Die vervanging van die koppelaar VAZ 2110
inhoud
Die koppelaar speel die rol van 'n skakel tussen die ratkas en die motorenjin. Hierdie element van die binnebrandenjin neem die "klop" aan en al die vragte wat plaasvind wanneer wringkrag van die enjin na die ratkas oorgedra word. Daarom kan die koppelaar voorwaardelik toegeskryf word aan verbruiksgoedere, aangesien dit baie dikwels verslyt en onmiddellik vervang moet word. Dit is onmoontlik om koppelaarslytasie te beïnvloed, wel, behalwe dat dit sonder sy deelname moontlik sal wees om ratte te skuif, hoewel dit in hierdie geval, in verhouding tot ander dele van die enjin, nie spoorloos sal verbygaan nie.
Die vervanging van die koppelaar is nodig in die volgende gevalle:
- As die koppelaar begin "ry", dit wil sê wanneer die enjinkrag verminder word.
- As die koppelaar nie heeltemal ingedruk is nie, dit wil sê, dit "gly".
- As vreemde geluide gehoor word wanneer dit aangeskakel word: klik, rukke, ens.
- In die geval van ongemagtigde stilstand.
- Vibrasie wanneer die koppelaarpedaal ingedruk word.
In hierdie artikel sal ek jou vertel hoe om die VAZ 2110 koppelaar by die huis te vervang sonder om die boks te verwyder en sonder om die olie te dreineer.
Om te werk benodig jy:
- Jack;
- Luke of hysbak;
- 'n Stel sok- en oop-einde moersleutels: "19", "17";
- Montage of buisversterker.
Stap vir stap instruksies om die koppelaar VAZ 2110 te vervang
1. “Begin” die boute van die linkerwiel, lig dan die voorkant van die motor op en sit dit op domkragte.
2. Verwyder die wiel en skroef die twee boute wat die onderste kogelgewrig vasmaak los.
3. Verwyder die "-" battery terminale.
4. Verwyder die DMRV, maak dan die DMRV-riffelklem los, verwyder die lugfilter.
5. Nou moet jy die koppelaarkabel van die koppelaarvurk verwyder. Maak die twee sluitmoere los wat die kabel aan die transmissiebeugel bevestig.
6. Skroef 'n bevestigingsbout van 'n aansitter aan 'n boks los, skroef dan die eerste bevestigingsbout van 'n beheerpunt af.
7. Gaan na die buisversterker "19". Naby is nog 'n ratkas-monteerbout.
8. Maak hierdie moer en aansitterbo-monteerbout los.
9. Verwyder die spoedsensor-aansluiting, skroef dan die spoedmeterkabel los.
10. Verwyder die longitudinale stut wat met die hefboom gepaard is.
11. Skroef nou die onderste aansitter-monteerbout af.
12. Ons skroef die 3de skroef van die ratkas uit, in die area van die regte CV-verbinding is daar nog 'n moer wat afgeskroef moet word.
13. Draai twee boute van bevestiging van reaktiewe trek weg.
14. Draai 'n moer weg wat op 'n kraag van trek van 'n aandrywing van 'n aandrywing van bestuur van 'n boks geleë is, en verwyder dan hierdie trek uit 'n boks.
15. Ons plaas 'n klem onder die enjin, skroef dan die twee moere los wat die agterkussing vashou. Dit word gedoen net vir ingeval, sodat as die enjin te veel laat sak, sy slange nie breek nie.
16. Haal die ratkas versigtig van die motor af en laat sak dit grond toe, dit sal aan die as-asse hang.
17. Ek beveel aan dat jy die koppelaar vrylaat laer terselfdertyd vervang.
Voer 'n slytasiebepaling uit, vervang die skyf en, indien nodig, die koppelaarmandjie, kyk of die blare normaal is.
Bykomende samestelling word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Dankie almal vir julle aandag, dit is eintlik so 'n eenvoudige "makar" dat die VAZ 2110 koppelaar vervang word sonder om die boks te verwyder en die olie te dreineer.
Doen-dit-self VAZ 2110 koppelaarvervangingsvideo:
