Vervanging van die voorste stutte Nissan Qashqai

Die eerste en tweede generasie het verskille tussen mekaar; hulle kom binne elke generasie voor, en daar is as 'n reël verskeie tipes. Vir die standaardkonfigurasie van motors word rakke van twee vervaardigers gebruik - Tokile Twee-pyp aortizers, met 'n gas-olie slukderm, werk hoofsaaklik op die pap. Volgens die resensies van die meeste bestuurders is hulle 'n bietjie hard. Tokico-erwe het minder hulpbronne as Saksers.

Alle A-pilare op die Nissan Qashqai-versameling aan die jaarlikse en regs. Qashqai J10 voorskokbrekers word konvensioneel in 3 tipes verdeel. Die eerste 2 tipes staan ​​slegs in grootte onder mekaar. Die tipe het ook verskille in grootte (veral 'n baie groter slag) en is geïnstalleer op motors wat toegerus is met die "slegte paaie"-pakket.

Op die tweede generasie is dit ook qashqai j11, die voorste skokbrekers is verdeel na gelang van of die motor in Engels of Russies aanmekaargesit is. Die verskil tussen hulle is dat die rakke op Russiese motors erger is vir binnelandse paaie, en hulle is ook effens hoër. Die Engelse monteermotor is baie gewild, veral in die binnelandse mark, aangesien dit die eerste jaar van sy begin spandeer het. Russiese eweknie. Sien die tabel vir getalle en groottes.

analoë:

Instruksies vir die vervanging van rakke:

Maak die kap oop en verwyder die ruitveërs.

Om die leibande van die ruitveërs te verwyder, is dit beter om dadelik 'n trekker op te slaan, hulle sit dood.

Let wel:

1) Skokbrekers word in pare verander.

2) As daar geen gereedskap vir die verwydering van kwas is nie, is dit maklik om die franje te buig.

verder, verwyder die franje, dit is op die pette

verwyder die wiel en ontkoppel die abs sensor draad en remslang van die rek

vul die boute en moere met WD-40 en skroef die stabiliseerder staaf.

Vervolgens ontkoppel ons dit van die skokbreker (maak hierdie tyd baie skerp, aangesien dit blykbaar probeer draai, dit is nodig om dit met 'n sleutel vas te hou, op die foto is dit 'n sleutel op 21, maar dit is te groot en begin lek

rande. Die sleutel het kategories nie op 19 gepas nie, ek het dit uit 2 stelle probeer. Ek het 'n sleutel vir 20 in my geval nodig gehad. Ek moes die 19de op die masjien boor, en toe kom alles goed uit. Ek weet nie watter soort stabilisatorstawe dit is nie, en watter maatskappye dit is nie, daar is geen identifikasiemerke op hulle nie (die verwagte eienaar het dit gestel) Maar nietemin is hulle heeltemal lewendig

skroef die boute los wat die stuurknuk aan die rek vasmaak en trek die knokkel af

skroef die rek uit die beker

Koppie, boaansig.

trek die veer met bande vas

en haal die rek uitmekaar

Besonderhede op die webwerf:

Boot, versnipperaar (ingesluit)

Steunlager.

Die samestelling van 'n nuwe staander. Voor montering is dit nodig om 'n nuwe rek te pomp (druk die staaf in volle slag 5 keer), na pomp kan die rek nie gevou word nie, slegs die vertikale posisie.