Koelmiddel vervanging Lacetti

Die proses om die koelmiddel met Lacetti te vervang is nie ingewikkeld nie, maar daar is 'n paar nuanses wat ons sal oorweeg.

Watter koelmiddel vir Lacetti?

Die Chevrolet Lacetti-verkoelingstelsel gebruik hoë kwaliteit etileenglikol-gebaseerde koelmiddel (vriesmiddel).

Die belangrikste komponent van vriesmiddel is silikate, wat aluminium teen korrosie beskerm.

As 'n reël word antivriesmiddel in die vorm van 'n konsentraat verkoop, wat met gedistilleerde water in 'n verhouding van 50:50 verdun moet word voordat dit gevul word. En as u 'n motor gebruik by 'n temperatuur onder minus 40 ° C, in 'n verhouding van 60:40.

Voorlopig (voordat dit in die verkoelingstelsel gegooi word), moet antivriesmiddel met gedistilleerde water verdun word.

Die gewildste vandag is vriesmiddels van die G11-standaard en G12 / G13-standaardgroepe. Trouens, die benamings G11, G12, G12+, G12++ en G13 is handelsname vir VW antivriesstandaarde TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G en TL 774-J. Elkeen van hierdie standaarde stel streng vereistes aan die samestelling van die produk, sowel as aan die totaliteit van sy eienskappe.

G11 (VW TL 774-C) - blou-groen koelmiddel (kleur kan verskil na gelang van die vervaardiger). Die raklewe van hierdie antivriesmiddel oorskry nie 3 jaar nie.

Rooi vriesmiddel G12 is 'n ontwikkeling van die G11-standaard. Dit het dit eerstens moontlik gemaak om die aanbevole dienslewe tot 5 jaar te verhoog. G12+ en G12++ antivriesmiddels verskil heelwat van gewone G12 in hul samestelling en eienskappe. Antivriesmiddels van hierdie standaarde het 'n rooi-pers-pienk kleur, en het ook 'n lang raklewe; anders as G12 is hulle egter baie minder aggressief, meer omgewingsvriendelik en kan hulle met blou G11 gemeng word. Die vermenging van G11 en G12 word ten sterkste ontmoedig. 'n Verdere ontwikkeling was die standaard antivries G13. Hulle kom ook in lila pienk en is heeltemal agteruit versoenbaar.

Wanneer om die koelmiddel te verander

Dit hang alles nie af van die handelsmerk en aanbevelings van die motorvervaardiger nie, maar van die antivries wat gebruik word en die toestand (ouderdom) van die motor.

As jy G11 antivries gebruik, moet jy dit elke 2 jaar vervang, of 30-40 duisend kilometer.

As G12, G12+, G12++ oorstroom word, moet die vervanging na 5 jaar of 200 duisend kilometer in gedagte gehou word.

Persoonlik gebruik ek G12 ++ en verander dit elke 4 jaar of 100 duisend kilometer.

Maar, om eerlik te wees, 100 duisend km. Ek het nooit gery nie. Vier jaar het vinniger verbygegaan as wat ek so 'n kilometers kon bereik.

Ook in die lewe kan daar gevalle wees wanneer jy self aanpassings maak aan die tydsberekening van vervanging en die antivries wat gebruik word. Kom ek gee vir jou twee voorbeelde uit my lewe.

Eerstens was daar 'n oorlog in ons land, en selfs kruidenierswinkels het opgehou werk. Daarom was dit oor die algemeen moontlik om van motoronderdelewinkels te vergeet. Die pos het ook nie gewerk nie. Ek moes dus 'n blikkie Green Felix by plaaslike straatverkopers koop. By die eerste geleentheid het ek dit later probeer verander na die gewone rooi G12 ++. Maar in sy twee jaar het hierdie “heldergroen” goed gedien.

Die tweede prop het in die koeljas in die silinderkop ingevloei. Natuurlik het die olie met antivries gemeng en moes baie vroeër vervang word.

En die belangrikste - moenie die vervangingsintervalle oorskry nie. Ou koelmiddel korrodeer aktief die silinderkop, pomp, passtuk en ander elemente van die verkoelingstelsel.

Hoeveel koelmiddel het die Lacetti

Vir 1,4 / 1,6-enjins is dit 7,2 liter

Vir 1,8 / 2,0-enjins is dit 7,4 liter.

As HBO in die motor geïnstalleer is, sal die volume hoër wees.

Wat is nodig om die koelmiddel te vervang

Om die koelmiddel te vervang, benodig ons:

• skroewedraaier
• Gekonsentreerde vriesmiddel of gereed-vir-gebruik antivries
• Gedistilleerde water (ongeveer 15 liter)
• Houer vir die dreineer van gebruikte koelmiddel. Dit is hoogs wenslik om 'n houer met rolskywe te gebruik. Ek gebruik 'n 10 liter fles onderlaag hiervoor.
• rubber- of silikoonslang met 'n deursnee van 10 mm.
• Vir die gerief van werk word 'n uitkykgat of oorbrug vereis. Maar nie absoluut nodig nie.

As jy die koelmiddel verander sonder 'n inspeksie-sloot of oorloop, dan benodig jy lae krag en 'n 12mm-sleutel.

Vervang die koelmiddel

Let wel! Vervang die voertuig se koelmiddel by 'n enjintemperatuur wat nie +40°C oorskry nie om brandwonde te voorkom.

Maak die uitbreidingstenkdop oop om die stelsel te verlaag en maak dit weer toe!

Ons neem 'n houer om die oorblywende vloeistof te dreineer, 'n rubberbuis, 'n skroewedraaier en 'n kop vir die motor.

Ons skroef die vyf skroewe van die motorbeskerming los en verwyder die beskerming.

Van die onderkant van die verkoeler, effens regs van die middel (as jy in die reisrigting kyk), vind ons 'n dreinpasstuk en heg 'n buis daaraan. Dit kan nie gedra word nie, maar dit sal minder vloeistof afgooi. Ons rig die ander kant van die buis in 'n houer om die vloeistof te dreineer.

Dit is geriefliker om deursigtige silikoonslang te gebruik

Maak die verkoeler se dreinprop 'n paar draaie los met 'n platkopskroewedraaier. Net nie veel nie, anders kan dit onder die druk van die vloeistof wegvlieg!

Maak nou weer die vuldop oop. Daarna moet die afvalvloeistof vinniger uit die dreinpasstuk begin vloei. Die lekkasie sal lank neem, so vir eers kan jy die binnekant stofsuig en die matte was

Ons wag totdat die vloeistof minder intensief begin uitvloei.

Ons skroef die dop van die uitbreidingstenk af en ontkoppel die slang van die tenk wat na die versnellersamestelling gaan. Ons maak die passtuk op die tenk met jou vinger toe en blaas met jou mond in die slang

Dan sal die vloeistof vinniger en in 'n groter volume uitkom (m.a.w. minder daarvan sal in die sisteem oorbly)

Wanneer net lug uitkom, kan ons sê dat ons die gebruikte antivriesmiddel gedreineer het.

Ons draai die verkoeler se drein pas terug in plek en koppel die slang terug aan die uitbreidingstenk wat ons verwyder het.

As die koelmiddelvlak in u motor op 'n minimum was, moet u ongeveer 6 liter dreineer

As die tenk by die MAX-merk was, sal meer vloeistof natuurlik saamsmelt.

Die belangrikste ding is dat dit in die stelsel gegooi word en saamsmelt. As dit minder pas, dan is daar iewers 'n kurkprop of ander probleme in die vorm van blokkasies.

Gooi gedistilleerde water in die tenk

Ons begin en warm die enjin op tot werkstemperatuur.

Handhaaf enjinspoed teen ongeveer 1 rpm vir 3000 minuut.

Stel die kajuitverwarmingsbeheer op die rooi sone (maksimum verwarming). Ons skakel die verwarmerwaaier aan en kyk of warm lug uitkom. Dit beteken dat vloeistof normaalweg deur die verwarmerkern sirkuleer.

Let wel. In moderne motors is daar geen kraan op die verwarmingstraler nie. Die temperatuur word uitsluitlik deur die lugvloeidempers beheer. En in die verkoeler sirkuleer die vloeistof voortdurend. Daarom is dit nodig om die verwarming slegs tot die maksimum aan te skakel om seker te maak dat daar geen proppe in die verwarmerkern is nie en dat dit nie verstop is nie. En nie "sit vriesmiddel op die stoof nie."

Weereens voer ons al die manipulasies uit om die vloeistof te dreineer en die water te dreineer.

As die water baie vuil is, is dit beter om weer te spoel.

Dit is ook baie gerieflik om die uitbreidingstenk te was.

Uitbreiding tenk Lacetti

Sodra die water die tenk verlaat het nadat dit gewas is, kan jy dit dadelik uitmekaar haal om nie tyd te mors nie. Terwyl die res van die water dreineer, kan jy die tenk maklik spoel.

Om dit te doen, gebruik 'n tang om die vinnige-release klampe op die tenk te herrangskik en ontkoppel die slange

Daar is net drie slange. Ons ontkoppel hulle en met 'n 10mm moersleutel skroef ons die twee moere wat die tenk hou los.

Dan, met moeite, lig die tenk op en verwyder dit.

Hier is die tenkmonterings

Die monteerboute is omsirkel, en die pyl wys die hakie waarop die tenk stewig sit.

Ons was die tenk. Hierin word ek gehelp om loodgieterswerk te was (toiletbakke, ens.) In veral vuil gevalle, wanneer olie in die koelmiddel ingekom het, sal ek dit met meer aggressiewe middele moet was, tot petrol.

Ons installeer die tenk op sy plek.

Let wel. Moenie die tenktoebehore met enige smeermiddel smeer nie. Beter nog, ontvet hulle. Die feit is dat in die verkoelingstelsel die druk hoër is as atmosferies en die slange kan uit die gesmeerde of bloot geoliede toebehore vlieg en die klampe sal dit nie hou nie. En 'n skerp lekkasie van koelmiddel kan hartseer gevolge hê.

Hoe om antivrieskonsentraat te kies en te verdun

Die keuse van vriesmiddel bestaan ​​uit twee basiese reëls.

Kies eerstens betroubare vervaardigers. Byvoorbeeld, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, ens.

Tweedens moet die vervaldatum op die verpakking aangedui word. Daarbenewens moet dit op die bottel self gegraveer of aangebring word, en nie op die aangehegte etiket nie. Dit maak geen sin om G12 antivries te neem nie, wat oor twee jaar verval.

Ook op die etiket moet die verhoudings van verdunning van die konsentraat met gedistilleerde water duidelik aangedui word.

Hier is 'n voorbeeld. Onderaan die bottel is die produksiedatum en vervaldatum tot Februarie 2023.

En 'n bord om die konsentraat te verdun, verstaanbaar selfs vir diegene wat nie kan lees nie

As jy die konsentraat met die helfte verdun met water, kry jy ’n antivriesmiddel met ’n rypbestandheid van 37 grade Celsius. Ek doen. Gevolglik kry ek 10 liter klaargemaakte antivries by die uitset.

Gooi nou nuwe koelmiddel in die uitbreidingstenk, onthou om die dreinpasstuk op die verkoeler vas te trek.

Ons begin en maak die enjin warm. Ons hou die spoed op ongeveer 3000 rpm vir een minuut. Ons maak seker dat die koelmiddelvlak nie onder die "MIN"-merk val nie.

Teken die vervangingsdatum en kilometertellerlesing aan.

Na die eerste rit, voeg vriesmiddel by totdat dit net bo die "MIN" merk is.

Aandag! Die vlak moet nagegaan en aangevul word wanneer die enjin koud is!

Nadat die enjin afgekoel het, gaan die koelmiddelvlak in die reservoir na en vul dit aan.

Lekkende dreinprop op verkoeler

As die dreinpasstuk nie meer die dreineringsgat styf toemaak nie, moenie haastig wees om ’n nuwe verkoeler te koop nie.

Skroef die bykomstigheid heeltemal uit. Het 'n rubber O-ring

Jy moet dit verwyder en na 'n hardeware- of loodgieterwinkel gaan. Daar is gewoonlik 'n groot verskeidenheid van sulke goed en dit kan opgetel word. Die koste sal 'n sent wees, anders as 'n nuwe verkoeler.

Spoel die verkoelingstelsel

Nou oor alternatiewe maniere om die verkoelingstelsel te bloei. Benewens gedistilleerde water, is drie ander metodes gewild:

1. 'n Spesiale chemikalie wat in winkels en markte verkoop word. Persoonlik waag ek dit nie, want ek het genoeg gesien. Die mees onlangse geval - 'n buurman was die Vazovsky-plek. Uitkoms: die interne verwarmer het opgehou verhit. Nou moet jy by die verwarmerkern uitkom. En wie weet, weet wat dit werd is...

2. Spoel af met reguit kraanwater. Die slange van die watertoevoer word direk in die uitbreidingstenk laat sak, en die dreinpasstuk op die verkoeler word oopgelaat, en die water gaan deur die verkoelingstelsel met traksie. Ek ondersteun ook nie hierdie metode nie. Eerstens volg water die pad van minste weerstand en sal nie die hele stelsel gelyk spoel nie. En tweedens, ons het absoluut geen beheer oor wat die verkoelingstelsel binnegaan nie. Hier is 'n voorbeeld van 'n eenvoudige growwe filter voor my toonbank

As ten minste een van hulle in die stelsel kom, kan die pomp vassit. En dit is 'n byna gewaarborgde breek van die tydriem ...

3. Was met sitroensuur en ander gewilde metodes. Sien punt een.

My persoonlike mening is dus dat dit beter is om die antivriesvervangingsinterval te verkort as om aan twyfelagtige aktiwiteite deel te neem.

Hoe om al die koelmiddel heeltemal te dreineer

Ja, om die waarheid te sê, sommige gebruikte antivries kan in die verkoelingstelsel bly. Om dit te dreineer, kan jy die motor op 'n helling plaas, die slange ontkoppel, dit met lug blaas en ander manipulasies uitvoer.

Die enigste vraag is WAAROM? Persoonlik verstaan ​​ek nie die nut daarvan om soveel tyd en moeite te spandeer om al die druppels te versamel nie. Ja, en weer, dit is beter om nie aan die slangverbindings te raak nie, anders sal 50/50 vloei.

Ons spoel ook die stelsel uit en die antivries sal nie meer gebruik word nie, maar 'n hoogs verdunde antivries met gedistilleerde water sal gebruik word. 10-15 keer verdun. En as jy dit twee keer was, bly net die reuk oor. Of dalk sal dit nie

Wanneer ek die vlak terug in die uitbreidingstenk sit, neem dit my omtrent 6,8 liter antivries.

Daarom is dit beter om hierdie tyd te spandeer om met familie en kinders te kommunikeer as om dit te spandeer op 'n geleentheid met twyfelagtige voordele.

Die vervanging van die koelmiddel sonder 'n inspeksie sloot en oorbrug

Is dit moontlik om antivries so te vervang? Natuurlik is dit moontlik en selfs makliker.

Onder die verkoeler moet jy 'n lae houer sit (byvoorbeeld 'n houer). Maak die kap oop en jy sal die dreinprop sien

Nou bly dit net om die 12mm-sleutel te vat en die prop los te skroef. Alle ander prosedures word uitgevoer op dieselfde manier as hierbo beskryf.

Hierdie metode werk goed vir diegene met net een koelwaaier geïnstalleer, soos ek. As jy twee waaiers het, sal dit moeiliker wees om by die kurk te kom.