Vervang skokbrekerstutte Mercedes-Benz W203

Herstel van die veerstut van die voorwiele van Mercedes-Benz W203

instrumente:

• Voorgereg
• skroef
• wrench

Onderdele en verbruiksgoedere:

• Lappe
• veerrak
• Druklaer
• Skokabsorbeerder

Voorwielveringstut:

1 — moer M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - moer, 20 Nm, selfsluitend, moet vervang word;

5 - rubberpakking;

6 - skokbreker ondersteuning;

7 — moer, 40 Nm;

8 - bout, 110 Nm, 2 stuks;

9 — moer, 200 Nm;

10 - kompressie demper;

11 - heliese veer;

12 - houer;

13 - skokbreker;

Vir herstelwerk sal jy 'n veertrekker nodig hê. Moenie probeer om die veer sonder 'n trekker te verwyder nie; jy kan ernstig beseer word en jou voertuig beskadig. Lees die instruksiehandleiding noukeurig deur voordat u die afzuigkap installeer. As jy nie die veertrekker gaan verwyder nadat jy dit van die stut verwyder het nie, sit dit op 'n veilige plek.

As 'n rek wanfunksie opgespoor word (spore van lekkasie van die werksvloeistof op sy oppervlak, veerbreuk of insakking, verlies aan vibrasiedempingsdoeltreffendheid), moet dit uitmekaar gehaal en herstel word. Die stutte self kan nie herstel word nie, en as die skokbreker breek, moet dit vervang word, maar die vere en verwante komponente moet in pare vervang word (aan beide kante van die motor).

Verwyder een rek, plaas dit op 'n werkbank en klem dit in 'n bank vas. Verwyder alle vuilheid van die oppervlak.

Druk die veer saam met 'n trekker en verlig alle druk van die sitplek. Heg die uittreksel stewig aan die veer vas (volg die uittrekselvervaardiger se instruksies).

Terwyl jy die demperstam met `n seskantsleutel vashou sodat dit nie draai nie, skroef die stingelhouermoer los.

Verwyder die boonste bracket met stutlager, dan die veerplaat, veer, bus en stop.

As jy 'n nuwe veer installeer, verwyder die ou veerverwyderaar versigtig. As jy 'n ou veer installeer, hoef die uittreksel nie verwyder te word nie.

Nadat u die rek heeltemal uitmekaar gehaal het, inspekteer al sy komponente noukeurig. Die steunlaer moet vrylik roteer. Enige komponent wat tekens van slytasie of skade toon, moet vervang word.

Inspekteer die oppervlak van die hakie self. Daar moet geen spore van werkende vloeistof daarop wees nie. Inspekteer die oppervlak van die skokbrekerstaaf. Dit moet nie tekens van korrosie of skade toon nie. Plaas die stut in 'n vertikale posisie en kontroleer sy werking deur die skokbrekerstang eers van stop tot stop te beweeg, dan in kort bewegings van 50-100 mm. In beide gevalle moet die beweging van die staaf eenvormig wees. Indien ruk of vasstamp voorkom, asook enige ander tekens van wanfunksie, moet die sierrooster vervang word.

Installasie is in die omgekeerde volgorde. Oorweeg die volgende:

• installeer die veer op die rek, maak seker dat dit in die regte posisie in die onderste beker is;
• installeer die druklaer korrek;
• draai die steunlaer-bevestigingsmoer met die vereiste krag vas;
• Die vere moet geïnstalleer word met die merke wat daarop gemaak is, na onder.

Verwydering en installering van veerstut Mercedes-Benz W203

• James
• Ondersteun bene
• wrench

Onderdele en verbruiksgoedere:

• Verf
• Draende vet
• Wielboute

Merk die posisie van die voorwiel relatief tot die naaf met verf. Dit sal die samestelling in staat stel om die gebalanseerde wiel in sy oorspronklike posisie te stel. Maak die wielboute los voordat jy die voertuig opdomkrag. Lig die voorkant van die motor op, sit dit op staanders en verwyder die voorwiel.

Ontkoppel die spoedsensor en remblokslytasiesensordrade van die veerstut.

Skroef die moer los en ontkoppel die verbindingsstang van die lysrak.

1 - veerstut;

2 - verbindingsstang;

4 - balpen.

Moenie die stofdop beskadig nie, moenie die koppelstang met 'n moersleutel draai nie.

Maak die 2 skokbreker-monteerboute op die swaaiarm los en verwyder die boute.

1 - veerstut;

4 - monteerboute;

Maak die moer los en verwyder die bout.

Beveilig die veringstut om te val nadat die boonste bracket verwyder is.

Draai 'n moer weg en ontkoppel amortisasierak in die boonste deel van 'n steun.

Wanneer die linkerveringstut verwyder word, ontkoppel eers die reservoir van die wasser en skuif die gekoppelde slange eenkant toe.

Verwyder die wasser en buffer en verwyder die skokstut van die wielboog.

Steek die veerstut versigtig deur die wielholte in die bracket.

Vervang buffer en wasser.

Draai die boonste moer aan tot 60 Nm.

Heg die kussingraam aan die draaihandvatsel vas. Sit terselfdertyd die boonste bout in sodat die kop van die bout, kyk in die reisrigting, vorentoe wys.

Draai dan eers die boonste moer aan tot 200 Nm, sodat die bout nie draai nie, en draai dan die onderste bout vas tot 110 Nm.

Bevestig die verbindingsstang aan die veringstut met 'n nuwe selfsluitende moer en wasser met 'n aandraaimoment van 40 Nm.

Koppel die drade van die spoedsensor en die remblokslytasiesensor aan die spoor.

Herinstalleer die spoelvloeistofreservoir, as dit verwyder is, en maak dit vas deur die sluithefboom te draai.

Installeer die voorwiel weer, wat ooreenstem met die merke wat tydens die verwydering gemaak is. Smeer die sentreerstaaf van die velg op die naaf met ’n dun laag laervet. Moenie wielboute smeer nie. Vervang geroeste boute. Draai boute toe. Laat sak die voertuig op die wiele en draai die boute dwars tot 110 Nm vas.

As die skokbreker met 'n nuwe een vervang is, meet die geometrie van die looprat.

Verwydering en installering van 'n amortisasierak

Merk die posisie van die voorwiel relatief tot die naaf met verf. Dit sal die samestelling in staat stel om die gebalanseerde wiel in sy oorspronklike posisie te stel. Maak die wielboute los voordat jy die voertuig opdomkrag. Lig die voorkant van die motor op, sit dit op staanders en verwyder die voorwiel.

Ontkoppel die spoedsensor en remblokslytasiesensordrade van die veerstut.

Draai 'n moer (3) weg en ontkoppel verbindingskonsep (2) van 'n amortisasierak (1).

Moenie die stofdop beskadig nie, moenie die balpen (4) van die verbindingstaaf met 'n moersleutel draai nie.

Skroef die 2 monteerboute (4) van die veerstut (1) op die swaaiarm los en verwyder die boute.

Maak moer (5) los en verwyder bout (6).

Bevestig die gimbal sodat dit nie val nadat die boonste hakie verwyder is nie.

Maak die moer (7) los en ontkoppel die veringstut aan die bokant van die stut (6) Wanneer die linkerveringstut verwyder word, ontkoppel eers die reservoir van die spoelvloeistof en skuif die gekoppelde slange eenkant toe.

Verwyder die wasser en buffer (8) en verwyder die veerstut van die wielboog af. Wees versigtig om nie die remslang te beskadig nie.

1. Steek die veerstut versigtig deur die wielholte in die bracket.
2. Vervang buffer en wasser.
3. Draai die boonste moer aan tot 60 Nm.
4. Heg die kussingraam aan die draaihandvatsel vas. Sit terselfdertyd die boonste bout in sodat die kop van die bout, kyk in die reisrigting, vorentoe wys.
5. Draai dan eers die boonste moer (5) vas tot 200 Nm sonder om die bout te draai, en draai dan die onderste bout (4) vas tot 110 Nm, sien fig. 3.4.
6. Bevestig die verbindingsstang aan die veringstut met 'n nuwe selfsluitende moer en wasser met 'n aandraaimoment van 40 Nm.
7. Koppel die drade van die spoedsensor en die remblokslytasiesensor aan die spoor.
8. Herinstalleer die spoelvloeistofreservoir, as dit verwyder is, en maak dit vas deur die sluithefboom te draai.
9. Installeer die voorwiel weer, wat ooreenstem met die merke wat tydens die verwydering gemaak is. Smeer die sentreerstaaf van die velg op die naaf met ’n dun laag laervet. Moenie wielboute smeer nie. Vervang geroeste boute. Draai boute toe. Laat sak die voertuig op die wiele en draai die boute dwars tot 110 Nm vas.
10. As die skokbreker met 'n nuwe een vervang is, meet die geometrie van die looprat.