Vervangende stuurrak Nissan Qashqai

Die stuurrak in enige motor is betrokke by die omskakeling van stuurasdraaie in voorwieldraaie. Op die Nissan Qashqai is 'n taamlike goeie kwaliteit tandstang-en-tandrat-stuurrak geïnstalleer, volgens die instandhoudingskaart van hierdie data, word dit aanbeveel om die meganisme elke 40-50 000 km te vervang, en in sommige gevalle meer gereeld. Oorweeg situasies wanneer 'n stuurrak vervang moet word, en hoe jy dit self kan doen.

Stuurrak

Nissan Qashqai is toegerus met 'n tandstang en kleinrat-stuurmeganisme, waarvan die voordele die vermoë is om vinnig kragte van die stuurwiel na die wiele oor te dra as gevolg van minder stange en skarniere, kompaktheid en eenvoud van ontwerp. Hierdie toestel bestaan ​​uit twee hoofkomponente: 'n behuising en 'n rakaandrywing. Benewens die stuurmeganisme is daar ook 'n stelsel van stange en skarniere wat aan die rek gekoppel is.

Die rat is op die stuuras gemonteer en is voortdurend in kontak met die rak. Wanneer die vliegwiel draai, beweeg die spoor horisontaal en beweeg die stawe wat daaraan gekoppel is. Die skakels dryf die voorwiele aan, of liewer, hulle beweeg die wiele. Die hoofdoel van die tandstang en rondsel is om die rotasiebewegings van die stuurwiel in wederkerende bewegings van die stuurmeganisme om te skakel.

Video: Nissan Qashqai-stuurrak herstel

Die stuurrak is voortdurend betrokke by die bestuur van die motor, om die waarheid te sê, dit verbind die vering aan die stuurwiel, so enige botsing met slaggate, putte, heuwels en ander hindernisse beïnvloed die normale werking van die stuurrak, wat lei tot onklaarraking en voortydige vervanging van hierdie komponent.

Redes vir die wanfunksie

Die stuur van Qashqai word gewaardeer vir sy sterkte en duursaamheid, maar selfs dit faal en lei tot breek. Die hoofrede vir die mislukking is die swak gehalte van die paaie, waaruit die rak aansienlike terugvoerkragte van die wiele ontvang, wat vinnige skuur en selfs breek van die tande veroorsaak, wat daarna lei tot die onvermoë om die maneuver te beheer. Daarbenewens sluit die hoofoorsake van die wanfunksie die volgende in:

• ontydige vervanging van die hidrouliese vloeistof in die kragstuur, wat lei tot bykomende vragte op die spoor;
• herhaalde oorlading van die ratkas, wat veroorsaak dat die seëlelemente van die kragstuur verstop word;
• meganiese skade;
• ontydige vervanging van die skuifbalk, stingel en seëls.

Die onwaarskynlike redes sluit in, maar, die werking van die motor in te vogtige en warm weer, waaruit klopjagte op die onderdele verskyn, wat die beheerproses bemoeilik.

Aanbevole dienslewe 50 000 km; wanneer die stuurmeganisme herstel word, kan die tydperk tot 100 000 km verleng word. Dit moet ook verstaan ​​word dat as die spoor nie vervang of herstel word nie, as dit misluk, dit sal lei tot die mislukking van ander meganismes en stelsels waarmee dit in wisselwerking is.

simptome

Om die wanfunksie op te let is redelik eenvoudig, dit word gemanifesteer deur die volgende simptome:

• kragstuurvloeistoflekkasie (vlekke onder die motor), wat lei tot probleme met draaie;
• wanneer jy bestuur, word 'n taamlike harde klop gehoor, dikwels is dit die oorsaak van mislukking van die skorsing, maar as alles in orde is, lê die probleem in die verslete spoor, laers of steunhuls;
• mislukking van die kragversterker (op sommige afwerkingsvlakke Qashqai);
• as die stuurwiel te maklik of te styf draai;
• stuurwielposisie afwyking van vaste waardes;
• onafhanklike stuurwiel;
• wanneer jy 'n draai verlaat, keer die stuurwiel nie baie goed terug na sy oorspronklike vaste posisie nie.

kragstuurskema

Natuurlik, voordat enige vervanging of herstel uitgevoer word, is dit nodig om diagnose by die vulstasie uit te voer.

Stap-vir-stap instruksies vir die vervanging

Om die Qashqai-spoor op jou eie te vervang is 'n taamlik lastige en tydrowende taak, so jy moet die sterk punte daarvan ernstig evalueer. Gemiddeld neem montering en demontage van 2 tot 6 uur, afhangend van die bestaande vaardighede. Die moeilikste deel van die vervanging is die behoefte om die subraam te verwyder, wat amper onmoontlik is om op jou eie te doen, so jy benodig ten minste nog een assistent. Vervanging moet uitgevoer word met die verwydering van die ou spoor volgens die volgende plan:

• die masjien moet op 'n gazebo of op 'n verhoogde platform geïnstalleer word;
• op 'n qashqai met 'n hidrouliese booster moet jy eers die hoëdruk pype los, dan die vloeistof dreineer en die houer skoonmaak, op 'n qashqai met 'n hidrouliese booster is alles baie meer ingewikkeld - dit is steeds raadsaam om die motor na die diensstasie;
• in die kajuit moet jy die beskermende omhulsel van die kardanverbinding van die tussenstuuras verwyder;

• die koppelbout van die terminaal van die kardanas van die tussenas met die stuuras word verwyder;
• die subraam word verwyder;

• die moer wat die stuurstang aan die subraam vasmaak, is losgeskroef;

Dit is hoe die stuurstangmoere geleë is.

• die stuurstang word verwyder.

Die nuwe stuurrak word in die omgekeerde volgorde geïnstalleer, dit word aanbeveel om dit met die oorspronklike een te vervang.

Die verwydering van die subraam

Om die subraam te verwyder, benodig jy moersleutels vir 14 en 17, asook moere, 'n sokkop vir 19 en 22, jy kan ook 'n moersleutel en 'n kogelgewrigverwyderaar benodig. Die subraam word soos volg verwyder:

• wielboute losmaak

• die voorkant van die motor is tot 'n hoogte gelig, verkieslik op domkragte;

• die voorwiele word verwyder;

• die stuurwiel is in 'n reguit posisie geplaas;

• die behuising van die tussenasgewrig word uitmekaar gehaal;

• die bout van die terminale verbinding is losgeskroef;

• die terminale verbinding word met 'n plat skroewedraaier losgemaak, dan verwyder;

• die beskermende dop word van die stabiliseringsraamsamestelling verwyder;

• die skarnier-as is vasgeklem en die moer wat die skarnier aan die hakie vasmaak, is afgeskroef;

• die vinger word van die skokbrekerstut verwyder;

• die moer wat die skarnierpen vashou, is losgeskroef;

• 'n kogellagertrekker word gebruik;

• die vinger word vanaf die stuurknukkelhendel gedruk;

• die einde van die stuurstang draai na die kant;

• die bevestigingsmoer van die kogelgewrig word afgeskroef en die bevestigingsbout word verwyder;

• drie skroewe wat die bracket vashou, word losgeskroef om dit uitmekaar te haal;

• die bout van die agterste enjinmontering word losgeskroef om die agtermontering te verwyder;

• dan moet jy iets sterk onder die subraam sit of 'n domkrag installeer;

• die skroewe van die agterste versterker van die subraam van die vooras-as word losgeskroef om dit uitmekaar te haal;

• skroef die skroewe los wat die voorste subraam vasmaak;

• die subraam kan versigtig verwyder word.

Nuwe stuurstang in plek. Uitreikingsprys: ongeveer 27000 XNUMX met installasie.

Dit voel of die stuurwiel 'n bietjie stywer geword het as voorheen, niks klop of kraak nie.