Die vervanging van die tandriem met 'n Lada Priora 16 kleppe
inhoud
Die tandriem sinchroniseer die onderlinge draai van die krukas en nokasse. Sonder om hierdie proses te verseker, is dit onmoontlik om die enjin in beginsel te laat werk. Daarom moet die prosedure en tydsberekening van die vervanging van die gordel verantwoordelik benader word.
Geskeduleerde en ongeskeduleerde vervanging van die tydsberekening
Tydens die werking rek die tandriem en verloor sy krag. As kritieke slytasie bereik word, kan dit breek of skuif in verhouding tot die regte posisie van die nokas se tandtande. As gevolg van die eienaardighede van die Priora met 16 kleppe, hou dit die kleppe bymekaar met silinders en die daaropvolgende duur herstelwerk.
Die vervanging van die tandriem voor 16 kleppe
Volgens die dienshandleiding word die band vervang met 'n kilometerstand van 45000 XNUMX km. Tydens roetine-onderhoud is dit egter nodig om die tandriem te inspekteer om vroegtydige slytasie te diagnoseer. Redes vir ongeskeduleerde vervanging:
- barste, afskilfering van rubber of die voorkoms van golwe aan die buitekant van die band;
- beskadiging van tande, voue en krake op die binneste oppervlak;
- skade aan die eindoppervlak - losmaak, delaminasie;
- spore van tegniese vloeistowwe op enige oppervlak van die band;
- losmaak of oormatige spanning van die band (langdurige werking van 'n buitensporige band lei tot mikrobreuke in die struktuur).
Die prosedure vir die vervanging van die tandriem op 'n enjin met 16 kleppe
Vir die korrekte uitvoering van die werk word die volgende instrument gebruik:
- eindvlakke vir 10, 15, 17;
- moersleutels en moersleutels vir 10, 17;
- plat skroewedraaier;
- spesiale sleutel vir die spanning van die tandrol;
- tang om die houringe te verwyder (in plaas van die spesiale sleutel).
Tandriemdiagram, rolle en merke
Die verwydering van die ou gordel
Verwyder die plastiekbeskermingsskerm. Ons maak die inspeksiegat van die koppelingshuis oop en stel die vliegwielmerk in. Alle merke, insluitend die nokasratte, is in die boonste posisie. Draai die krukas met 'n kop van 17 om dit te doen.
Daar is 'n ander manier om die krukas te kruk. Steek een van die dryfwiele vas en skakel die eerste rat aan. Ons draai aan die wiel totdat die punte reg is.
Dan maak die assistent die vliegwiel vas en blokkeer sy tande met 'n plat skroewedraaier. Ons skroef die bout van die kragopwekker los en verwyder dit saam met die dryfband. Met 'n 15 kop gee ons die spanbout van die spanrol op en verswak die tandriemspanning. Verwyder die band van die katrolle met tand.
Gedurende die hele operasie sorg ons dat die punte nie verlore gaan nie.
Die vervanging van die leier- en aandryfrollers
Volgens die diensinstruksies wissel rolle gelyktydig met die tandriem. Wanneer dit geïnstalleer word, word 'n bevestigingsmengsel op die drade aangebring. Die steunrol word gedraai totdat die draad reg is, die spanrol kry net wins.
Die installering van 'n nuwe band
Ons kyk na die korrektheid van die installering van alle etikette. Dan trek ons die gordel in streng volgorde aan. Eerstens sit ons dit van onder af op die krukas. Terwyl ons die spanning met albei hande hou, sit ons die gordel op die katrol van die waterpomp. Dan sit ons dit terselfdertyd op die spanrollers. Trek die band op en na die sykante en sit dit versigtig op die nokasratte.
Ons stel die tydsberekeningmerke bloot aan die boonste posisie
Tydens die installering van die gordel, monitor die maat die posisie van die merke. In die geval van ten minste een verplasing, word die band verwyder en die installasieprosedure herhaal.
Tandriemspanning
Met 'n spesiale moersleutel of tang om die houringe te verwyder, draai ons die spanrol om die bandspanning te verhoog. Hiervoor word spesiale groewe in die roller voorsien. Ons trek die band vas totdat die merke op die rol ooreenstem (die groef op die hok en die uitsteeksel op die bus).
Draai laastens die spanrolbout vas. Om die korrektheid van die aanbring van die merke na te gaan, is dit nodig om die krukas minstens twee keer handmatig te draai. Die installasieprosedure moet herhaal word totdat die punte heeltemal in lyn is.
As die merke nie ten minste by een tand van die rat pas nie, word die vervorming van die kleppe verseker. Daarom moet u veral versigtig wees wanneer u dit nagaan. Dit is ook nodig om die belyning van die merke op die spanrol weer na te gaan.
Nadat u al die punte in lyn gebring het, moet u die spanning van die tandriem nagaan. Ons oefen 'n krag van 100 N uit met 'n dinamometer, meet die afbuiging met 'n mikrometer. Die hoeveelheid buiging moet binne 5,2-5,6 mm wees.
Ons inspekteer die gordel en die ratte vir vuilheid en bevestiging. Borsel alle oppervlaktes rondom die band voordat die deksel toegemaak word. Moenie vergeet om die prop in die sigglas van die koppelingshuis te plaas nie.
Installeer die remkatrol van die alternator versigtig. Ons trek sy gordel styf en probeer om nie die tydsberekening aan te trek nie. Ons trek die deksel styf, begin die enjin.
Alle werk aan die vervanging van die tandriem kan onafhanklik gedoen word. As u egter twyfel oor u kwalifikasies, kontak die diens.
Vrae en antwoorde:
Hoe gereeld moet jy die tydriem op die Priora verander? Daar is geen noodnisse in die suiers van die Priorovsky-motor nie. As die tydband breek, sal die kleppe onvermydelik die suier ontmoet. Om dit te vermy, moet die gordel na 40-50 duisend km nagegaan of verander word.
Vir watter maatskappy om vooraf 'n tydband te kies? Die basiese opsie vir die Priora is die Gates-gordel. Wat die rollers betref, werk Marel KIT Magnum beter as die fabrieks. In sommige gevalle vereis hulle die byvoeging van 'n smeermiddel.
