsel ook die kontrole in. remskywe. Elke skyf is die minimum dikte wat deur die vervaardiger gespesifiseer is en mag nie oorskry word nie. Kontroleer die dikte met 'n mikrometerskroef, nie met 'n vernierkaliper nie. Dit is te wyte aan die feit dat daar as gevolg van materiële slytasie 'n klein uitsteeksel aan die buitekant van die remskyf ontstaan. As u 'n vernierkaliper gebruik, kan hierdie kam die berekening skeef trek.

Die oorskryding van die slytasieperk is egter nie die enigste rede om 'n remskyf te vervang nie. By hoë remkragte bereik die remskywe temperature van tot 600 °C. 

waarskuwing: Gebruik slegs die remstelsel volgens die volgende instruksies as u 'n ervare kliënt is. Moenie u veiligheid in gevaar stel nie! As u twyfel oor u vermoëns, moet u die werk aan die remstelsel aan u motorhuis toevertrou.

Wisselende temperature, veral by die buitenste ring en skyfwiel, veroorsaak ongelyke termiese uitbreiding, wat die skyf kan vervorm. Selfs tydens die daaglikse pendel na die werk kan uiterste temperature bereik word. In die berge verhoog kruisings (met swaar bagasie en 'n passasier) die konstante gebruik van die remme die temperatuur tot duiselingwekkende vlakke. Geblokkeerde remklapper suiers veroorsaak dikwels hoë temperature; skywe wat voortdurend in aanraking kom met die kussing, verslyt en kan vervorm, veral skywe met 'n groot deursnee en stilstaan.

Moderne motorfietse gebruik goedkoop vaste skywe met relatief lae remlading. In ooreenstemming met die nuutste stand van die techniek word dryfskyfies op die vooras gemonteer;

• Verminderde rolmassa vir beter hantering
• Vermindering van volgehoue ​​massas
• Materiale pas beter by die vereistes
• Meer spontane remrespons
• Verminderde neiging van remskyfies om te vervorm

Drywende skywe is toegerus met 'n ring wat op die wielnaaf geskroef is; beweegbare "lusse" is gekoppel aan die baan waarop die pads vryf. As die aksiale speling van hierdie las 1 mm oorskry, sal die remskyf breek en moet vervang word. Enige radiale speling veroorsaak 'n soort "spel" wanneer gerem word en word ook as 'n gebrek in tegniese beheer beskou.

As die skyf vervorm is en vervang moet word, kyk ook na die volgende moontlike oorsake van die vervorming (die remskyf is moontlik nie parallel met die suier in die remklauw nie):

• Is die voorvurk korrek verstel / geïnstalleer sonder vervorming?
• Is die remstelsel korrek geïnstalleer (oorspronklike of voertuigversoenbare remklauw, optimaal in lyn met die remskyf tydens montering)?
• Is die remskyfies heeltemal plat op die naaf (ongelyke kontakoppervlaktes kan veroorsaak word deur verf of Loctite -oorblyfsels)?
• Draai die wiel korrek op die as en in die middel van die voorvurk?
• Is die banddruk korrek?
• Is die naaflager in 'n goeie toestand?

Maar die remskyf moet nie net vervang word as die slytasiegrens oorskry word nie, as dit vervorm is of as die tappe verslet is. 'N Oppervlak met baie skep verminder ook die remprestasie aansienlik en die enigste oplossing vir hierdie probleem is om die skyf te vervang. As u dubbele skyfremme het, moet u beide skywe altyd vervang.

Plaas altyd nuwe remblokkies vir 'n optimale rem met nuwe remskywe. Selfs as die remblokkies nog nie die slytasiegrens bereik het nie, kan u dit nie meer hergebruik nie, omdat hul oppervlak aangepas is vir die slytasie van die ou skyf en dus nie in optimale kontak met die remblokkies sal wees nie. Dit sal lei tot 'n swak rem en verhoogde slytasie op die nuwe skyf.

Kontroleer of die skyf wat u gekoop het, geskik is vir die toepassing van die voertuig met behulp van die ABE -magtiging. Gebruik slegs geskikte gereedskap vir montering. Om die skroewe op die remrotor en remkop behoorlik vas te trek, gebruik wrench... Raadpleeg die herstelhandleiding vir u voertuigmodel of kontak 'n gemagtigde dienssentrum vir inligting oor die aanhaalmomente en remlesings vir u voertuig. 

Vervanging van remskywe – kom ons begin

01 - Lig die motorfiets op, verwyder en hang die remklauw

Begin deur die motorfiets op 'n veilige manier op te lig om die wiel waarmee u werk, te verlig. Gebruik 'n werkswinkelstaander hiervoor as u motorfiets nie 'n middelstand het nie. Begin deur die remklauw (e) van hul liggaam te ontkoppel en vervang die remblokkies volgens die toepaslike meganiese advies. Remskoene. Haak byvoorbeeld die remklauw vas. met geïsoleerde draad na die motor sodat u nie omgee om die wiel uitmekaar te haal nie, moet dit net nie aan die remslang laat hang nie.

02 - Verwyder die wiel

Ontkoppel die as van die wiel en verwyder die wiel van die voorvurk / swaaiarm. As die wielas nie maklik loskom nie, moet u eers kyk of dit byvoorbeeld stewig vasgemaak is. met ekstra klemskroewe. Raadpleeg 'n werktuigkundige se advies as u nog nie die skroewe kan losmaak nie. Los skroewe.

03 - Maak die bevestigingskroewe van die remskyf los.

Plaas die wiel op 'n geskikte werkoppervlak en maak die kruisskyfbevestigingsskroewe los. Gebruik veral 'n geskikte werktuig vir geslote seskantskroewe en maak seker dat dit so diep as moontlik in die seskant aansluit. As die skroefkoppe beskadig is en geen gereedskap in hul groewe kom nie, sal dit moeilik wees om die skroewe te verwyder. As die skroewe styf vasgemaak is, verhit dit 'n paar keer met 'n haardroër en slaan die gereedskap om dit los te maak. As die heks op die skroefkop gebuig is, kan u 'n effens groter grootte probeer aandryf deur daarop te tik om die skroef los te maak.

04 - Verwyder die ou remskyf

Verwyder die ou remskywe (s) uit die naaf en maak die sitvlak skoon. Onreëlmatighede (verfreste, Loctite, ens.) Moet verwyder word. Dit maak dit makliker om die vellings en asse skoon te maak. As die as geroes is, kan dit byvoorbeeld verwyder word. skuurpapier.

05 - Installeer die nuwe remskyf en maak dit vas.

Installeer nou die nuwe remskyf (e). Draai die monteerskroewe dwarsoor die draaimoment vas wat deur die voertuigvervaardiger gespesifiseer is. Erg gekorrodeerde of beskadigde oorspronklike monteerskroewe moet met nuwes vervang word.

Die nota: As die vervaardiger die gebruik van 'n draadslot aanbeveel, gebruik dit versigtig en spaarsaam. Die vloeistofdraadslot moet onder geen omstandighede onder die remskyf se laeroppervlak sink nie. Anders gaan die parallelisme van die skyf verlore, wat lei tot wrywing tydens die rem. Die wiel- en remklappers word in die omgekeerde volgorde van demontage geïnstalleer. Dien 'n ligte laag vet aan die wielas voor montering toe om roesvorming te voorkom. Let op die draairigting van die band aan die voorkant en draai alle skroewe vas met die wringkrag wat deur die vervaardiger gespesifiseer is.

06 - Gaan rem en wiel na

Voordat u die hoofsilinder aanskakel, moet u seker maak dat daar genoeg ruimte in die reservoir is vir 'n hoër remvloeistof. Nuwe pads en skywe stoot vloeistof opwaarts uit die stelsel; dit mag nie die maksimum vulvlak oorskry nie. Skakel die hoofsilinder aan om die remblokkies aan te skakel. Kontroleer die drukpunt in die remstelsel. Maak seker dat die wiel vrylik draai as die rem losgemaak word. As die rem vryf, het daar 'n fout tydens die montering ontstaan ​​of die suiers sit in die remklauw vas.

Die nota: die oppervlak van die remblokkies mag nie tydens gebruik met vet, pasta, remvloeistof of ander chemikalieë in aanraking kom nie. As sulke vuil op die remskywe kom, maak dit skoon met 'n remskoonmaker.

waarskuwing: vir die eerste 200 km van die rit moet die remskyfies en remblokkies ingedra word. Gedurende hierdie tydperk, as die verkeersituasie dit toelaat, moet skielike of langdurige rem vermy word. U moet ook wrywing in die remme vermy, wat die remblokkies oorverhit en hul wrywingskoëffisiënt verminder.