Die vervanging van 'n wiellaer op 'n VAZ 2110-motor
inhoud
Die feit is dat die wiellager VAZ 2110 'n klein deel is, en om daarmee te werk, benodig u voldoende beligting en 'n mate van gemak. Daarom moet 'n motor wat voorberei is vir herstel in 'n kykgat ingery word en voldoende ligtoegang tot die hersteleenheid moet geskep word.
Gereedskap en onderdele
Voordat u in die put afdaal, is dit nodig om alle gereedskap en materiale voor te berei. Daar moet ook op gelet word dat die vervanging van die voorste naaflaers baie moeiliker is as om dieselfde werk op die agterste komponente te doen.
Daarom is dit nodig om te begin werk vanaf die voorste nodus.
Hier is 'n lys van vereiste gereedskap:
- Spesiale trekker vir laer verwydering;
- Die sogenaamde mandrel, dit wil sê 'n stuk uit die pyp van die verlangde grootte. Hierdie toestel word gebruik om hubs te verwyder;
- 30 koppe toegerus met 'n hoë-gehalte kraag;
- Ringsleutels grootte 19 en 17.
Dit is ook nodig om nuwe geskikte laers te koop wat vir vervanging nodig sal wees. Vir 'n VAZ 2110-motor moet jy Russies-vervaardigde draonderdele kies, en nie voorkeur gee aan Chinese eweknieë nie. Die verskil in die prys van hierdie produkte is klein, so moenie eksperimenteer nie.
Die prys van die naaf en peiling op die VAZ 2110
Die fabrieksproduksiesentrum van AvtoVAZ (21100-3104014-00) kos van 1300 tot 1600 roebels. Dit is die mees betroubare opsie.
analoë:
- Oorspronklik (RG21083103012) - 950 roebels.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 roebels.
’n Bewese weergawe van die voorwiellager is die oorspronklike AvtoVAZ-element (21083103020). Die koste daarvan is ongeveer 470 roebels.
Daar is verskeie opsies vir analoog laers:
- FAG (713691010) - 1330-1500 roebels.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 roebels.
- HOFER (HF301046) - 380 roebels.
- VAKWERK (KT100505) - 590 roebels.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 roebels.
Die Duitse maatskappy FAG en die Sweedse maatskappy SKF bied die mees betroubare voorwiellaers vir die VAZ 2110. Hierdie laers verskil van die res in hoë gehalte en verleng die lewensduur van die naaf. Maar die slegste opsie, volgens motoreienaars, is HOFER.
Eerste manier. Wiellager vervanging
Vandag gaan ons die voorwiellager verander, so ons is saam met 'n baie goeie vriend na 'n privaat huis, maak dit gemakliker, en nou kan jy nie in die motorhuis in nie, alles smelt.
Voordat hulle die kar opgejack het, het hulle die naafbout baie maklik begin en uitgetrek, dit was swak vasgedraai. Nadat jy die wiel verwyder het, skroef die moer los totdat dit stop.
Gaan na 30
Verwyder die remklauw deur die twee skroewe los te skroef 17.
Ek het dadelik na die pads gekyk - terwyl hulle normaal is, sonder om die remslang los te skroef, verwyder ons die remklauw na die kant.
Toe begin hulle om die remskyf te verwyder en hier is dit — die held van die geleentheid.
Ons skroef die drie 10 skroewe los wat die beskermende omhulsel vashou.
Kontant masjien
Die volgende stap was om die twee boute wat die bal tot 17 vasmaak, los te skroef.
Die kogelgewrig is in 'n goeie toestand, daar is twee skroewe oor vir 19 om die stuurknop te monteer, maar dit was nie daar nie, een skroef was losgeskroef, en die tweede wou nie uitkom nie, dit is duidelik dat dit opgedroog het, WDshka om te help.
Verwyder dan die sirkels aan albei kante.
En tik liggies op die laer binne.
En verwyder weer versigtig.
Dan maak ons dit skoon van vuilheid en stof met keratien en installeer die houring van buite af.
Intussen het die nuwe laer in die sneeu gelê en gevries.
in plaas van 'n yskas.
Hy het begin om die kamer warm te maak.
Cool ding
Ons sit die ou laer, "blaas" en in die plek daarvan 'n nuwe een.
uitbreiding
In plek Dit bly om die emmer terug te sit, en ons het dieselfde ou clip.
Ons sny die knip 'n bietjie met 'n slypmasjien en verwyder dit.
'n Stuurknokkel met 'n laer is in die naaf geplaas.
uitbreiding
Dan was daar die omgekeerde proses van ontleding, hy het dadelik die granaat nagegaan.
bevestiging
So, ons het die voorwiellager verander, alles het twee ure geneem.
Die tweede manier. Die vervanging van die naaf en laer van die voorwiel VAZ 2110
1. Lig die motor op. Ons trek die parkeerrem aan, sit die eerste rat in en vervang die kussings onder die wiele.
2. Verwyder die naafdop. Met 'n smal beitel maak ons die getande skouer van die naaflagermoer op twee plekke reguit. Maak die wiellaermoer los met 'n "30" kop. Die moer word met 'n hoë wringkrag vasgedraai, so die kop en skouer moet sterk genoeg wees om die nodige krag oor te dra.
3. Maak die wielboute los.
4. Verwyder die wiel.
5. Gebruik die “17”-sleutel en skroef die twee skroewe los wat die remklauw vashou. Een is bo.
6. En een aan die onderkant.
7. Ons neem 'n plat skroewedraaier en versprei die remblokkies.
8. Verwyder die remklauw saam met die monteerbeugel.
9. Ons bind die kaliper vas sodat dit nie aan die remslang hang nie.
10. Gebruik die “12” sleutel, skroef die remskyf af en verwyder dit.
12. Draai 'n moer van die peiling van 'n skip teen die stop weg en verwyder 'n wasser.
13. Gebruik die “17”-sleutel en skroef die twee boute van die kogelgewrig los.
14. Gebruik die “19”-sleutel en skroef die stuurkolommoer los.
15. Het 'n trekker geïnstalleer om die stuurpunt van die pendulum te verwyder
16. En druk die stuurpunt uit.
18. Ons skroef die bevestiging van die kogelgewrig aan die stuurknop los en verwyder die CV-gewrig uit die laergat.
19. Ons probeer die bus met die "19" kop uittrek.
20. Vir "veiligheid", van die slaan van die vingers, is dit beter om 'n els te gebruik, dit in die kop te steek om die dobbelsteen te tref.
21. En trek die naaf uit die stuurknop.
22. Wrik met 'n skroewedraaier en verwyder die vuilring.
23. Byna altyd, wanneer 'n wiellaer ingedruk word, bly 'n ring op die naaf agter, wat moeilik is om te verwyder as gevolg van die stywe pas. Jy kan die uittreksel gebruik deur sy pote in die twee klein gleuwe in die emmer in te steek.
24. Ons installeer 'n beskermende ring teen vuilheid en skroef dit in 'n nuwe spilpunt vas.
25. Installeer die naaf, monteer al die dele in omgekeerde volgorde.
