Gelu MK koppelaar vervanging
Chinese motors het die afgelope jare 'n lang pad gevorder. Die meeste motorvervaardigers (selfs tien jaar is nog nie verby nie) het die Oekraïense motormark beset en het baie mededingend geword. As jy kyk na die verkoopstatistieke van Chinese motors in die Oekraïne, dan is daar in Januarie-Junie verlede jaar 20% meer aangekoop en geregistreer as in dieselfde tydperk in 2019. Hul aandeel in die Oekraïense mark het tot 3,6% toegeneem. Budget voertuie het alle gebiede in ons land oorstroom, insluitend Geely MK.
Gelu MK het 'n baie gewilde Chinese motor in die Oekraïne geword as gevolg van sy praktiese en funksionaliteit. Selfs die eenvoudigste weergawe van hierdie model is beloon met 'n ruim bondel: 'n wonderlike ontwerp teen 'n bekostigbare prys. Waarskynlik omdat die motor in aanvraag in die binnelandse mark is.
Dit word ook beskryf as betroubaar en veilig. Hierdie eienskappe word direk verskaf deur die werking van die koppelaar. In die geval van enige wanfunksie, moet dit dringend verander word. Dit is die beste om 'n spesialis by 'n vulstasie te kontak. Hulle sal jou motor ten volle kan versien.
Wanneer is 'n koppelaarvervanging nodig?
As jy probleme in die koppelaarrobot begin opmerk, moet jy dadelik optree. Operasionele vervanging vereis nie vertraging nie. Wat is die simptome van 'n mislukte koppelaarstelsel?
As die pedaal baie lig gedruk word. Ook in die teenoorgestelde geval: te klein drukafstand.
Harde en ongelyke werking van die transmissie.
Wanneer die masjien beweeg word, verskyn 'n onverstaanbare en kragtige geluid.
As koppelaargly voorkom. Daar is 'n gevoel van beweging in 'n motor met 'n outomatiese ratkas.
Om die koppelaar op Geely MK te vervang is nie moeilik nie, maar dit is 'n taamlik deeglike en energie-intensiewe diens- en herstelwerk. Motoreienaars wil dikwels alles self doen, sonder om enige vaardighede te hê. Hulle verander self die koppelaar en dink hulle het geld gespaar. Niemand neem ooit hul tyd en moeite in ag nie. Hulle mis ook moontlike nie baie aangename resultate nie: hulle sal iets verkeerd doen en moet steeds die diensstasie kontak.
Nog 'n interessante punt oor Gelu MK. Wanneer u 'n koppelaar kies, moet u aandag gee aan die verskillende opsies vir koppelaarskywe. Die vliegwiel is immers 1.5 liter. enjin - 19 cm, en 1,6 - 20 cm Hierdie verskille beïnvloed nie die vervangingsproses self nie.
Skywe verrig 'n belangrike funksie. Sonder hulle begin die eenheid glad verloop, sonder die moontlikheid van skerp versnelling. Die oorskakeling van ratte word ook moeilik. En om die motor te stop moet jy die enjin afskakel. As jy so beweeg, sal die ratkas vir 'n paar dae werk. Van so 'n oorlading sal die ICE-hulpbron verminder word. En sodat hierdie probleme nie bestaan nie, bestaan net koppelaarskywe. Hul hooftaak is om die binnebrandenjin vir kort rukkies van die ratkas te ontkoppel. En dus is die transmissie minder oorlaai.
Hoe om die koppelaar op Gelu MK te verander?
As die koppelaarskyf gebreek is, moet u hierdie probleem dringend oplos. Oefening wys dat dit beter is om nie uit te stel nie en nie jou tyd te mors nie. Hy sal hom wend tot gekwalifiseerde vakmanne wat óf heeltemal óf elementêr al die werk sal doen om te vervang. As jy nog steeds besluit om dit self te doen, lees dan die instruksies hieronder.
Verwyder eers die ratkas. (fig.1)
As die vorige drukplaat (mandjie) geïnstalleer is, is dit nodig om op een of ander manier die relatiewe posisie van die skyfomhulsel en die vliegwiel te merk (jy kan 'n merker gebruik). Om die mandjie in sy oorspronklike posisie te plaas (ten einde balans te handhaaf). (fig.2)
Skroef `n bout in die plek waar die boks vasgemaak is en gebruik `n monteerlem om te keer dat die vliegwiel draai. En skroef dan die 6 boute los wat die koppelaarmandjie se deksel vasmaak. Die aandraai van die boute moet eweredig losgemaak word (Fig. 3).
Vervolgens is ons besig om die mandjie en die aangedrewe skyf van die vliegwiel te verwyder. In hierdie geval is dit nodig om die aangedrewe skyf vas te hou. Dit moet nie beskadig of gekraak word nie.
*Eers kyk ons of olie uit die insetas-seël en die agterste krukas-seël lek. Dit gebeur dat hulle lek en vet op die skyf kom, dit kan gly en 'n gevoel van wanfunksie veroorsaak.
Wanneer jy die koppelaar verander, fokus op die slytasie op die vliegwielwerkarea: as die waarde te hoog is, tydens installasie, is die kontakvlak ongelyk. Dit lok vibrasies uit wanneer jy van 'n plek af probeer afbreek.
As die dikte van die wrywingsvoerings van die aangedrewe skyf minder as 6 mm is, vervang ons die skyf. (fig.4)
Ons kyk of die dempervere stewig vasgemaak is. (fig.5)
As die werkareas van die vliegwielklem en die mandjie tekens van slytasie en oorverhitting toon, skakel ons die beskadigde elemente uit. (fig.6)
Die vasgenaelverbindings van die omhulsel en mandjieonderdele het losgekom - ons vervang die mandjie as 'n samestelling. (fig.7)
Gaan diafragmavere na. Die plek van kontak van die kroonblare van die lente met die vrystelling dra ss
Die seëls moet in dieselfde vlak wees en sonder tekens van slytasie (nie meer as 0,8 mm). Andersins verander ons die mandjiesamestelling. (fig.8)
As die verbindingskakels van die omhulsel en die skyf 'n soort vervorming gekry het, vervang ons die mandjiesamestelling. (fig.9)
Verder, as die steunringe van die drukveer en die buitenste een op een of ander manier beskadig is, vervang ons dit. (fig.10)
Ons kyk na die gemak van beweging van die aangedrewe skyf langs die splines van die insetas van die ratkas. Indien nodig, skakel ons die oorsake van vassteek of defekte onderdele uit. (Fig. 11)
Ons smeer vuurvaste ghries aan die splines van die naaf van die aangedrewe skyf. (fig.12)
As jy reeds die installasie van die koppelaar bereik het, dan sit ons die aangedrewe skyf met behulp van 'n mandrel. En dan, die omhulsel van die mandjie, belyn die merke toegepas voor die verwydering. Ons skroef die boute in wat die omhulsel aan die vliegwiel vasmaak.
Ons verwyder die deur en sit die ratkas. Kom ons kyk of alles werk.
Al die bogenoemde werk word in die inspeksiegat van die motorhuis of oorbrug gedoen. Dit word aanbeveel om die koppelaar met die hele stel onderdele te verander. Selfs al is een komponent stukkend. En jy wonder dalk hoekom. En dit gaan nie oor die finansiële kant nie. As u enige element in die nodus verander, sal u na 'n kort tydperk weer in die boks moet klim en enige elemente vervang.
Jy moet die algemene kennis en vaardighede van 'n motorwerktuigkundige hê om selfs so 'n maklik-om-te-onderhoud Geely MK te herstel. Daar is meer toestande by die vulstasie, en daarvoor is hy 'n meester, om alles vinniger, beter en konsekwent te doen. As die vervanging in die verkeerde rigting gaan, sal hy alles betyds bepaal en dit regstel sonder om voort te gaan met die montering. En in die proses kan bykomende probleme steeds voorkom. En as 'n persoon oppervlakkige kennis het, sal dit 'n ernstige probleem vir hom wees. Dit geld vir enige tipe motorherstelwerk. Dit is nie altyd moontlik om volgens die skema op te tree nie, soms moet u van die aanbevelings afwyk. As jy besluit om self die koppelaar te vervang, word alles in detail hierbo in die instruksies beskryf.
