Vervanging van die tydriem Mitsubishi Galant VIII en IX

Die vervanging van die getande dryfband en 'n aantal ander elemente van die Mitsubishi Galant-tydreëlstelsel moet streng in ooreenstemming met die vereistes van die voertuig se tegniese eienskappe uitgevoer word. Die dele wat wringkrag van die krukas na die nokasse in die silinderkop oordra, word in alle bedryfsmodusse van die binnebrandenjin aan beduidende vragte onderwerp. Sy hulpbron, aangedui in kilometers of maande van diens, is nie oneindig nie. Selfs as die masjien nie werk nie, maar na 'n sekere tydperk stop (vir elke model van die krageenheid word dit afsonderlik aangedui), is dit nodig om die onderhoud uit te voer wat deur die ingenieurs voorgeskryf word.

Diensintervalle gespesifiseer deur Mitsubishi (90-100 duisend km) moet met 10-15% verminder word in gevalle waar:

• die motor het 'n hoë kilometers, 150 duisend km of meer;
• die voertuig in moeilike omstandighede bestuur word;
• wanneer dit herstel word, word komponente van derdeparty (nie-oorspronklike) vervaardigers gebruik).

Nie net tandbande is onderhewig aan vervanging nie, maar ook 'n aantal ander elemente van die gasverspreidingsmeganisme, soos spanning en parasitiese rollers. Om hierdie rede is dit raadsaam om onderdele nie lukraak te koop nie, maar as 'n klaargemaakte kit.

Komponentkeuse

Benewens onderdele wat onder die Mitsubishi-handelsmerk vervaardig word, beveel kenners aan om produkte van hierdie handelsmerke te gebruik.

1. Hyundai/Kia. Die produkte van hierdie maatskappy is geensins minderwaardig as die oorspronklike nie, aangesien die Suid-Koreaanse maatskappy sommige modelle van sy motors voltooi met Mitsubishi-enjins wat onder lisensie vervaardig word.
2. B. 'n Gemagtigde Duitse maatskappy voorsien die mark van kwaliteit produkte teen bekostigbare pryse. Hulle word wyd gebruik, nie net in herstelwinkels nie, maar ook op monteerlyne.
3. SKF. ’n Bekende laervervaardiger in Swede vervaardig ook onderdelestelle wat benodig word vir instandhouding, wat geen probleem is nie.
4. DAYKO. Eens 'n Amerikaanse maatskappy, nou 'n internasionale maatskappy, is dit sedert 1905 in die mark vir motorkomponente bedrywig. Dit is 'n betroubare en bewese verskaffer van onderdele in die sekondêre mark.
5. FEBI. Onderdele wat onder hierdie handelsmerk vervaardig word, word aan die monteerwinkels van wêreldbekende motorvervaardigers verskaf. Byvoorbeeld, soos Mercedes-Benz, DAF, BMW. Hulle is geskik vir Mitsubishi Galant.

Benewens die tydband en rollers, beveel kenners aan om die hidrouliese spanner te verander. Onthou dat in die geval van probleme met die gasverspreidingsmeganisme, die Mitsubishi Galant-enjin ernstig beskadig is. Moenie geld spaar deur onderdele van twyfelagtige gehalte te koop nie.

Diens moet slegs vertrou word aan spesialiste van dienssentrums met 'n bewese reputasie, en dit is beter, selfs wanneer daar 'n goeie motordiens naby is met redelike pryse, is dit verkieslik om tydsberekeningseenhede met Mitsubishi Galant met jou eie hande te vervang. DIY werk:

• geld te spaar, en vir eienaars van gebruikte motors is die vermindering van herstelkoste 'n belangrike faktor;
• kry vaste vertroue dat die prosedure korrek gedoen word en jy hoef nie vir onaangename verrassings te wag nie.

Dit maak egter net sin om aan die gang te kom as jy sekere tegniese vaardighede het!

Vervangingsproses

Aangesien toegang tot die verkoelingstelselpomp heeltemal oop is ten tyde van die vervanging van die Mitsubishi Galant-tydband, is dit raadsaam om ook hierdie deel te vervang. Die waarskynlikheid dat die pomp in die nabye toekoms gaan lek of bars is naby aan 100%. Om daarby uit te kom, sal jy die werk wat reeds vroeër gedoen is, moet doen.

Tools

Ongeag die Mitsubishi Galant-wysiging, om die gewenste resultate te behaal, benodig u 'n stel nodige onderdele en 'n goeie stel slotmakergereedskap, wat sleutels moet insluit:

• karob vir 10;
• prop reguit vir 13 (1 stuk) en 17 (2 stuks.);
• sokkoppe vir 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Ballon;
• dinamometriese

Jy sal ook nodig hê:

• handvatsel (ratchet) met verlengkoord en kardanmontering;
• skroewedraaier;
• tang of tang;
• 'n stuk staaldraad met 'n deursnee van 0,5 mm;
• stel seshoeke;
• skroef om met metaal te werk;
• 'n stukkie kryt;
• tenk vir die afvoer van die koelmiddel;
• deurdringende smeermiddel (WD-40 of ekwivalent);
• anaërobiese draadslot.

Die behoefte aan onderdeelnommer MD998738, wat Mitsubishi aanbeveel vir spanningstaafkompressie, is nie voor die hand liggend nie. Gewone ondeugde doen goeie werk met hierdie taak. Maar as jy so iets wil kry, moet jy net 'n stuk M8-stoet van 20 sentimeter lank in die winkel koop en twee moere aan een van sy ente vasdraai. Jy kan klaarkom sonder die MB991367 vurkhouer, wat die vervaardiger voorstel om die krukas vas te maak wanneer die katrol verwyder word.

Tydriemvervanging vir Mitsubishi Galant met 1.8 4G93 GDi 16V-enjin

Dit is geriefliker om in 'n hysbak te werk. Andersins kan jy jouself beperk tot 'n goeie domkrag en verstelbare staander, hoewel dit sommige bewerkings moeilik sal maak. Die volgorde van aksies is soos volg.

1. Ons sit die motor op die parkeerrem. As ons 'n domkrag gebruik, plaas ons stutte (skoene) onder die linker agterwiel.
2. Maak die regtervoorwielmonteerboute los. Dik dan die motor op en verwyder die wiel heeltemal.
3. Verwyder die klepdeksel op die silinderkop.
4. Gooi die bykomstige dryfbande weg. Om dit te doen, op die Mitsubishi Galant, moet jy die alternator-monteerbout los en die spanrol op die kragstuurstelsel los. As die bande hergebruik gaan word, merk dit met kryt om die draairigting aan te dui.
5. Ons verwyder die boonste deel van die aansluitkas, nadat ons die vier skroewe rondom die omtrek losgeskroef het.
6. Maak die dop van die uitbreidingstenk oop en, nadat die een kant van die onderste verkoelerpyp vrygestel is, dreineer die antivries (as jy die pomp gaan verander).
7. Ons het die sybeskerming (plastiek) wat agter die regtervoorwiel van die Mitsubishi Galant geleë is, verwyder, en het relatief vrye toegang tot die krukas-katrol en die onderkant van die tydsberekeningkas gekry.
8. Maak die middelste katrolbout los. Die maklikste manier om dit te doen is om 'n sok met 'n kragtige knop te installeer, waarvan die een kant teen die ophangarm rus. In hierdie geval sal dit genoeg wees om die enjin effens met die aansitter te draai.
9. Ons demonteer die krukas katrol en die onderste deel van die tydsberekening heeltemal.
10. Met 'n oop-eindsleutel draai ons die linker (voor) nokas na die masjien (daar is spesiale rande daar) en plaas merke, waarvan die ligging hieronder beskryf word.
11. Steun die enjin effens van die kant van die verwyderde wiel af (op die Mitsubishi Galant kan dit met 'n gewone domkrag gedoen word), skroef af en verwyder die monteerplatform van die krageenheid.
12. Maak die spanner oop. Ons klem dit in 'n bankschroef vas en maak dit vas deur 'n draadpen in die gat aan die kant te steek (as die deel veronderstel is om hergebruik te word).
13. Verwyder die ou tydband.
14. Ons skroef die bypass roller af.
15. Ons vervang die pomp (daar is geen pakking nie, ons sit dit op die seëlmiddel).
16. Ons demonteer die ou spanningsrol, nadat ons voorheen onthou het hoe dit was, en in sy plek, in presies dieselfde posisie, installeer ons 'n nuwe een.
17. Ons sit die hidrouliese spanner op die bout. Ons talm nie, ons verdien net!
18. Roller installasie.
19. Ons sit 'n nuwe band korrek aan (dit moet inskripsies hê wat die draairigting aandui). Eerstens begin ons die krukas-kettingwiele, die linkernokas (voor die motor), die pomp en die omleidingrol. Ons sorg dat die gordel nie sak nie. Ons maak dit reg sodat die spanning nie verswak nie (klerikale knipsels is baie geskik hiervoor), en dan stuur ons dit eers deur die tandwiel van die ander nokas en die spanningrol.
20. Ons voer die finale installasie van die spanner uit.
21. Nadat u seker gemaak het dat die merke korrek is, verwyder die spanpen.

Daarna keer ons terug na die plek alle voorheen verwyderde dele. Smeer die katrol se middelbout met ’n anaërobiese skroefdraadsluiter en draai dit vas tot 128 Nm.

Dit is belangrik! Voordat jy die enjin aansit, draai die krukas versigtig 'n paar omwentelinge met 'n moersleutel en maak seker dat niks iewers vassit nie!

Tydmerke vir Mitsubishi Galant met enjin 1.8 4G93 GDi 16V

Skematies is die ligging van die tydsberekeningmerke op die enjins van hierdie wysiging soos volg.

Maar alles is nie so eenvoudig nie. Alles is duidelik met die nokasratte – die merke op die rattande en die groewe in die behuising. Maar die krukasmerk is nie op die kettingwiel nie, maar op die wasser wat agter dit geleë is! Om dit te sien, word dit aanbeveel om 'n spieël te gebruik.

Tydriemvervanging vir Mitsubishi Galant met 2.0 4G63, 2.4 4G64 en 4G69 enjins

Wanneer u krageenhede 4G63, 4G64 of 4G69 versien, moet u dieselfde werk doen as op masjiene wat met 4G93-enjins toegerus is. Daar is egter 'n paar verskille, waarvan die belangrikste die behoefte is om die balansasgordel te vervang. Dit kan verkry word deur die tydband te verwyder. Mitsubishi Galant sal dit moet doen.

1. Maak seker dat die balansasmerke korrek geplaas is.
2. Vind die installasiegat agter die inlaatspruitstuk (ongeveer in die middel), toegemaak met 'n prop.
3. Verwyder die prop en steek 'n metaalstaaf in 'n gepaste grootte gat (jy kan 'n skroewedraaier gebruik). As die merke korrek geplaas is, sal die staaf 5 cm of meer ingaan. Ons laat dit in hierdie posisie. Dit moet sonder versuim gedoen word sodat die balansasse nie van posisie verander tydens die volgende bewerkings nie!
4. Verwyder die krukas-kettingwiel, DPKV en dryfplaat.
5. Verwyder die spanningsrol en tydsband, en installeer dan nuwe onderdele in hul plek.
6. Draai die roller om die spanning aan te pas. Wanneer dit met 'n vinger van die vrye kant af gedruk word, moet die band met 5-7 mm buig.
7. Draai die spanner vas, maak seker dat dit nie van posisie verander nie.

Daarna kan jy die voorheen verwyderde verstelskyf, sensor en tandwiel op hul plekke installeer, verwyder die stingel uit die monteringsgat.

Aandag! As foute gemaak is met die installering van die balansasgordel, sal sterk vibrasies tydens die werking van die binnebrandenjin voorkom. Dit is onaanvaarbaar!

Die vervanging van 'n tydriem op 'n Mitsubishi Galant 2.4 sal 'n bietjie meer moeite verg as om motors met 1,8- en 2,0-liter-enjins te versien. Dit is as gevolg van minder speling rondom die aandrywers, wat dit moeilik maak om toegang tot onderdele en hegstukke te verkry. Jy sal geduldig moet wees.

Op 'n 2008 Mitsubishi Galant met 4G69-enjins word die vervanging van die tydband verder bemoeilik deur die behoefte om harnasse, kussings en bedradingverbindings wat aan die kragopwekkerbeugel en beskermende deksel vasgemaak is, te verwyder. Hulle sal inmeng en moet met uiterste sorg hanteer word om niks te beskadig nie.

Tydmerke vir Mitsubishi Galant met enjins 2.0 4G63, 2.4 4G64 en 4G69

Hieronder is 'n diagram vir duidelikheid, nadat u dit gelees het, kan u verstaan ​​hoe die tydmerke van die gasverspreidingsmeganisme en balansasse geleë is.

Hierdie nuttige inligting sal die lewe baie makliker maak vir diegene wat die Mitsubishi Galant op hul eie gaan herstel. Die aandraaimomente vir skroefverbindings word ook hier gegee.

Ongeag die spesifieke modifikasie van die enjin, is die vervanging van dele van die tydreëlmeganisme met 'n Mitsubishi Galant 'n verantwoordelike taak. U moet baie versigtig optree en nie vergeet om die korrektheid van u optrede na te gaan nie. Onthou, selfs een fout sal daartoe lei dat alles oorgedoen sal moet word.