Vervanging van die voorste stutte, vere en laers met laers op die VAZ 2110
inhoud
As, wanneer die motor beweeg, klop gehoor word uit die werk van die skorsing, en jy is seker dat die rede hiervoor verslete skokbreker stutte is, dan moet hulle vervang word. Aangesien u die hele VAZ 2110-voorveringmodule heeltemal moet verwyder, is die beste opsie 'n volledige kontrole van alle komponente en elemente, insluitend stutte, stootlaers en vere. As probleme as gevolg van die diagnose gevind word, moet die nodige onderdele vervang word.
U kan hierdie herstel self in 'n motorhuis uitvoer en nie meer as 3-4 uur aan werk spandeer nie, maar u moet in gedagte hou dat u 'n sekere gereedskap benodig, waarsonder u in hierdie geval eenvoudig nie kan klaarkom nie.
Lys van die nodige gereedskap vir die herstel van die voorste vering van die VAZ 2110
- Sleutelsleutels vir 17, 19 en 22
- Sokkop vir 13, 17 en 19
- Oopsleutel 9
- Pry bar
- hamer
- Lentebande
- Jack
- Ballonsleutel
- Winches en ratelhandvatsels
Video-instruksies vir die vervanging van die voorste vering
Die video is beskikbaar en ingebed vanaf my kanaal, en verfilm met die voorbeeld van 'n dosyn wat ek op 'n tyd vir ontleding gehad het.
Die vordering van werk aan die vervanging van stutte, stutte, steunlaers en vere op die VAZ 2110
Eerstens moet jy die enjinkap van die motor oopmaak en die moer wat die steun aan die rek vasmaak effens losdraai, terwyl jy die stingel met 'n 9-sleutel moet vashou sodat dit nie draai nie:
Daarna verwyder ons die voorwiel van die motor, nadat ons voorheen die voorste deel van die VAZ 2110 met 'n domkrag opgelig het. Vervolgens moet jy 'n deurdringende smeermiddel op die moere smeer wat die voorste drein aan die stuurknokkel bevestig. Skroef daarna die moer los wat die stuurpunt aan die draaiarm van die rek vasmaak en verwyder die vinger van die hefboom met 'n hamer en 'n pikstaaf:
Dan kan jy verder gaan en die twee moere wat die rek van onder af vasdraai losdraai, soos duidelik in die foto gewys:
Nou skuif ons die voorste veringmodule na die kant sodat dit vry is van die stuurknokkel, en dan skroef ons die bevestiging van die steun aan die glas van die liggaam af:
Wanneer jy die laaste bout losdraai, moet jy die staander van binne vashou sodat dit nie val nie. En nou kan jy die saamgestelde module verwyder, wat sal lei tot die volgende prentjie:
Vervolgens het ons veerbande nodig om hierdie element uitmekaar te haal. Trek die vere na die verlangde vlak, skroef die moer wat die steun aan die rek vasmaak tot die einde los en verwyder die steun:
Die resultaat word hieronder getoon:
Ons haal ook die steunlaer uit met 'n koppie en 'n rekkie:
Dan moet jy die stampstop verwyder en selflaai. Wanneer die demontage voltooi is, kan jy voortgaan met die omgekeerde proses. Nadat ons bepaal het watter dele van die VAZ 2110-vering vervang moet word, koop ons nuwes en installeer dit in omgekeerde volgorde.
Eerstens het ons 'n steun, 'n steunlaer en 'n koppie met 'n rekkie saamgestel:
Ons sit 'n nuwe veer op die rek, nadat ons dit voorheen na die verlangde oomblik getrek het en die ondersteuning van bo af aangesit het. As die aandraai voldoende is, moet die stingel na buite uitsteek sodat die moer vasgedraai kan word:
Daar moet ook in gedagte gehou word dat die spoele van die veer goed aan die onderkant van die rek en bo moet sit om aan die rek te kleef sodat daar geen vervormings is nie. Wanneer alles klaar is, kan jy uiteindelik die moer vasdraai en so lyk die saamgestelde module:
Nou installeer ons hierdie hele struktuur op die motor in omgekeerde volgorde. Hier sal jy dalk 'n bietjie moeite moet doen om by die aansluiting van die stut met die stuurknop uit te kom, maar oor die algemeen behoort daar geen besondere probleme te wees nie.
Nadat u die vere, stutte, steunlaers en -stutte vervang het, moet u die diensstasie kontak en 'n soortgelyke ineenstorting uitvoer.
