Mercedes Benz w210 vervanging voor bo-arm
inhoud
Daar is twee redes om die voorste bo-arm te vervang:
- die kogelgewrig is gebreek. Terloops, daar moet gesê word dat die bal op 'n Mercedes w210 nie verwyderbaar is nie; daarom moet u die hele hefboom heeltemal vervang as dit beskadig word;
- olieverbindings is beskadig of verslete (in die bevestiging van die hefboom aan die bak);
- Ek het die hefboom gebuig.
Stap-vir-stap algoritme vir die vervanging van die bo-arm
Stap 1. Ons hang die voorwiel op en haal dit uit. Vervolgens moet u die moer wat die stuurknop aan die boonste kogelgewrig vasdraai, losdraai. As u reeds 'n baltrekker het, is dit nie moeilik om die vuis van die bal te verwyder nie. En as daar geen trekker is nie, kan u 'n hamer gebruik (natuurlik nie 'n wenslike metode nie, maar doen iets as daar geen trekker byderhand is nie). Die feit is dat die plek waar die vuis aan die bal vas is, 'n kegelvormige vorm het en die taak is om die vuis van hierdie keël af te slaan. Om dit te doen, moet u die bokant van die vuis 'n paar keer van die kant af slaan. As hy wegbeweeg, sal jy dit sien en nou kan jy die vuis van die bal verwyder.
Vervang die voorste bo -arm Mercedes w210
Stap 2. Ons gaan voort met die verwydering van die ou hefboom. Vervolgens sal ons die geval van die verwydering van die hefboom aan die regterkant oorweeg, aangesien hierdie opsie die moeilikste is as gevolg van die beskikbaarheid van die bevestigingsboute. Die boutkop is onder die lugfilter geleë, dit sal verwyder moet word (jy kan 2 clips voor die MAF ontkoppel, die deksel verwyder, die filter en die onderste boks uittrek, dit is met rubberbande geheg - jy kan net moet dit optrek).
Maar met die moer is alles ingewikkelder. Natuurlik is 'n spesiale luik daarvoor voorberei sodat u onder die vlerk kan kom, maar u kan dit op hierdie manier afskroef, maar dit is amper onmoontlik. Gooi 'n klomp moere neer terwyl die nuwe hefboom vasgedraai word, word aanbeveel as die masjien op die meegeleverde wiel gesak word, en as die wiel geïnstalleer is, sal u nie by hierdie luik uitkom om die hefboom tot die einde toe te draai nie.
Stap 3. Oorweeg dus 'n taamlik tydrowende, maar seker manier om die bo-arm aan die regterkant te vervang. Van bo af word die moer deur die "breine" van die motor toegemaak. Ons verwyder die deksel van die "breins". Ons sal die hele boks met bedrading moet afskroef en dit 'n bietjie optrek. Die onderste deel van die boks is vasgemaak met 4 boute. Om hulle af te skroef, benodig jy 'n kop vir 8, en met 'n verlengkoord. Jy sal ook 'n paar verbindings moet ontkoppel wat sal inmeng, maar daar is niks ingewikkeld nie, hulle is almal anders en dit is onmoontlik om 'n fout te maak.
Stap 4. Nadat u die boks met die rekenaar uithaal, kan u die gekoesterde moer met 'n 16-sleutel bereik. Terloops, die kop van die bout is 15. Skroef die hefboom uit en installeer 'n nuwe, jy moet die moer aas, maar moenie dit draai nie. Daarna maak ons die stuurknop vas aan die bal van die reeds nuwe hefboom en draai die moer goed vas. Installeer die wiel en laat sak die motor. Nou kan ons die bevestigingsboute van die hefboom vasdraai.
Alles, die nuwe hefboom is geïnstalleer, nou is dit nodig om die rekenaar en bedrading saam te stel, sowel as die lugfilter in omgekeerde volgorde. Hier is niks ingewikkeld nie - dit word binne 'n paar minute bymekaargemaak.
Video: w210 vervanging van die boonste voorarm
