Vervang die koelmiddel in watergekoelde enjins
inhoud
Die meeste moderne motorfietse is toegerus met vloeistofverkoelde enjins. Vloeistofverkoelde of waterverkoelde enjins is stiller en doeltreffender, maar hulle verg 'n mate van onderhoud.
Hoe die verkoelingstelsel werk
Waterverkoeling, of eerder vloeistofverkoeling, is nou die standaardtegnologie vir binnebrandenjins. Die lugverkoelde enjin met koelvinne is waarskynlik eleganter as die waterverkoelde enjin. Wanneer dit egter by geraasvermindering, temperatuuruniformiteit en enjinverkoeling kom, werk die vloeistofverkoelingstelsel eenvoudig beter.
Die enjinverkoelingskring word in 'n klein en 'n groot stroombaan verdeel. Die klein verkoelingskring sluit nie 'n termostaties beheerde verkoeler (groot verkoelingskring) in om die stelsel vinniger by bedryfstemperatuur te bring nie.
Wanneer die koelmiddel 'n temperatuur van ongeveer 85 ° C bereik, gaan die termostaat oop en die koelmiddel vloei deur die verkoeler onder die invloed van die wind. As die koelmiddel so warm is dat die verkoeler alleen nie meer genoeg is om dit af te koel nie, word die termies aangedrewe elektriese waaier geaktiveer. ’n Motoraangedrewe koelmiddelpomp (waterpomp) pomp koelmiddel deur die stelsel. 'N Eksterne vaartuig met 'n watervlak -aanwyser dien as uitbreidings- en opgaartenk.
Die koelmiddel bestaan uit water en 'n sekere persentasie antivries. Gebruik gedemineraliseerde water om opbou van kalk in die enjin te voorkom. Die bygevoegde vriesmiddel bestaan uit alkohol en glikol en anti-roes bymiddels.
Voorafgemengde koelmiddel vir aluminiumenjins en silikaatvrye koelmiddel vir verkoelingstelsels wat spesiaal vir hierdie doel ontwerp is, is ook in die handel beskikbaar. Verskillende soorte koelmiddels kom ook in verskillende kleure voor.
Die nota: Dit is belangrik om nie verskillende soorte vloeistowwe met mekaar te meng nie, aangesien dit flokkulasie en verstopping van die verkoelingstelsel kan veroorsaak. Voordat jy dus 'n nuwe koelmiddel koop, moet jy jou voertuig se handleiding nagaan om uit te vind of 'n spesiale koelmiddel daarvoor benodig word, of kontak jou spesialis garage.
Verander die koelmiddel elke twee jaar. Moet ook nie die koelmiddel hergebruik nadat dit byvoorbeeld gedreineer is nie. tydens enjin opknapping.
Onderwerp: onderhoud en koelmiddel
Antivries -toetser meet die rypweerstand van die koelwater in ° C. Let daarop dat 'n onverhitte motorhuis in die winter u beslis teen sneeu sal beskerm, maar nie teen ryp nie. As die koelmiddel nie rypbestand is nie, kan bevriesing sterk druk op die koelmiddelslange, verkoeler of in die ergste geval die enjin plaas en dit laat ontplof.
Vervanging van die koelmiddel in waterverkoelde enjins: begin
01 - Verandering van die koelmiddel
Die enjin moet koud wees (maks. 35 ° C) voordat vriesmiddel vervang word. Andersins is die stelsel onder druk, wat brandwonde tot gevolg kan hê. Verwyder eers die kuip, tenk, sitplek en sydeksels, afhangende van die motorfietsmodel. Die meeste enjins het 'n dreinprop langs die koelmiddelpomp (indien van toepassing, sien die eienaarshandleiding).
Neem 'n geskikte houer (byvoorbeeld 'n veeldoelige houer) en verwyder die dreinprop. Verwyder eers die dreinskroef en maak dan eers die vuldop stadig oop sodat jy die drein effens kan beheer. Vir enjins sonder 'n afvoerskroef, verwyder eenvoudig die onderste verkoelerslang. Moenie losgemaakte slangklemme hergebruik nie. Afhangende van die verkoelingstelsel, moet die uitbreidingstenk verwyder en leeggemaak word.
Die nota: Gooi alle koelmiddel behoorlik weg.
As koelmiddel op geverfde motoronderdele mors, spoel met oorvloedige hoeveelhede water.
02 - Draai die skroef met 'n wringkragsleutel vas
Wanneer die stelsel heeltemal leeg is, installeer die afvoerskroef met 'n nuwe O-ring en skroef dit dan weer in. Maak seker dat jy 'n wringkragsleutel gebruik om dit vas te trek (sien werkswinkelhandleiding vir wringkrag) om te verhoed dat die skroef in die aluminiumboring van die enjin te styf gedraai word.
03 - Vul koelmiddel in
Daar is verskillende tipes antivriesmiddels: reeds verdun (vriesbestand teen temperature tot ongeveer -37 ° C) of onverdun (dan moet die vriesmiddel met gedemineraliseerde water verdun word). Indien die vriesmiddel nie verdun is nie, gaan die verpakking na vir die korrekte mengverhouding. Let wel: Gebruik slegs gedemineraliseerde water vir meng en vul. Let daarop dat antivries ook in die somer nodig is: spesiale bymiddels beskerm die binnekant van die enjin teen roes of oksidasie.
Gooi stadig koelmiddel in die vulgat totdat die vlak ophou daal. Laat dan die enjin loop. As die enjin 'n uitlaatklep het, maak dit oop totdat alle lug uitgeput is en net koelmiddel uitkom. Dit kan gebeur dat die vlak vinnig daal nadat die termostaat oopgemaak is. Dit is redelik normaal, aangesien water nou deur die verkoeler vloei (groot stroombaan). Voeg in hierdie geval koelmiddel by en maak die vuldop toe.
Na gelang van die stelsel moet jy steeds die koelmiddel in die uitbreidingstenk aanvul totdat die vlak tussen die Min-merke is. en Max. Laat nou die enjin loop totdat die elektriese waaier begin. Monitor die koelmiddelvlak en enjintemperatuur gedurende die hele operasie.
Die water het uitgebrei as gevolg van hitte, dus moet die koelmiddelvlak weer nagegaan word nadat die enjin afgekoel het met die motorfiets in 'n regop posisie. As die vlak te hoog is nadat die enjin afgekoel het, pomp die oortollige koelmiddel af.
04 - Maak die koelvinne reguit
Ten slotte, maak die buitekant van die verkoeler skoon. Verwyder insekte en ander vuil maklik met 'n insekweerder en 'n ligte spuit water. Moenie stoomstrale of sterk waterstrale gebruik nie. Gebuigde ribbes kan liggies met 'n klein skroewedraaier reguit gemaak word. As die materiaal gekraak is (aluminium), moenie dit verder draai nie.
Klik hier vir meer inligting
