Reno Duster koppelaar vervanging

Die koppelaar is 'n struktuur wat wringkrag van die enjin na die wiele oordra.

Dit dra by tot die gladde verbinding van die enjin en ander meganismes van die stelsel, neem deel aan ratwisseling in voertuie wat met 'n handratkas toegerus is.

Die materiaal stap vir stap uitmekaar gehaal hoe om die Renault Duster koppelaar te vervang met die demontage van die ratkas en sonder hierdie stadium. Na herstel is dit belangrik om die Duster-koppelaar te bloei om lugborrels uit die stelsel te verwyder. Hoe om dit te doen, lees verder.

Tekens van 'n mislukte koppelaar

Wanfunksie van die Renault Duster koppelaar samestelling manifesteer homself:

1. Mislukking van die pedaal, vassit wanneer die rat aangeskakel word.
2. Brandreuk kom uit die pads.
3. Vinnige gasvorming in hoë rat laat die enjin toere laat styg sonder om toere te verhoog.
4. Die ontwerp maak geraas, gons en ratel wanneer jy die pedaal druk.
5. Wanneer wegspring, sowel as wanneer ratte geskakel word, vibreer die Duster.
6. Ratte word met moeite oorgeskakel; wanneer na 'n hoër of laer spoed oorgeskakel word, word die struktuur gerafeld.

As probleme opduik, is dit nodig om die Renault Duster-koppelaar te diagnoseer en te vervang.

Artikels

RENAULT 77014-79161 — koppelaarstel Duster 1.5 diesel sonder vrylaer.

Analoë (ook sonder om die koppelaar te ontkoppel):

• SACHS 3000950629
• BOW 623332109
• VALEO 826862.

Die oorspronklike stel (skyf en mandjie) vir die 1.6 K4M-enjin met vierwielaandrywing - RENAULT artikel 7701479126.

Plaasvervangers:

• VALEO 826303
• BOW 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Oorspronklike koppelaar deel vir 1.6 K4M voorwielaandrywing RENAULT 302050901R.

Die katalogusnommer van oorspronklike onderdele (sonder om die koppelaar te ontkoppel) vir die 2.0-enjin met vierwielaandrywing en voorwielaandrywing is 302059157R. Analoë:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 met vrystelling
• SACHS 3000950648
• BOW 623370909

Gedetailleerde beskrywing van Renault Duster koppelaar vervanging

Wanneer 'n skyf, mandjie, koppelaar op 'n Renault Duster vervang word, is dit nodig om die ratkas uitmekaar te haal. Om die werk te doen, word die Duster in 'n kykgat of oorbrug ingery.

Vir 2-liter- en 1,6-liter-enjins is die werkvloei identies.

Dreineer ratkasolie

Voordat die koppelaar op 'n Renault Duster vervang word, is dit nodig om die smeermiddel uit die ratkas te dreineer. Ons vind die prop van die beheergat en verwyder die vuiligheid rondom dit. Ons verwyder die prop, inspekteer die pakking vir skeure, krake en evalueer elastisiteit. ’n Gestrekte of stukkende pakking moet vervang word.

Om die vloeistof te dreineer, demonteer ons die Renault Duster-enjinbeskerming. Nadat jy die dreinprop met ’n 8 mm-vierkant afgeskroef het, dreineer die olie in ’n houer wat onder die gat geleë is. Ons draai die drein.

Nadat die nodige werk verrig is, word vars vet deur die beheernek gedreineer.

Verwydering van die voorwielaandrywing

Jy moet ook die voorste dryfwiele verwyder. Om werk uit te voer, is dit nodig om 'n kyksloot of oorbrug te gebruik.

1. Ons demonteer die wiel, raak ontslae van die dekoratiewe prop van die skyf deur dit van binne af te druk.
2. Om die moer wat die naaflager vasmaak, uitmekaar te haal, sit ons die wiel op twee boute, sit die motor op die grond, sit dit op die handrem. Ons skroef die moer los met 'n 30mm kop (nie heeltemal nie), nadat ons die kar gehang het, verwyder die wiel.
3. Gebruik 'n skroewedraaier wat in die ventilasieruimte van die remskyf geplaas is, verwyder die wiellaer-bevestigingsmoer. By die samestelling word 'n nuwe houer gebruik. As 'n tydelike oplossing kan jy die ou element gebruik, waarvan die kroonblare vooraf met 'n skroef saamgepers is.
4. Nadat ons die wiel verwyder het, maak ons ​​die Duster op die staanders vas.
5. Verwyder die harnas van die skokbrekerberging met drade wat die voorwielspoedsensor, remslang voer.
6. Verwyder die stabilisatorstaafbeugel van die stutmontering.
7. Ons demonteer die skroewe wat die voorste veerarm aan die subraam vasmaak.
8. Die bogenoemde stap kan vervang word deur die balstoet wat aan die stuurknuk heg, te verwyder.
9. Ons draai die vuis met die rek, ontkoppel die eksterne skarnier, verwyder die naaf deur die gekartelde skag te verwyder. Let daarop dat aksiale beweging van die wielaandrywingas nie toegelaat word nie, aangesien die drie penlaers uit die binneboord-gewrigbehuising kan val.
10. Met 'n monteerlem rus ons teen die ratkashuis, verwyder die binneste skarnierhuis, wat by die ratkas ingesluit is, verwyder die blok.
11. Om die aandrywing van die regterwiel te verwyder, is dit nodig om met 'n monteerlem op die skroefdraadbuis deur die boutkop te leun en, met krag toe te pas, die liggaam van die binneskarnier los te maak van die splines wat op die deur-as van die verspreidingskakel geleë is. . Vet sal benodig word om die splines tydens installasie te smeer.
    
    
12. Geen krake, skaafplekke of 'n onvoldoende elastiese oppervlak word op die seëlring van die Renault Duster-oordragkas deur die brug toegelaat nie. In die teenwoordigheid van hierdie tekortkominge moet die element vervang word.
13. Nadat die Duster-koppelaar vervang is, word alle komponente in die omgekeerde volgorde van demontage saamgestel.

Verwyder die transmissiekabels

Nog 'n stap in die voorbereiding vir die vervanging van die Duster-koppelaar is om die ratkaskabels uitmekaar te haal.

1. Die asemhalingslang is met 'n plastiekspit aan die bokant vasgemaak. Die huls waarmee die kabel in die huls op die ratkasstut geïnstalleer word, moet uitgedruk en van die ondersteuning verwyder word.
2. Met 'n naaldtang haal ons die punt wat op die balpen van die rathefboom gemonteer is, uitmekaar. Om dit te doen, buig die plastiekdop van die handstuk.
3. Ons voer manipulasies uit met die ooreenstemmende bus, kabeldeksel, Renault Duster-ratkieser.
   
   
4. Van onder af demonteer ons die boute wat die intermediêre transmissieondersteuning en die onderste deel vasmaak, ontslae te raak van die stoet wat die transmissieskarniersteun verbind, die ratkas-uitsetasflens. Keer kardanas uit.

Ons demonteer die aansitter

Die verwydering van die aansitter voor die vervanging van die Renault Duster-koppelaar moet gedoen word deur eers die motor op 'n uitkyk- of oorkruis te installeer.

Plek van aansitter-monteerboute

1. Raak ontslae van die luginlaat, resonator.
2. Ons draai die kop 13 mm af, verwyder die boute wat die aansitter vasmaak na die enjinkompartement.
3. Skroef van onder af met 'n 8 mm-kop die moer los wat die dryfpunt vasmaak aan die beheeruitset van die Duster-trekkragaflos.
4. Nadat ons die einde van die kabel van die aflosuitset afgehaal het, met behulp van die "10" kop, raak ons ​​ontslae van die moer wat die einde van die kabel met die positiewe terminaal van die battery vasmaak.
5. Verswak die kontakpen van die terugtrekpunt-relais.
6. Ons raak ontslae van die aansitter-monteerbout van onder met 'n 13mm kop.
7. Ons demonteer die aansitter.

Verwyder die subraam

1. Ons doen die demontage van die voorste buffer, stofopvangers van die enjinkompartement Duster.
2. Verwyder die houer wat die katalitiese omsetterberg en omskakelaarbeugel verbind.
   
   
3. Nadat jy die twee monteerboute losgeskroef het, verwyder die agterste enjinmontering, katalisatorveringdemper.
   
   
4. Gebruik 'n 10 mm-sok en maak die bout los wat die kragstuurbuisbeugel aan die Renault Duster vasmaak. Dit is op die subraam aan die linkerkant.
5. Ons skroef die moere los wat die boute van die onderste en boonste bevestigings van die ondersteuning van die linker subraam vasmaak.
6. Verwyder die regtehouer op dieselfde manier.
7. Ons het die verbinding van die vingers van die onderste skarniere van die anti-rolstaafstutte en die stabilisatorskakel uitmekaar gehaal.
   
   
8. Ons verwyder die onderste verkoelerdeflektor deur die proppe waarmee dit aan die lugversorgerkondensor vasgemaak is, met 'n skroewedraaier te ontkoppel.
9. Ons skroef die skroewe los wat die kragstuurverkoeler links en regs vashou.
10. Met draad heg ons die kragstuurverkoeler aan die voorste bufferbalk.
11. Verwyder die hegstukke wat die twee boonste steune van die waaierhuis vashou.
12. Nadat ons die omhulsel, verkoeler, kondensor opgelig het, los ons die kussings op die onderste stutte van die omhulsel uit die uitsparings en maak die voorafvervaardigde struktuur op die boonste dwarsbalk van die verkoelerraam vas.
13. Aan die linkerkant, aan die regterkant, ontkoppel ons die subraam van die voorste veringarms.
14. Aan die linkerkant, aan die regterkant, skroef ons die boute los waarmee die subraam aan die bak van voor, agter gekoppel is. Ons ontkoppel ook die versterker van die liggaamssubraam.
15. Ons demonteer die hitteskild deur die skroewe te verwyder wat dit aan die subraam vasmaak en die skroef wat die hitteskild aan die steun vasmaak.
16. Ons maak die bevestigings van die stuurstelsel en subraam links en regs los. Voordat ons die agterste boute heeltemal verwyder het, het ons die subraam met verstelbare stops vasgemaak.
17. Nadat u die agterste monteerboute losgeskroef het, verwyder die versterkers van die subraam.
18. Gebruik 'n verstelbare aanslag, verlaag die subraam met 9-10 cm, verwyder die stuurratmonteringsboute.
    
    
19. Ons hang die stuurmeganisme na regs.
20. Ons verwyder die klampe waarmee die hulpraam aan die voorkant van die liggaam gekoppel is. Ons het die struktuur van die subraam en anti-rol staaf verwyder.
21. Wanneer u die samestelling installeer nadat u die koppelaar vervang het, gaan voort in omgekeerde volgorde. Alle hegstukke word tot die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai.

Ons demonteer die dispenser

1. Nadat die sentreerkraag van die flens van die dryfasjuk van die flens van die uitsetas van die oordragkas verwyder is, verwyder die boute wat die oordragkasbeugel vasmaak, die beugel wat die silinderblok en die enjinoliepan verbind. Ons demonteer die bracket nadat ons die skroewe losgedraai het.
   
   
2. Verwyder die bout wat die oordragkas aan die koppelaarhuis bevestig.
3. met 'n 13 mm-kop met 'n verlenging, skroef die moer los wat die oordragkas-bevestigingsbout, Renault Duster-koppelaarhuis vasmaak. In analogie raak ons ​​ontslae van die onderste moer en twee boute van onder af.
   
   
4. Verstaanbare dispenser.
5. Nadat ons die nodige komponente vervang het, installeer ons die raam in plek, en kombineer die koppelaarhuisboute, die oordragkas-monteringsgate.
6. Ons bevestig die deur-as van die oordragkasskakel in die spasies van die ewenaar-as, en die dryfas - in die splines van die ewenaarbehuising. Vir behoorlike installasie, draai die skagte van die gasverspreidingseenheid. Plaas dan die oordragkas op die koppelaarhuis sodat die sentrering van die oordragkas na die monteerhulse wys.
7. Bevestig die samestelling deur alle verwyderde hegstukke vas te trek sodat die bracket nie vervorm nie.

Reëling van knoppies om die oordragkas aan die koppelaarhuis vas te maak

Die oordrag verwyder

1. Met behulp van die Torx T-20-sleutel, demonteer ons die beskermende deksel, vasgemaak deur die suier.
2. Ons raak ontslae van die bout waarmee die plastiekbeugel van die bedrading aan die liggaam van die koppelaardele vasgemaak is. Ons haal die houer uit die harnasbeugel met suierdrade van die termostaat af, skroef die beugel uit die Renault Duster-ratkas.
3. Ontkoppel die adapter en die punt van die hidrouliese dryfbuis. Hulle het ook die stroombaan van die bedradingsblok, die tru-ligskakelaar, ontkoppel. Dan verwyder ons die grendel van die bout wat die punt van die "massa" kabel en die koppelaarbehuising verbind.
4. Ons raak ontslae van die krukasposisiesensor, wat in die gat in die ratkashuis geïnstalleer is.
   
   
5. Ons skroef die boute los wat die uitlaatspruitstukflens, die ratkasmontering verbind. Daarna demonteer ons die ratkassteun.
6. Ons los die asembuis uit die mou deur sy punt van die houer te verwyder.
7. Ons verwyder die hegstukke van die kragstuurbuis, waarvan een aan die ratkasbehuising gekoppel is.
8. Ons demonteer die oogboutsteun met 'n verlengde kop van 13 mm.
9. Met 'n bord het ons die Duster se enjinoliepan en ratkasbehuising met verstelbare gantry-monterings geheg.
10. Ons skroef los, verwyder die boonste skroef wat die ratkas en BC van agter vashou.
11. Ons raak ontslae van die hegstukke wat die ratkas en die enjinoliepan voor, agter die enjin verbind.
    
    
12. Agter, voor die enjin, skroef ons die klampe van die studs los om die ratkas en die BC te verbind.
13. Ons draai die linkerbeugel van die enjinmontering en ratkasmontering, laat sak die enjin op die montering en verwyder die ratkasmonteerpen uit die spasie van die steunkussing.
14. Ons doen die verwydering van die boute wat die hakie en die ratkas verbind, sowel as die boute van die ratkas en die enjinoliepan van onder af.
15. Ons verwyder die ratkas van die enjin, en ontkoppel dan die naaf van die koppelaarskyf van die insetas, haal die boks uitmekaar.
16. Wanneer die ratkas geïnstalleer word, moet die splines van die insetas ooreenstem met die splines van die skyf, draai die ratkas, plaas die penne van die BC en die koppelaarbehuising in die ooreenstemmende groewe van die liggaam, blok. Dan installeer ons die ratkas, met die fokus op die landingsmoue.
17. Ons maak alle meganismes reg met toepaslike hegstukke. Wanneer ons die inlaatspruitstuk-monteerbeugel installeer, begin ons met die krukas-monteerboute en beweeg dan aan na die verdeelstukklemme.
18. Maak seker dat die bracket geïnstalleer is sonder vervorming.
19. Na die vervanging van die koppelaar, monteer alle komponente in omgekeerde volgorde, vul die stelsel met ghries.

Duster koppelaar vervanging

Nadat ons die ratkas uitmekaar gehaal het, gaan ons voort om die Renault Duster-mandjie en koppelaarskyf uitmekaar te haal. Hierdie werke word uitgevoer deur die motor vooraf op 'n waarnemingsdek of oorbrug te installeer.

1. Die mandjie is met ses boute aan die stuurwiel gekoppel - ons draai hulle met 'n 11 mm kop. Ons maak die vliegwiel vas deur 'n skroewedraaier in die tande te installeer, met die fokus op die bevestigingspen van die ratkas.
2. Let asseblief daarop dat die boute eers eweredig en afwisselend vir een draai gedraai word, aangesien as die hegstukke oneweredig verwyder word, kan die diafragmaveer vervorm word. Wanneer die veerdruk vrygestel word, kan die houers in enige volgorde verwyder word. Wanneer ons die sesde skroef verwyder wat die mandjie met die skyf vashou, haal ons hulle uitmekaar.
3. Ons stel die struktuur bymekaar en let op die omgekeerde volgorde van aksies. Die uitstaande deel van die skyf moet na die mandjie gerig wees. Die gleuwe in die mandjie moet in lyn wees met die penne in die stuurstang tydens installasie.
4. Met behulp van 'n gedraaide patroon sentreer ons die aangedrewe skyf op die krukasflens.
5. Op dieselfde manier as wanneer ons dit verwyder, maak ons ​​die teenoorgestelde geleë boute vas deur hulle een draai op 'n slag te draai. Ons maak die bevestiging reg volgens die oomblik wat in die handleiding gespesifiseer word, ons herstel Renault Duster.
6. Ons verwyder die deur, versamel die oorblywende elemente.

Hoe om 'n Duster-koppelaar te bloei?

Koppelaarbloeding word uitgevoer om lug te verwyder wat die stelsel binnegekom het as gevolg van drukvermindering van die struktuur tydens die vervanging en herstel van eenheidkomponente.

• Voordat die prosedure uitgevoer word, moet die adapter waarin die plastiekpunt van die buis gegooi word, met 'n sluitwasser aan die koppelaarhuis vasgemaak word. Die dikte van so 'n grendel is 1-1,2 mm, die buitenste deursnee is 23 mm, die deursnee van die gat vir installasie in die adapter is 10,5 mm. Ons installeer die toestel in die toepaslike gleuf van die adapter.
• Voordat die hidrouliese aandrywing gebloei word, maak seker dat die stelsel met 'n voldoende hoeveelheid vloeistof gevul is.
  
  
• Maak die suiweringsklep oop wat deur die beskermende dop gesluit is. Die een kant van die deursigtige slang word in die werkvloeistof gedompel, die ander is op die passtuk vasgemaak.
• Die maat druk die koppelaarpedaal verskeie kere, druk dit dan heeltemal en laat nie los nie. Deur die veergrendel op die punt van die buis te druk, skuif ons dit 0,4-0,6 cm van die adapter af. Dit laat die remvloeistof en oortollige lug in die mengbak ontsnap. Nadat u gepomp het, maak die punt op die adapter vas. Die maat haal sy voet van die koppelaarpedaal af. Dit is nodig om manipulasies uit te voer totdat lug ophou om uit die slang te kom (in die vorm van borrels). Na voltooiing moet u die slang verwyder, die passtuk met 'n dop bedek.

Wanneer die Renault Duster-koppelaar gebloei word, is dit nodig om die hoeveelheid vloeistof te beheer en aan te vul as die vlak in die reservoir daal.

Verander die koppelaar sonder om die boks te verwyder

1. Die vervanging van die koppelaar op die Duster sonder om die boks te verwyder, word uitgevoer op 'n inspeksiegat met behulp van 'n balk waarop die krageenheid opgehang sal word, aangesien dit vir herstel nodig is om die kussing bo die ratkas los te skroef.
2. Ons domkrag die voorkant van die motor op, verwyder die wiele, haal die naaf aan die regterkant en die driehoekige hefboom aan die linkerkant uitmekaar. Ons verwyder die kabels wat na die ratkas gaan, en skroef die skroewe los wat die ratkas vasmaak.
3. Dan is dit nodig om die boks van die blok op 'n voldoende afstand vir werk te skei, en dit op 'n subraam te rus. Verwyder die mandjie in 'n sirkelbeweging. Na vervanging sentreer ons die skyf.
4. Dan moet jy die hidrouliese aandrywing pomp en die lug verwyder wat in die stelsel ingekom het na drukverlaging. Nadat ons die remvloeistof gedreineer het, met 'n deursigtige slang wat aan die afvoerkraan gekoppel is, druk ons ​​die lug uit, voeg werkvloeistof by en suig die ou vloeistof met borrels deur die spuit uit. Nadat die vloeistof sonder lug uitgekom het, breek ons ​​die buis deur dit na die tweede posisie te beweeg. Wanneer jy die spuit ontkoppel, knyp die slang vas.

video