Band vervanging. Pasop vir bandepasfoute

Seisoenale bandvervanging, anders as wat dit lyk, is nie 'n maklike en banale taak wat in drie of selfs drie-en-twintig minute voltooi kan word nie. Dit wil sê, jy kan - vinnig, op jou kop, bande en wiele beskadig.

Die verandering van bande vereis die kennis, ervaring en vaardighede van meganika, asook goeie en goed onderhou toerusting. Enige fout wat gemaak word wanneer 'n band verander word, kan duur wees vir die eienaar van die band en wiel. Onsigbare skade kan net op pad verskyn – en dit is ’n gevaar vir ons gesondheid en lewe.

Daarom heg verantwoordelike en professionele dienste groot belang aan elke detail van bandvervanging. Maar hoe om sulke werkswinkels te vind? Hoe weet jy dat ons bande in die hande van professionele mense is? Hoe om seker te maak dat die dienste waarvoor ons in die werkswinkel betaal van hoë gehalte is?

Sien ook: Het jy geweet dat...? Voor die Tweede Wêreldoorlog was daar motors wat op ... houtgas gery het.

Die verandering van bande is te groot om as net nog 'n taak beskou te word wat ons tyd verg om die kontrolelys na te gaan. So, hoe herken ons 'n webwerf wat ons vertroue verdien?

• Duur van diens - daarna kan ons aflei met watter tipe werkswinkel ons te doen het. Professionele bandpas is nie 'n pitstop by 'n wedren nie. Bandveranderings kan professioneel en sonder skade gedoen word, of goedkoop en vinnig. Die een of die ander. As iemand 'n stel bande in net 'n dosyn of wat minute kon verander, beteken dit dat hulle kortpaaie geneem het op baie belangrike punte in die hele proses, en sodoende die bestuurder in gevaar gestel het. ’n Professionele vervanging van ’n stel 16-17”-bande met ligte allooiwiele wat aan alle vereistes voldoen, behoort minstens 40 minute te neem as die staanplek deur een diensmeester gediens word;

Band vervanging. Dit is een van die mees algemene foute

Onder die vernaamste foute wat dienstegnici wat haastig maak, is veral skade aan die kraal en bandkoord tydens gedwonge montering. So 'n fout kan ongelukkig lei tot 'n algehele verlies aan stuur en beheer oor die motor deur die bestuurder wanneer hy teen hoë spoed ry. Sommige haastige "spesialiste" stel ook te hoë opblaasdruk wanneer die kraal van die velgmonteernokkie af kom - dit veroorsaak onomkeerbare vervorming van die bande, waarin bestuurders geld belê, en skep die risiko dat die kraal van die velling afgly. terwyl bestuur.

– Daar is nie plek vir wedrenne in professionele werkswinkels nie – kwaliteit en presisie is belangrik. Onthou dat 'n integrale deel van wielbalansering – wat ongelukkig dikwels deur slegte werkswinkels onderskat word – die skoonmaak van die oppervlak van die naaf en velling is wat met mekaar in aanraking is. Dit is die oppervlak waarop die korrekte samestelling van die wiel afhang, en as dit nie skoongemaak word nie, kan dit lei tot vibrasies, geraas en verminderde rygerief. Soortgelyk aan die skoonmaak van die plek waar die gewigte vasgeplak is na die vorige balansering. Daar kan geen behoorlike balanseringsprosedure wees as die dienstegnikus hierdie stappe oorgeslaan het nie. Die gebruik van 'n kort pad en die gebruik van slegs 'n lug- of elektriese impaksleutel om die wielboute ten volle vas te trek, kan selfs die vellings beskadig. Na sulke instandhouding, as dit gebeur dat die bestuurder die wiel op die pad moet verander, sal dit heeltemal onmoontlik wees om die skroewe op sy eie los te skroef. ’n Ordentlike diens is net om die wiel vooraf op die naaf vas te trek en die boute tot die toepaslike wringkrag vas te draai met behulp van ’n wringkragsleutel, sê Piotr Sarnecki, uitvoerende hoof van die Poolse Bandebedryfvereniging (PZPO).

Reeds aan die begin van die bandwissel-operasie kan jy ook die drempels of die onderstel met 'n domkrag beskadig. Daarbenewens, wie het anti-diefstal skroewe, moet jy aandag gee aan hoe hulle losgeskroef word.

Pasop vir vibrasies in die stuurwiel

'n Teken van swak instandhouding (minder dikwels: banddefekte) is 'n vibrasie wat teen hoër snelhede voorkom, die duidelikste gevoel op die stuurwiel.

Foute kan ook die volgende insluit:

• besoedeling van die oppervlak van die velg in kontak met die oppervlak van die remskyf
• masjien dekalibrasie
• ongereinigde oppervlak van die rand waarop die gewigte vasgeplak is
• meganiese haas

Band vervanging. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan:

• Prys – die abnormaal lae koste van bandvervangingsdienste kan net een ding aandui: daar is geen professionele persone in die werkswinkel wat toepaslike vergoeding vir hul kennis en ervaring behoort te ontvang nie. Boonop sal goedkoop dienswerkers waarskynlik daagliks ou, onbewaakte masjiene en gereedskap uit 'n vervloë era gebruik wat moderne bande verwoes. Die eienaars van sulke werkswinkels belê dikwels nie in besigheidsontwikkeling nie en spaar selfs op redelik gereelde instandhouding, wetende dat 'n groep sekere gereelde, nie baie kundige kliënte steeds vir hulle 'n bestendige inkomste sal besorg nie. Wat ons met 'n slegte werkswinkel “spaar” sal vermenigvuldig na ons terugkom in die vorm van onklaarrakings op die baan en in die nasleep van 'n botsing;
• Kwaliteit - dit wil sê die toepaslike gereedskap en begrip van hoe om dit te gebruik. Motors verander, hulle loop op al hoe groter wiele – 'n paar jaar gelede was 14-15 duim wiele standaard, nou 16-17 duim wiele. Werkswinkels wat nie in nuwe masjiene en hul diens en instandhouding belê nie, kan nie bande ten volle versien nie. Dit is moeilik om bestuurders te blameer dat hulle nie weet dat gereedskap met plastiekbedekkings en bandwisselaar-aanhegsels in die werkswinkel gebruik moet word om te verhoed dat die velling gekrap word en dit korrodeer of nie goeie kontak met die band maak nie. As klante het ons selde 'n volledige begrip van die proses om bande te verander, en ons kan oordeel of die dienstegnikus die masjiene wat in die werkswinkel beskikbaar is korrek gebruik.

Hoe om 'n goeie bandewinkel te vind?

Die Poolse Bande Industry Association (PZPO) is deeglik bewus van die probleem van bestuurders wat 'n werkswinkel vind wat hulle kan vertrou en vertrou met seisoenale bandveranderinge. Die mark van byna 12 duisend bandtoebehore in Pole is baie uiteenlopend in terme van diens en tegniese kultuur. Te veel werkswinkels vervang bande onaanvaarbaar, wat lei tot bandskade.

Daarom het PZPO die Bandsertifikaat bekendgestel, 'n stelsel vir die evaluering en beloning van professionele dienste gebaseer op onafhanklike toerusting en kwalifikasie-oudits wat deur TÜV SÜD ouditeure uitgevoer word. Die Bandsertifikaat help werkswinkels om gehalte te verbeter, wat van kritieke belang is vir veiligheid, en verhoog hul mededingendheid, terwyl dit kliënte die vertroue gee dat die diens deur goed opgeleide professionele persone gelewer sal word.

Sien ook: Toets elektriese Opel Corsa