Vervanging van kogelgewrigte op 'n VAZ 2114-2115

Met die kwaliteit van Russiese paaie en komponente wat aan onderdelewinkels verskaf word, moet kogelgewrigte op VAZ 2114-2115-motors redelik gereeld verander word, hoewel daar uitsonderings is, en hulle reis 50-70 duisend kilometer. U kan self 'n vervanging maak, maar u moet al die nodige gereedskap byderhand hê, 'n volledige lys daarvan word hieronder gegee:

1. domkrag
2. hamer en lem
3. sleutel 17 en 19
4. koppe en ratels vir meer gerief
5. spesiale kogelgewrigtrekker

Die eerste stap is om die voorwielboute effens los te maak en dan die voorkant van die motor op te domkrag. Nou kan jy die wiel verwyder, nadat jy voorheen al die boute tot die einde afgeskroef het. Dit is ook raadsaam om jouself te verseker en stopplekke onder die bodem te vervang, asook om die motor op die handrem te sit.

Vervolgens kan jy die moer losdraai wat die balpen van die steun aan die hefboom bevestig met 'n gewone bokssleutel, of 'n kop met 'n knop:

Daarna steek ons ​​ons trekker onder die rubberband (boot) van die steun in en skroef die trekbout los totdat die vinger uit sy sitplek uit die aksie van die toestelhefboom spring:

Daarna is dit nodig om die twee boute wat die bal VAZ 2114-2115 van die bokant vasmaak, los te skroef, soos in die foto hieronder getoon:

Soos u op die foto hierbo kan sien, is dit van die fabriek af met TORX-profielboute vasgebout, maar in die winkel met 'n stel stut is daar 17 sleutelboute in die winkel.Nou is die ondersteuning amper vry vir verwydering. Om toegang tot aftakeling te verkry, kan jy 'n baksteen onder die remskyf vervang en die domkrag versigtig laat sak, om sodoende spasie vir verwydering vry te maak:

Dan neem ons 'n nuwe bal, verwyder die stewel en maak seker om dit binne te druk met vet, soos lithol:

Ons sit die stewel in plek en vervang die steun in die omgekeerde volgorde. Dit kan moeilik wees om te installeer, maar met 'n berg en baie moeite kan jy dit alles hanteer. Die prys van nuwe kogelkleppe vir VAZ 2114-2115 wissel, afhangende van die vervaardiger, in die omgewing van 300-450 roebels stuk.