Vervanging van rekmontering - doen dit reg!

Die stutmontering, ook na verwys as die veerstutmontering, is een van die belangrikste onderstelkomponente en is gesamentlik verantwoordelik vir stuurpresisie. Foute en defekte in die rakmontering kom baie vinnig voor en moet so gou moontlik herstel word. In die volgende oorsig sal ons jou vertel of 'n herstelwinkel benodig word, watter koste jy kan verwag en hoe jy self die herstel of vervanging kan doen.

Rack mount en sy funksies

Die stutaanhegtingsfunksie is om die stut aan die motorbak te koppel . Albei laers op die vooras laat die veerstut in die sogenaamde veerstutkoepel draai wanneer die stuurwiel gedraai word.

Dus is veerstutlaers nodig vir presiese stuur. , aangesien met hul hulp beide rotasie en hellingshoek na die rakliggaam moontlik is. Boonop het die stutmonterings ’n dempende effek, sodat geraas en vibrasies van die onderstel verminder word en net effens na die bakwerk oorgedra word.

Simptome van 'n rekmontagedefek

Defekte in die stutstutte verskyn gewoonlik redelik vinnig. . Maar nie al hierdie simptome dui noodwendig op 'n rakmonteringsfout nie. Daarom moet jy altyd die werking van die rekpaal nagaan voordat jy dit vervang.

Die volgende drie simptome is egter tipies van 'n mislukte rekpos:

1. Stuur is baie traer as gewoonlik. Stuurwielbewegings is dikwels rukkerig.

2. Stuur is swak of vertraag in reaksie op stuurbewegings.

3. Ry oor slaggate gaan gepaard met 'n harde klop of gerammel. Ook, wanneer jy die stuurwiel draai, kan jy 'n ongewone kraak of dreun hoor.

Vervang jy die stutsteun self of in die werkswinkel?

In beginsel is die vervanging van die stutsteun nie so moeilik nie. , maar eerder arbeidsintensief.

Om dit te doen, spesiale gereedskap soos 'n veerkompressor word gewoonlik benodig, aangesien skokbrekers gewoonlik verwyder moet word om dit te vervang. As jy nie so 'n gereedskap byderhand het nie, of as jy nog nooit voorheen met 'n veerkompressor gewerk het nie, moet jy 'n vervanging deur 'n spesialis werkswinkel laat doen.

Onbehoorlike hantering van skokbrekers wat nog aangeskakel is, kan ernstige beserings tot gevolg hê . Met die regte gereedskap en ervaring kan jy self skokbrekers maklik vervang.

Is die stutsteun 'n slytasiedeel?

As 'n algemene reël is stutmonterings nie slytonderdele nie.

Danksy hul ontwerp en funksie is hulle ontwerp om die hele lewe van die voertuig te hou. Faktore soos bestuurstyl, eksterne invloede soos bv ryp, padsout of erge temperatuurveranderinge , kan die dienslewe aansienlik verkort en sodoende voortydige slytasie veroorsaak.

Dit is belangrik om 'n mislukte rekpaal vroegtydig te vervang want daar kan bykomende koste wees as die herstel nie uitgevoer word nie of die vervanging vertraag word. Defekte stutmonterings plaas 'n besonder hoë las op die skokbrekers en kan dus ook tot herstelkoste lei.

Kostes om te oorweeg

Houers is nie so duur nie. Afhangende van die motor en die vervaardiger, kan jy verwag om tussen 15 en 70 euro vir 'n rekhegstuk te spandeer.
Daarom kan dit raadsaam wees om die tweede been van die rek op dieselfde tyd as die eerste te vervang. Veral as jy werk deur 'n motorhuisspesialis laat doen. Afhangende van die tipe en ontwerp van die voertuig, neem die vervanging gewoonlik twee tot vier uur. Die meeste spesialis werkswinkels vra tussen €130 en €300 om een ​​stutpaal te vervang, insluitend 'n nuwe stutpaal. As albei stutpote vervang word, sal die koste tot 200-500 euro styg. Na vervanging moet die baan van die motor egter aangepas word. Die nodige belyning en nuwe aanpassing sal jou nog 70 tot 120 euro kos.

Vereiste vervangingsgereedskap:

As jy self die reksteun wil vervang, moet jy ten minste ’n goed toegeruste werkswinkel hê. In elk geval sal jy 'n optelplatform nodig hê . Die hantering van eenvoudige domkragte is duidelik te kompleks en nie geskik om hier te probeer nie. Jy sal ook nodig hê:

- Wringsleutel – Stel moersleutels – ’n Stel neute – Veer kompressor

Stap-vir-stap instruksies vir die vervanging van die reksteun

Verwydering en vervanging van die stutsteun kan wissel van voertuig tot voertuig en vervaardiger tot vervaardiger in individuele stadiums van die werk. Sportmotors het dikwels baie meer kompakte ontwerpe en verg baie meer moeite om te vervang. Werk in elk geval rustig, want die hantering van skokbrekers kan vinnig gevaarlik raak as daar foute gemaak word.

1. Om die rekpaal te vervang, volg eenvoudig hierdie stappe:

– Ry eers die voertuig op die hysplatform en lig dit op. – As ’n volgende stap kan jy nou die wiele verwyder. – Verwyder dan die verbindingstawe wat aan die veerstut gekoppel is. – Ontkoppel nou die veerstut van die stuurknukkel ooreenkomstig die voertuigvervaardiger se instruksies. – Maak veerstut los met veerkompressor en maak dit vas. – Skroef nou die skokbrekermoer los. – Die stutsteun kan nou verwyder word en met 'n onderdeel vervang word. - Dit is byeenkomstyd. – Kontroleer dat die skokbrekermoer tot die regte wringkrag vasgedraai is. Te veel druk kan veroorsaak dat die bout draai. – Nou kan jy die veerstut installeer. Voer alle stappe in omgekeerde volgorde uit. – Vervanging voltooi. “Nou moet die motor in camber gaan, want die baan moet weer aangepas word. Om dit te doen, ry dadelik na die naaste gespesialiseerde werkswinkel.

2. Let op die volgende wanneer rekpale vervang word:

– Ongeveer elke 20 000 km run moet die werking van die rekstutte nagaan. – Oorweeg vooraf of jy een rakpaal of albei wil vervang. – Wees uiters versigtig wanneer jy skokbrekers hanteer. Foute wat gemaak word wanneer daar met skokbrekers gewerk word, kan dodelik wees. – Onmiddellik na vervanging, kontak na 'n spesialis werkswinkel om die baan aan te pas. Dit is belangrik vir bestuursveiligheid.