Om bande te verander sal jou help om boetes te vermy

Dit is tyd om somerbande met winterbande te vervang. Alhoewel dit aanbeveel word, is die bestuurder nie verplig om so 'n verandering te maak ingevolge die Poolse wet nie. Die situasie is anders met die toestand van die bande self. Vir swak tegniese toestand het die polisie die reg om ons met 'n boete te straf en die registrasiedokument terug te trek.

Bande veroorsaak ongelukke

Polisiestatistieke toon dat baie bestuurders onbewus is van die impak wat bande op padveiligheid het. In 2013 was bandtekorte verantwoordelik vir meer as 30% van ongelukke wat veroorsaak word deur 'n tegniese wanfunksie van 'n motor, daar kan baie redes vir bandprobleme wees. Die algemeenste sluit in swak loopvlaktoestand, verkeerde banddruk en bandslytasie. Daarbenewens kan die keuse en installering van bande verkeerd wees.

Die toestand van ons bande is veral belangrik in moeilike weerstoestande – nat, ysige oppervlaktes, lae temperature. Daarom verander die meeste bestuurders in die winter bande na winterbande. Alhoewel daar nie so 'n verpligting in Pole is nie, is dit die moeite werd om te onthou dat bande wat by winterweerstoestande aangepas is, baie beter greep en beheer oor die motor bied. Ons sal somerbande met winterbande vervang sodra die gemiddelde temperatuur onder 7 grade is. Moenie wag vir die eerste sneeu nie, dan staan ​​ons nie in lang rye na die vulkaniseerder nie, - raai Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool, aan.

Beskermer en druk

’n Verslete loopvlak verminder die voertuig se greep op die pad. Dit beteken dat dit makliker is om te gly, veral in hoeke. Die minimum loopvlakdiepte wat deur EU-wetgewing toegelaat word, is 1,6 mm en stem ooreen met die TWI (Tread Wear Indicato) bandslytasie-indeks. Vir jou eie veiligheid is dit beter om ’n band met ’n loopvlak van 3-4 mm te vervang, want dikwels doen bande onder dié indeks nie hul werk goed nie, beveel Renault-bestuurskool-instrukteurs aan.

Ewe belangrik is die korrekte vlak van banddruk. U moet dit ten minste een keer per maand nagaan en voor verdere reis. Verkeerde druk beïnvloed die motor se hantering, vastrap en bedryfskoste, aangesien die verbrandingstempo baie hoër is by lae druk. In hierdie geval sal die motor na die kant "trek", selfs wanneer jy reguit ry, en die effek van swem sal verskyn wanneer jy draai. Dan is dit maklik om beheer oor die voertuig te verloor, verduidelik die instrukteurs.

Bedreiging van boete

In die geval van onbevredigende toestand van die bande van die voertuig, het die polisie die reg om die bestuurder met 'n boete van tot PLN 500 te straf en die registrasiesertifikaat te konfiskeer. Dit sal beskikbaar wees vir afhaal wanneer die motor gereed is om te gaan.  

Bande moet gereeld nagegaan word. Sodra ons die vibrasies of die “onttrekking” van die motor na een van die kante voel, gaan ons na die diens. Sulke afwykings kan dui op swak bandtoestand. Sodoende kan ons nie net ’n hoë boete vermy nie, maar bowenal gevaarlike situasies op die pad, verduidelik Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool.