Doen-dit-self vervanging van suierringe op 'n VAZ 2107

VAZ 2107-enjins, insluitend alle ander "klassieke" modelle, is in staat om tot 300 000 km te ry sonder groot herstelwerk. Natuurlik is nie elke eienaar in staat om sy motor op so 'n manier te versorg dat sulke resultate behaal word nie, maar dit is die moeite werd om daarna te streef.

Maar dikwels herstel baie mense hul enjins baie vroeër. Dit vind plaas as gevolg van voortydige slytasie van die suiergroep: silinderwande, suierringe, beide olieskraper en drukringe. In hierdie situasie daal kompressie gewoonlik skerp en word onder 10 atmosfeer; dit is natuurlik nodig om die enjin te herstel. Hierdie gids sal die prosedure vir die vervanging van suierringe dek. Maar eers moet u voorbereidende stappe uitvoer:

• Verwyder silinderkop uit blok
• Die verwydering van die enjinbak

[colorbl style=”green-bl”] Hou asseblief in gedagte dat vir groter gerief hierdie VAZ 2107-herstelwerk in 'n put uitgevoer word. Maar as jy die binnebrandenjin heeltemal herstel, kan jy selfs die enjin onder die enjinkap verwyder.[/colorbl]

Wanneer alle voorbereidende maatreëls voltooi is, kan jy begin werk. Eerstens, skroef ons die twee moere wat die verbindingsstaafdeksel vasmaak los, en hiervoor benodig ons 'n moersleutel met 'n 14 mm-kop. Aangesien die moere met 'n groot wringkrag geskroef is, kan dit nodig wees om die hefboom te verhoog met 'n pyp.

 

Nou kan jy die deksel maklik verwyder en eenkant sit. Maar hou in gedagte dat jy tydens die installasie alles op sy plek moet plaas, dit wil sê, moenie die deksels van verskillende suiers verwar nie!

 

Wanneer dit gedoen is, kan jy probeer om die suier uit te druk deur op die verbindingsstangboute te druk. Maar maak seker dat daar geen vervormings is nie, dit wil sê dat die verbindingsstang in 'n reguit posisie is. Dit is moontlik dat jy die krukas effens aan sy katrol moet draai om dit te doen.

Persoonlik, uit my eie voorbeeld, kan ek sê dat dit baie gerieflik is om die suier met 'n houtblok uit te druk en dit teen die verbindingsstangbout te laat rus. Hierna behoort dit maklik uit te kom en ons haal dit heeltemal met die hand uit, soos in die foto hieronder getoon:

 

Met uiterste omsigtigheid verwyder ons uiteindelik die suiersamestelling van die verbindingstawe na buite:

Vervolgens gaan ons direk voort om die ringe te vervang, indien nodig. Om dit te doen, wrik die rand van die boonste drukring effens op en verwyder dit uit die inskakeling van die groef, soos hieronder getoon:

 

Om die ring heeltemal vry te maak, moet jy dit versigtig in 'n sirkel uit die groef verwyder:

Die oorblywende ringe word op dieselfde manier verwyder. Die onderste een, die olieskraper, sal heel waarskynlik afneembaar wees, so hou dit in gedagte. Vervolgens moet jy die gaping tussen die punte van die ring meet deur dit in die silinder te plaas:

Dit word algemeen aanvaar dat die maksimum toelaatbare, dit wil sê kritieke gaping, nie meer as 1 mm moet wees nie. En die optimale werkgaping is 0,25-0,45 mm. As dit na metings blyk dat die waardes nie toegelaat word vir gebruik nie, moet die ringe dringend vervang word.

Voordat dit op die suiers geïnstalleer word, moet die groewe daarvan heeltemal vry wees van koolstofafsettings. Dit is beter om dit met 'n ou ring te doen, dit is ideaal hiervoor. Dan kan jy nuwe ringe in plek sit. En wanneer jy die suier terug in die silinder steek, maak seker dat jy alles met enjinolie smeer, sonder om dit te spaar.

Pryse vir goeie ringe wat langer as 50 000 km hou, kan ten minste 1000 2107 roebels kos. Nadat die VAZ 5000-enjin gemonteer is, is dit noodsaaklik om dit in te voer, ten minste vir die eerste XNUMX km om die motor in 'n sagte modus te laat werk.