Die vervanging van gloeilampe - ons sal nie pseudo-xenons speel nie

Elke bestuurder kan onafhanklik verseker dat die hoofligte van sy motor behoorlik skyn. ’n Paar gloeilampe kos verskeie zlotys, en dit is nie moeilik om dit te vervang nie. Solank jy 'n paar reëls onthou.

Om ’n gloeilamp in ’n motor se koplig te vervang is eenvoudig en neem nie veel tyd nie, maar net as jy dit in goeie lig doen en daar is baie spasie in die enjinkompartement. Ongelukkig brand die gloeilampe hoofsaaklik in die nag uit, meestal op 'n afgesonderde plek, en dan het die bestuurder 'n probleem. Daarom moet die vervanging van gloeilampe vooraf geoefen word en maak seker dat jy spaartjies by jou het. Baie bestuurders onderskat hierdie probleem, so jy kan motors kry met net een koplig aan, veral in die herfs en winter. Net soos op 'n motorfiets. Sulke bestuur is nie net onwettig nie, maar ook uiters gevaarlik.

Reageer vroeg

Die bestuurder sal dalk agterkom dat die gloeilampe vervang moet word voordat hulle uitbrand. Volgens Miron Galinsky, ’n diagnostikus by Masa, is hul vesels met langdurige gebruik van gloeilampe vervorm, wat hulle erger laat skyn. - Dit is genoeg om tot by die muur te ry en te sien dat die lyn tussen lig en skadu vaag is. Dan behoort jy gereed te wees om die gloeilampe te verander,” verduidelik Galinsky.

Op 'n stampvol plek en blindelings

In die meeste motors hoef jy geen gereedskap te gebruik om die kopliggloeilamp te verander nie. Jou hande is genoeg. Die probleem is egter dat in baie moderne motors die enjinkompartemente te klein is om al die elemente wat die afgelope jare onder die kappies van motors opgehoop het, te huisves. Daarom is daar nie genoeg vrye spasie nie, ook agter die hoofligte. Dit beteken dat wanneer jy 'n gloeilamp wil verander, jy soms goed moet buig. Boonop is die enjinkompartement in baie modelle styf toegemaak met deksels en om by die gloeilamp uit te kom, moet dit verwyder word. Aangesien daar nie genoeg spasie is nie, moet jy daarop voorbereid wees dat die gloeilamp deur aanraking vervang sal moet word, aangesien die bestuurder die gloeilamphouer sal bedek deur sy hand te steek. Soms kan 'n flitslig, 'n spieël en tang help.

Hoe nuwer die motor, hoe moeiliker

In die jongste motormodelle is toegang tot die gloeilampe dikwels eers moontlik nadat die wielboor gevou is. In ander moet jy die weerkaatser verwyder. Dit neem tyd, eerstens, gereedskap, en derdens, 'n mate van vaardigheid. In die reën langs die pad of op die parkeerterrein by die vulstasie sal sulke herstelwerk waarskynlik nie gedoen word nie. Daarom is dit beter om voorkomend op te tree. En vervang gloeilampe twee keer per jaar (altyd in pare) of, in die ergste geval, een keer elke 12 maande, byvoorbeeld tydens tegniese inspeksie. As die hele operasie in ons masjien ingewikkeld is, is dit beter om dit aan 'n werktuigkundige toe te vertrou. Na vervanging is dit altyd nodig om die korrekte installasie van die gloeilamp na te gaan. Dit is ook nodig om die lampinstellings by die diagnostiese stasie na te gaan. Die koste is regtig klein, maar die voordele is baie groot, want ons bied goeie sig en maak nie ander padgebruikers blind nie.

Agter is makliker

Om die gloeilampe in die agterligte te vervang is 'n bietjie makliker, en die meeste gloeilampe kan redelik maklik verkry word nadat die bagasieruim gedeeltelik verwyder is. As ons die sogenaamde dubbelfilamentgloeilamp (een gloeilamp vir kant- en remligte) vervang, let op die korrekte installasie sodat die kantlig nie met dieselfde intensiteit as die remlig skyn nie. Die gloeilamp het spesiale projeksies, maar baie bestuurders kan dit andersom plaas.

Slegs gesertifiseerde xenon

In motors van 'n hoër klas met meer uitgebreide toerusting word sogenaamde xenons geïnstalleer. Hulle moet deur 'n professionele diens vervang word omdat dit selfnivellerende ligte is. Ons raai jou ook aan om nie hierdie tipe beligting self te installeer nie, want dit moet goedgekeur word en dit sal moeilik wees om dit in die praktyk te kry (byvoorbeeld as gevolg van die bogenoemde selfnivelleringstelsel). Moet ook nie xenon-filamente (sogenaamde pseudo-xenons) in konvensionele hoofligte installeer nie. "Hierdie praktyk voldoen nie aan die reëls nie en kan lei tot 'n boete en die verlies van 'n registrasiesertifikaat," onthou Miron Galinsky, 'n diagnostikus.

Slegs handelsmerklampe

Dit is die beste om gloeilampe in pare te vervang, want daar is 'n goeie kans dat kort nadat die eerste uitgebrand het, die tweede ook vervang sal moet word. Installeer altyd dieselfde gloeilampe wat voorheen in die hooflig was (gewoonlik H1, H4 of H7 gloeilampe aan die voorkant). Voordat u koop, moet u die instruksies of op die webwerf van die lampvervaardiger nagaan wat by die hoofligte van 'n spesifieke model pas. Dit is die moeite werd om nog 'n dosyn of 'n paar tientalle zlotys te betaal en handelsmerkgoedere te koop. Die goedkoopste, wat soms in supermarkte verkoop word, is gewoonlik van swak gehalte en sal net 'n paar weke hou. Veral in die dimbalk, wat die hele jaar aan is. Vir etlike jare is lampe met verhoogde helderheid op die mark beskikbaar. Danksy die veranderde kleur van die glas wat daarin gebruik word, gee hulle 'n helderder lig, meer soos daglig. Hulle is duurder as konvensionele gloeilampe en sal veral nuttig wees vir bestuurders wat snags baie ry, veral buite die stad. Soos met konvensionele gloeilampe, moet hulle ook goedgekeur word.

Maak altyd hoofligte skoon

Onthou dat selfs die beste gloeilampe nie goed sal skyn as die hoofligte vuil of beskadig is nie. Lampskerms moet in perfekte toestand gehou word. Hulle kan nie uitgelek, gekleur of reggestel word deur die sogenaamde wenkbroue nie. En die belangrikste is dat hulle skoon moet wees.