Die vervanging van bande met TPMS-sensors - hoekom kan dit duurder wees?

Volgens die opdrag van die Europese Kommissie moet alle nuwe motors wat ná 2014 verkoop word, toegerus wees met 'n banddrukmoniteringstelsel - TPMS. Wat is dit en hoekom kan die verandering van bande met so 'n stelsel duurder wees?

System Banddrukmoniteringstelsel (TPMS) 'n oplossing wat daarop gemik is om die bestuurder in te lig oor die drukval in een van die wiele. Hierdie kwessie is op twee maniere opgelos: direk en indirek. Hoe is dit anders?

direkte stelsel bestaan ​​uit sensors wat in die bande geleë is, gewoonlik aan die binnekant van die velg, naby die klep. Hulle stuur gereeld (direk) inligting per radio na die beheereenheid in die motor oor die druk in elk van die wiele. Gevolglik kan die bestuurder enige tyd die druk beheer en weet wat dit is (inligting op die boordrekenaar). Met dien verstande dat die sensors natuurlik behoorlik werk, wat ongelukkig nie die reël is nie.

indirekte stelsel dit bestaan ​​nie regtig nie. Dit is niks meer as om die ABS-sensors te gebruik om bykomende inligting te verskaf nie. Danksy dit kan die bestuurder net weet dat een van die wiele vinniger as die ander tol, wat 'n drukval impliseer. Die nadeel van hierdie oplossing is die gebrek aan inligting oor die werklike druk en aanduiding van watter wiel foutief is. Nog iets is dat die stelsel laat en net onbeskof werk. In die praktyk is hierdie oplossing egter veilig en betroubaar, geen vervorming vind plaas nie. As die wiele oorspronklik is, sal die TPMS-aanwyserlig net aangaan as daar 'n werklike drukval is, en nie byvoorbeeld as die sensor misluk nie.

Dit is maklik om af te lei dat wanneer dit by lopende koste kom, dan die indirekte stelsel is beter omdat dit geen bykomende koste skep nie. Aan die ander kant is die gemiddelde lewensduur van direkte stelseldruksensors 5-7 jaar, hoewel hulle in baie modelle onderhewig is aan slytasie of skade na 2-3 jaar se werking. Bande oorleef dikwels die sensors self. Die grootste probleem is egter die vervanging van bande.

TPMS-sensors wanneer jy bande ruil - wat jy moet weet?

Jy moet beslis uitvind of jou motor so 'n stelsel het en hoe dit werk. Met 'n intermediêre kan jy van die onderwerp vergeet. As jy 'n direkte stelsel het, moet jy dit altyd by die werkswinkel aanmeld voordat jy bande ruil. Die sensors is broos en onderhewig aan meganiese skade, veral wanneer die band van die velling verwyder word. Die herstelwerkwinkel is verantwoordelik vir enige potensiële skade en kan 'n hoër diensfooi van jou hef. Dit is die eerste.

Tweedens, wanneer die bande self by 'n goeie vulkaniseerwinkel verander word, word die TPMS-sensors gediagnoseer om reg te werk of soms weer op 'n ander tipe band geïnstalleer. Soms moet hulle geaktiveer word nadat die band afgeblaas is, en dit vereis die gebruik van 'n toepaslike gereedskap.

Derdens is dit die moeite werd om te onthou of bewus te wees dat wanneer 'n stel wiele met sensors vervang word, hul aanpassing nodig mag wees. Sommige sensors pas hulself aan deur die toepaslike prosedure te volg, byvoorbeeld wanneer hulle teen 'n sekere spoed oor 'n sekere afstand beweeg. Ander sal dalk die webwerf moet besoek, wat natuurlik etlike tientalle zlotys kos.