Vervanging van stuurstange en punte van die motor

Die doel en belangrikheid van die stuurstelsel hoef aan niemand verduidelik te word nie. Die voertuig se beheerbaarheid en padveiligheid hang direk af van sy behoorlike werking. 

Deur die stuurwiel te draai, aktiveer die bestuurder van die voertuig die stuurmeganisme. Dit kom in verskillende ontwerpe, maar in passasiersvoertuie word gewoonlik 'n tandstang-en-tandratmeganisme gebruik. 



Wanneer jy die stuurwiel draai, beweeg die rak (6) links of regs. Om die fisiese inspanning wat nodig is om die rek te skuif te verminder, word verskeie versterkers gebruik, meestal hidroulies ().

Deur te beweeg, dra die rek krag na die stuuraandrywing oor.

Die aandrywing kom ook in verskillende ontwerpe voor, maar bestaan ​​meestal uit stuurstange (4) en kogelgewrigte. ’n Verwyderbare punt (3) word as een van hierdie skarniere gebruik, wat die stang aan die stuurknokkel (2) van die wielnaaf verbind. Daar is nog 'n skarnier op die stang self en verbind dit aan die stuurrak. 

Dit gebeur dat die staaf en die punt 'n enkele deel is wat heeltemal verander. In sommige weergawes sluit die ontwerp 'n verstelkoppeling in.

• Verlies aan rigtingstabiliteit, dit wil sê die motor beweeg spontaan na die kant wanneer dit in 'n reguit lyn beweeg.
• .
• Klop die vering in wanneer jy oor klein onreëlmatighede ry.
• Speling wanneer 'n opgeskorte wiel in 'n horisontale vlak geswaai word.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

Tydens werking ervaar hulle ernstige vragte en is in wese verbruikbare items wat gemiddeld sowat 50 duisend kilometer hou.

Stawe kan vervorm word as gevolg van impakte met hindernisse - gate, randstene, relings.

Foutiewe stawe en wenke kan veral tot skade aan ander komponente lei, so die vervanging daarvan moet nie vir 'n lang tyd uitgestel word nie.

Die vervanging van trekstange of -punte lei onvermydelik tot 'n skending van die belyningshoeke van die voorwiele, so na sulke herstelwerk is dit noodsaaklik om die camber/toon te verstel. Om te verhoed dat hierdie prosedure in die nabye toekoms herhaal word, is dit beter om dele aan beide kante gelyktydig te verander.

Om te werk, benodig u die volgende gereedskap:

• en
• vir die verwydering van wiele;
• ;
• ;
• metaalbuis - mag nodig wees om die punt te swaai voordat dit afgeskroef word;
• draadborsel - om vuil te verwyder;
• WD-40 - benodig vir versuurde draadverbindings.

Jy sal ook 'n stuurwiel einde verwyderaar nodig hê. Hulle kom in verskillende ontwerpe - universeel of vir 'n spesifieke grootte.



As dit nie moontlik is om 'n hysbak te gebruik nie, sal 'n bykomende domkrag vereis word.

Die prosedure vir die verandering van die wenke kan 'n paar verskille hê, afhangende van die motormodel en die spesifieke ontwerp van die stuurrat, maar oor die algemeen is dit soos volg.

1. Om vryelik toegang te verkry tot die onderdele wat vervang moet word, moet jy die wiel verwyder.
2. Alle verbindings moet met 'n draadborsel van vuilheid skoongemaak word.
3. Wend WD-40 aan die draadverbindings van die pen en staaf toe en wag 'n oomblik vir die vloeistof om in werking te tree.
4. Gebruik 'n tang of sysnyers, verwyder die splitpen wat die moer aan die pen vasmaak en skroef dit los met 'n moersleutel of sok van die vereiste grootte. 
5. Gebruik 'n spesiale trekker en druk die pen uit die stuurknukkelhendel. 
   
   
   
   In uiterste gevalle kan jy 'n hamer gebruik.
6. Vervolgens moet jy die borgmoer wat die punt aan die staaf bevestig, losmaak.
   
   
   
   In sommige ontwerpe moet jy die bout wat die punt aan die verstelhuls bevestig, losdraai.
7. Skroef die punt af. Om dit makliker te maak om af te skroef, kan jy dit eers 'n bietjie wieg met 'n metaalbuis wat op jou vinger geplaas is.
   
   Daar moet in gedagte gehou word dat die draad in hierdie verband soms omgekeer (links) kan word, dit wil sê dat die afskroef kloksgewys plaasvind.
   
   Terwyl jy losdraai, tel die omwentelinge sodat wanneer jy weer installeer, dieselfde aantal omwentelinge vasdraai. Dit sal jou toelaat om oormatige skending van die wielbelyningshoeke te vermy en sal dit moontlik maak om relatief normaal by die diensstasie uit te kom vir presiese camber/toon-aanpassing.  
8. Installeer 'n nuwe wenk. Moenie vergeet om die moer met 'n splitpen vas te maak en die borgmoer op die staaf vas te trek nie.

Nadat ons die werk voltooi het, gaan ons na 'n motordiens en pas die wielbelyningshoeke aan.

Hoe om staaf te vervang

1. Verwyder die klampe en beweeg die stewel.
2. Behandel die skroefdraadverbinding met WD-40.
3. Buig die sluitplaatblare en skroef die staaf van die rek af met 'n gepaste grootte moersleutel. Om te verhoed dat die rek per ongeluk breek, is dit beter om dit met 'n tweede sleutel vas te hou.
   
   
   
4. Vervang die helmknop indien nodig. 
5. Bedek die drade met anaërobiese gom. 
6. Skroef die nuwe staaf in en maak die sluitplaatoortjies vas. 

Voer verdere montering uit in die omgekeerde volgorde van demontage.