Die vervanging van die koppelaar VAZ 2107

Die VAZ 2107 koppelaar is die belangrikste deel van die transmissie wat betrokke is by die oordrag van wringkrag na die wiele. Dit is tussen die ratkas en die krageenheid geleë en dra rotasie van die enjin na die boks oor. Kennis van die ontwerpkenmerke van die hele samestelling en sy samestellende elemente sal dit maklik maak om die koppelaar met jou eie hande te vervang indien nodig.

Koppelaar toestel VAZ 2107

Die koppelaar word deur 'n pedaal in die kajuit beheer. As dit ingedruk word, word die koppelaar uit die ratkas ontkoppel, wanneer dit losgelaat word, word dit ingeskakel. Dit verseker 'n gladde begin van die masjien vanaf stilstand en stil ratwisseling. Die nodus self bestaan ​​uit 'n groot aantal elemente wat met mekaar in wisselwerking is. VAZ 2107 is toegerus met 'n enkelplaatkoppelaar met 'n sentrale veer.

Koppelaarmandjie

Die koppelaar bestaan ​​uit twee skywe en 'n vrylaer. Die koppelaar wat op die VAZ 2107 gebruik word, is eenvoudig en betroubaar. Die druk (dryfskyf) is op die vliegwiel gemonteer. Binne-in die mandjie is daar 'n aangedrewe skyf wat met spesiale groewe aan die insetas van die ratkas gekoppel is.

Skyfaandrywing binne-in die mandjie

Die koppelaar kan enkelskyf en multiskyf wees. Die eerste word as meer betroubaar beskou. Die koppelaar werk soos volg. Wanneer jy die pedaal indruk, trek die vrylaatlaer wat op die insetas gemonteer is, die mandjieblare teen die silinderblok. As gevolg hiervan word die mandjie en die aangedrewe skyf geskei en jy kan die spoed verander.

Vir VAZ 2107 is skyfies van VAZ 2103 (vir enjins tot 1,5 liter) en VAZ 2121 (vir enjins tot 1,7 liter) geskik. Uiterlik is hulle baie soortgelyk en het 'n deursnee van 200 mm. Hierdie skywe kan onderskei word deur die breedte van die kussings (29 en 35 mm, onderskeidelik) en die teenwoordigheid van 'n 6 mm merk in een van die groewe van die VAZ 2121 skokbreker.

Lees oor die diagnose van 'n elastiese koppeling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Koppelaarskyf

Die aangedrewe skyf word soms 'n drom genoem. Aan beide kante is die pads vasgeplak. Om elastisiteit te verhoog, word spesiale groewe op die skyf gemaak tydens die vervaardigingsproses. Daarbenewens is die drom toegerus met agt vere wat in die vlak van die skyf geleë is. Hierdie vere verminder die frekwensie van torsievibrasies en verminder dinamiese vragte.

Die drom is aan die ratkas gekoppel, en die mandjie is aan die motor gekoppel. Tydens beweging word hulle sterk teen mekaar gedruk en draai in een rigting.

Die drom is toegerus met agt vere wat in die vlak van die skyf geleë is

Die enkelaandrywingskema wat op die VAZ 2107 gebruik word, is betroubaar, relatief goedkoop en maklik om te onderhou. Hierdie koppelaar is maklik om te verwyder en te herstel.

Die aangedrewe skyf vir 'n 1,5-liter-enjin het afmetings van 200x140 mm. Dit kan ook op VAZ 2103, 2106 geïnstalleer word. Soms word 'n drom van Niva (VAZ 2107) op die VAZ 2121 geïnstalleer, wat verskil in grootte (200x130 mm), 'n versterkte dempstelsel en 'n groot aantal klinknaels.

Laat dra

Die vrylaatlager, wat die kwesbaarste element van die koppelaar is, skakel die rotasie-transmissie aan en af. Dit is in die middel van die skyf geleë en is stewig deur die vurk aan die pedaal gekoppel. Elke keer as jy die koppelaarpedaal indruk, word die laer gelaai en sy lewensduur word verminder. Moenie die pedaal onnodig vashou nie. Die laer is in die ratkas-dryfasgeleiding geïnstalleer.

Die vrylaatlager is die kwesbaarste koppelaarelement.

In die koppelaarstel word die loslaer 2101 aangedui. Die laer van die VAZ 2121, ontwerp vir swaar vragte en met 'n groter hulpbron, is ook geskik. In hierdie geval sal die mandjie egter ook vervang moet word, aangesien dit baie moeite sal verg om die pedaal te druk.

Koppelvurk

Die vurk is ontwerp om die koppelaar te ontkoppel wanneer die koppelaarpedaal getrap word. Dit beweeg die vrylaatlaer en, as gevolg daarvan, die binnerand van die veer.

Die vurk is ontwerp om die koppelaar te ontkoppel wanneer die pedaal ingedruk word.

In die meeste gevalle, met 'n foutiewe vurk, word dit onmoontlik om die koppelaar te ontkoppel. Soms val dit egter steeds ineen. As jy nie die vurk dadelik vervang nie, sal jy in die toekoms die hele koppelaarsamestelling moet vervang.

Koppelaar keuse

By die aankoop van 'n nuwe koppelaarstel vir 'n VAZ 2107, beveel kenners aan om aan die volgende kriteria te voldoen. Wanneer 'n aangedrewe skyf evalueer word:

• die oppervlak van die voering moet glad en egalig wees, sonder skrape, krake en skyfies;
• alle klinknaels op die skyf moet van dieselfde grootte en op dieselfde afstand van mekaar wees;
• daar moet geen olievlekke op die skyf wees nie;
• daar moet geen speling by die aansluiting van die voerings en vere wees nie;
• Die vervaardiger se logo moet op een of ander manier op die produk geplaas word.

Wanneer u 'n mandjie kies, moet u aandag gee aan die volgende punte:

• die liggaam moet gestempel wees, sonder snye en skrape;
• die oppervlak van die skyf moet glad en egalig wees, sonder krake en skyfies;
• Klinknaels moet eenvormig en sterk wees.

Die volgende handelsmerke is die gewildste.

1. Valeo (Frankryk), wat spesialiseer in die vervaardiging van hoë kwaliteit elemente van die remstelsel. Die kenmerkende kenmerke van die Valeo-koppelaar is gladde werking met 'n duidelike ontstekingstyd, betroubaarheid en 'n lang lewensduur (meer as 150 duisend kilometer). So 'n koppelaar is egter nie goedkoop nie. Valeo koppelaar het gladde werking met presiese inskakeling
2. Luke (Duitsland). Luk-koppelaargehalte is naby aan Valeo, maar kos 'n bietjie minder. Die goeie dempingseienskappe van Luk-produkte word uitgelig.
3. Kraft (Duitsland). Produksie is egter in Turkye gekonsentreer. Die Craft-koppelaar het gladde werking sonder oorverhitting en betroubare vliegwielbeskerming.
4. Saks (Duitsland). Die maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van transmissieonderdele. Die gebruik van asbesvrye bedekkings in die vervaardiging van koppelaarskywe het Sachs baie gewild in Rusland gemaak.

Die keuse van koppelaar moet omvattend benader word en die keuse moet gemaak word nadat die produk ondersoek is en 'n spesialis geraadpleeg is.

Die koppelaar vervang

As die koppelaar begin gly, moet dit vervang word. Dit is geriefliker om dit in 'n hysbak of oorbrug te doen. In uiterste gevalle kan jy 'n domkrag met verpligte beskermende buffers gebruik. Om te vervang sal jy nodig hê:

• standaard stel skroewedraaiers en moersleutels;
• tang;
• skoon lap;
• installeer;
• anima

Demontage van die ratkas

Wanneer die koppelaar op 'n VAZ 2107 vervang word, kan die ratkas nie heeltemal verwyder word nie, maar net so beweeg dat die insetas van die mandjie ontkoppel. Die boks word egter meestal heeltemal uitmekaar gehaal. Benewens gerief, laat dit jou toe om die toestand van die krukas en olieseëls na te gaan. Die ratkas word soos volg uitmekaar gehaal:

1. Aansitter verwyder. Voordat jy die ratkas uitmekaar haal, word die aansitter verwyder
2. Ontkoppel die skuifhefboom. Voordat die ratkas uitmekaar gehaal word, word die rathefboom ontkoppel
3. Demperhakies word verwyder.
4. Verwyder die onderste dwarsstawe. Wanneer die ratkas verwyder word, word die dwarsbalke ontkoppel

Meer oor die VAZ 2107 kontrolepunt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Die verwydering van die dryfhok

Nadat die ratkas uitmekaar gehaal is, word die skyfmandjie in die volgende volgorde verwyder.

1. Die stuurwiel is met 'n bevestiging teen verplasing beveilig.
2. Skroef die bevestigingskroewe van die mandjie met 'n 13-sleutel los Om die mandjie met 'n sleutel van 13 te verwyder, word die boute van sy bevestiging losgeskroef.
3. Die mandjie met die berg beweeg weg, en die skyf word versigtig verwyder.
4. Die mandjie word 'n bietjie ingedruk, dan gelyk gemaak en uitgetrek.

Die loslager verwyder

Na die mandjie word die vrylaatlaer verwyder. Dit word op die volgende manier gedoen.

1. Gebruik 'n skroewedraaier om die oortjies op die vurk wat by die laer inskakel, te druk. Om die vrylaatlaer te verwyder, is dit nodig om die vurk van die antennas te druk
2. Die laer word versigtig na homself getrek langs die splines van die insetas. Om die laer te verwyder, trek dit langs die as na jou toe
3. Nadat jy die laer verwyder het, ontkoppel die punte van die houring van sy aanhegting aan die vurk.
4. Die vrylaer is met 'n vasring aan die vurk vasgemaak.

Na verwydering word die houring vir skade nagegaan en, indien nodig, met 'n nuwe een vervang. As die ring, anders as die laer, in 'n goeie toestand is, kan dit met 'n nuwe laer hergebruik word.

Die installering van die dryfhok

Met die koppelaar en ratkas verwyder word die toestand van alle oop komponente en onderdele gewoonlik nagegaan. Die spieëls van die skywe en die vliegwiel moet met 'n ontvetter gesmeer word, en SHRUS-4-vet moet op die as-splines aangewend word. Let op die volgende punte wanneer u die mandjie installeer.

1. Wanneer jy die mandjie op die vliegwiel installeer, pas die sentreergate in die behuising met die penne in die vliegwiel.
2. Wanneer die mandjie geïnstalleer word, moet die sentreergate in die behuising in lyn wees met die boute op die vliegwiel.
3. Montageboute moet eweredig om die sirkel vasgedraai word, nie meer as een draai per pas nie. Die aandraaimoment van die boute moet tussen 19,1 en 30,9 Nm wees. Die mandjie is korrek vasgemaak as die deurn maklik na installasie verwyder kan word.

Wanneer 'n skyf geïnstalleer word, word dit in die mandjie geplaas met 'n deel wat uitsteek.

Die skyf word in die mandjie geplaas met die deel wat uitsteek

By die installering van die skyf word 'n spesiale deurn gebruik om dit te sentreer, wat die skyf in die verlangde posisie hou.

'n Spesiale deurn word gebruik om die skyf te sentreer

Die volgorde van installering van 'n mandjie met 'n skyf is soos volg.

1. 'n Doorn word in die gat in die vliegwiel geplaas.
2. 'n Doorn word in die vliegwielgat geplaas om die skyf te sentreer
3. 'n Nuwe aangedrewe skyf word geïnstalleer.
4. Die mandjie is geïnstalleer, die boute is voorberei.
5. Die boute word eweredig en geleidelik in 'n sirkel vasgedraai.

Installering van die vrylaatlager

Wanneer 'n nuwe vrylaatlager geïnstalleer word, word die volgende stappe uitgevoer.

1. Litol-24-vet word op die spline-oppervlak van die insetas toegedien. Die splined deel van die insetas is gesmeer met "Litol-24"
2. Die laer word met een hand op die as geplaas, die koppelaarvurk word met die ander hand verstel.
3. Die laer word so ver as wat dit gaan ingesit totdat dit op die vurk-antennas sluit.

'n Behoorlik geïnstalleerde vrylaer sal die koppelaarvurk beweeg wanneer dit met die hand gedruk word.

Die installering van die kontrolepunt

Voordat jy die ratkas installeer, verwyder die patroon en beweeg die krukas na die enjin. Toe:

1. Die onderste boute is styf.
2. Die voorste veerarm is in sy plek geïnstalleer.
3. Aandraai word met 'n wringkragsleutel gedoen.

Die installering van die koppelaarvurk

Die vurk moet onder die vashouveer op die vrylaatlagernaaf pas. By die installering word dit aanbeveel om 'n haak te gebruik wat aan die einde met nie meer as 5 mm gebuig is nie. Met hierdie gereedskap is dit maklik om die vurk van bo af te wring en sy beweging na die installasie onder die vrylaatlager-keerring te rig. As gevolg hiervan moet die vurkpote tussen hierdie ring en die naaf wees.

Tuisgemaakte draadvering sal help om die koppelaarvurk te installeer

Lees hoe om die VAZ-2107-wiellager aan te pas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Die koppelingslang vervang

'n Verslete of beskadigde koppelaarslang sal veroorsaak dat vloeistof uit die hidrouliese stelsel lek, wat verskuiwing moeilik maak. Dit is baie maklik om dit te vervang.

1. Alle vloeistof word uit die hidrouliese koppelaarstelsel gedreineer.
2. Die uitbreidingstenk word losgemaak en na die kant teruggetrek.
3. Met sleutels 13 en 17, skroef die verbindingsmoer van die koppelaarlyn op die rubberslang los.
4. Die wartelmoer word met sleutels 13 en 17 losgeskroef
5. Die hakie word van die hakie verwyder en die punt van die slang word uitgetrek.
6. Met 'n 17-sleutel word die slangklem van die werkende silinder onder die motor losgeskroef. Die slang is heeltemal verwyderbaar.
7. Die installering van 'n nuwe slang word in omgekeerde volgorde gedoen.
8. Nuwe vloeistof word in die koppelaarreservoir gegooi, dan word die hidrouliese aandrywing gepomp.

'n Beskadigde of verslete koppelaarslang kan aan die volgende tekens uitgeken word.

1. Wanneer jy die koppelaarpedaal heeltemal indruk, begin die motor bewe.
2. Die koppelaarpedaal keer nie terug na sy oorspronklike posisie nadat dit ingedruk is nie.
3. Daar is spore van vloeistof aan die punte van die koppelaarslang.
4. Nadat u geparkeer het, vorm 'n nat kol of 'n klein plas onder die masjien.

Daarom is die vervanging van die koppelaar op 'n motor VAZ 2107 redelik eenvoudig. Dit sal 'n nuwe koppelaarstel, 'n standaard stel gereedskap en konstante nakoming van die instruksies van professionele persone vereis.