Die duurste en skaamtelose "egskeiding" van motoreienaars by bande pas

Lentebandwisseling is nog 'n "warm" seisoen vir bandewinkelwerkers. Gedurende hierdie tydperk moet hulle hulself ses maande vooruit verdien. Om so 'n doel te bereik, is soms alle middele goed, insluitend om 'n liggelowige kliënt te bedrieg. Die AutoVzglyad-portaal sal jou vertel van die geldbedrogspul van die "band- en wielmeesters".

"Egskeidings" oor die onderwerp van "ou kleppe", smering van die remskyfnaaf (vermoedelik om te verhoed dat dit aan die wiel vassit) en ander dinge uit hierdie reeks bleek in vergelyking met die sogenaamde "skyf reguitmaak." Enige motoris weet dat selfs 'n duursame allooiwiel kan buig en van vorm verander terwyl hy bestuur. As 'n reël gebeur dit as gevolg van 'n impak wanneer jy oor 'n soort ongelykheid ry. En almal is gewoond daaraan om duike en onreëlmatighede in die geometrie van wielvellings op te spoor ten tye van seisoenale bandveranderinge.

En werknemers van bandediens weet dit die beste van alles, aangesien die "wielreguitmaak"-operasie een van die duurste is in die pryslyste van maatskappye wat in "bande"-dienste spesialiseer. Hulle kan 3000 5000 of selfs XNUMX XNUMX roebels vra om die allooiwiel na sy oorspronklike toestand terug te bring. Dit is baie goedkoper as om 'n nuwe een te koop. En om 'n nuwe skyf te vind met presies dieselfde ontwerp as een wat verval het, is soms eenvoudig 'n onmoontlike taak.

Dit is juis hierdie keuse in die motoreienaar se kop - betaal nou 5000 XNUMX roebels of koop 'n hele nuwe stel "castings" - waarop die slinkse bandepassers staatmaak. Maar hier is die probleem: klante met beskadigde wiele kom selde. So ons moet hulle "skep". En dit word baie eenvoudig gedoen.

Voordat die wiel gebalanseer word, heg die meester diskreet 'n klein magneet aan die balanseerstaander. As gevolg hiervan pas die wiel oneweredig in sy sitplek, en wanneer die toerusting aangeskakel word, begin dit opraak. Die kliënt word wilde lesings op die masjienskerm gewys en word meegedeel dat die hele probleem kwansuis 'n "skewe skyf" is.

En dan - 'n voorstel om alles nou reg te maak, want in die volgende vertrek is die nodige masjien. 'n Beangste motoreienaar stem as 'n reël in tot hierdie bykomende diens. En hy besef nie dat hulle "agter die muur" niks met sy skyf doen nie, maar bloot na 15-20 minute gee hulle die "casting" terug aan die eienaar. Terselfdertyd word die magnetiese gewig in die geheim van die balanseerstaander verwyder, en dan word die proses om die band op die "herstel" velg te installeer sonder enige probleme voltooi.

Almal is gelukkig: die kliënt dink dat hy geld op 'n nuwe stel wiele gespaar het, en die banddiens ontvang letterlik 'n paar duisend roebels uit die lug. Daarom, wanneer jy jouself in so 'n situasie bevind, eis eerstens dat die tegnikus die sitplek op die balanseerstaander voor jou skoonmaak en jou wiel daarop weer nagaan. As die resultaat van die "skewe wiel" herhaal word, moet jy daarop aandring om persoonlik teenwoordig te wees tydens die proses om jou skyf reguit te maak. As 'n reël is hierdie maatreëls genoeg vir skewe band-passers om te verstaan ​​dat hulle nie mal duisende van jou sal "afsny" nie.