Die vervanging van die koelmiddel met 'n VAZ 2110-2112
Ek weet nie hoekom nie, maar selfs baie ervare eienaars ry hul motors vir meer as 100 000 kilometer en vervang nooit antivries of antivries (na gelang van wat gevul word) gedurende hierdie tydperk nie. Trouens, hierdie vloeistof moet elke 2 jaar verander word of die voertuig se kilometers van 45 000 km, wat ook al eerste kom.
As jy nie die koelmiddel betyds verander nie, kan korrosie in die kanale van die blok en die silinderkop voor die tyd voorkom en die enjinhulpbron sal natuurlik verminder word. Dit geld veral vir die silinderkop. Ek moes gereeld die motors uitmekaar haal en kyk na die verkoelingskanale in die silinderkop wat deur korrosie gevreet is. Na so 'n foto raak dit skrikwekkend vir jou motor en jy sal beslis nie vergeet om die antivriesmiddel betyds te verander nie.
Dus, hieronder sal ek 'n meer gedetailleerde verslag gee oor die implementering van hierdie werk, sowel as 'n lys van die vereiste gereedskap verskaf:
- Gaan na 10 en 13
- Ratel
- Phillips skroewedraaier
- Sleutels vir 13 en 17 (mits jy 'n 2111-enjin het en jy die aansittermodule moet verwyder)
Ek het reeds hierbo gesê, maar dit is beter om myself te herhaal. As jy 'n 2110-2112-enjin het, dan is die vriesmiddel-dreinprop, wat in die blok geleë is, gratis en kan sonder enige probleme gedoen word. As die enjinmodel 2111 is, dan is die ontstekingsmodule onderskeidelik daar geïnstalleer, dit sal eers verwyder moet word. Hier is sy ligging (onder die 4de silinder):
Nadat dit verwyder is en opsy gesit is, kan u voortgaan met verdere werk om te verhoed dat dit met vriesmiddel oorstroom word. Ons skroef die voorste deel van die enjinkrukas los sodat jy die houer onder die verkoeler se dreineringsgat kan vervang.
Nou skroef ons die prop van die uitbreidingstenk af, dan die prop in die enjinblok en die verkoeler, natuurlik, moet u eers 'n houer van die vereiste volume onder elke dreineringsgat vervang.
Hier is die prop in die blok nadat dit afgeskroef is:
Maar op die verkoeler:
Dit is opmerklik dat wanneer die koelmiddel op die VAZ 2110-2112 dreineer, die motor op 'n plat, plat oppervlak moet wees. Nadat al die vriesmiddel gedreineer is, kan jy die prop in die silinderblok en verkoeler in plek skroef. Dan kan jy begin om die koelmiddel te vervang. Om 'n lugslot in die verkoelingstelsel te vermy, ontkoppel eers die vloeistoftoevoerslang na die smoorstelsel, wat in die foto hieronder getoon word:
En as jy antivries in die uitbreidingstenk gooi, moet jy dit gooi totdat dit uit hierdie ontkoppelde slang vloei. Dan sit ons dit op die uitset en trek die klem vas. Vul dan tot by die verlangde vlak en draai die tenkdop.
Ons begin die enjin en laat dit opwarm totdat die verkoelerverkoeler werk. Ons wag vir die motor om heeltemal af te koel (in die oggend na vervanging) en kyk na die vloeistofvlak in die expander.
As dit onder die norm is, is dit nodig om die vereiste hoeveelheid aan te vul.
