Die vervanging van die Kalina kragopwekker bracket

Volg hierdie stappe om die kragopwekker van voertuie met VAZ-21126- en VAZ-21127-enjins te verwyder.

In motors met en sonder lugversorging word die kragopwekkers verskillend gemonteer, aangesien 'n nuwe ontwerpbeugel gebruik is om die lugversorgingskompressor wat met die kragopwekker gemeen is, te installeer, wat aansienlik verskil van die hakie van die vorige ontwerp. Die werk word getoon op die voorbeeld van 'n motor sonder lugversorging. Metodes vir die verwydering van die alternator in 'n lugversorgde motor word spesifiek aangedui.

Jy sal nodig hê: sleutels "vir 10" en "vir 13".

Ontkoppel een kabel van die negatiewe batteryprop.

Plaas die voertuig op 'n hysbak of domkrag en verwyder die voorkant regs

die wiel

Verwyder die regtervoorwielvoering

Dit is die ligging van pen A en terminaal B van die D + uitset van die alternator van 'n lugversorgde motor.

Dit is hoe die verstelbout in 'n motor met lugversorging gevind word. Maak seker dat jy die borgmoer van die verstelbout vasdraai nadat jy die verstelling voltooi het!

sluit aan by ons klub, deel jou eerste indrukke van die motor, begin jou blog op

Goeiemiddag, liewe lesers Vandag gesels ons oor die bekende probleem van die Lada Granta kragopwekker. Baie mense dink om die kragopwekkerondersteuning na Kalinovskaya te verander, maar nie baie weet wat om te doen nie. Gelukkig weet Alexei Venev van Kashira en deel sy ervaring met ons.

Dus, die eerste ding wat jy moet doen is om 'n staander te koop. En dit is nie maklik om te koop nie. Stukkie gekoop en vir 4 dae gegaan. Ek het by 17 winkels rondgegaan, alles uitgesorteer, maar op die ou end het ek alles gekoop wat ek nodig gehad het

Ons samel al hierdie besigheid in volgens die skema. As gevolg hiervan het ons

Aangesien die busse nie gevind kon word nie, het ek tydelik twee wassers in hul plek geïnstalleer.

Die volgende stap was om die alternator laers te vervang. Ontwapen.

Die klein laer is maklik verwyder, maar die groot een kon nie verwyder word nie. Ek het die katrolmoer losgedraai en probeer verwyder, maar dit het nie gewerk nie. Oor die algemeen het ek meer as 'n uur daaraan spandeer, dit met 'n hamer geslaan, maar dit het ook nie gehelp nie

Hy het op hierdie saak gespoeg, hierdie kragopwekker weggegooi en die vorige een gaan koop. Dit het geblyk dat die kragopwekker van Lada Granta en Priorovsky dieselfde is. Daarna het ek alles op die kar geïnstalleer. Alles het soos 'n boorling geval.

Op Kalina, soos op die meeste moderne motors, is 'n alternator-gordelspanner geïnstalleer. Dit vergemaklik die opstelling aansienlik en maak dit moontlik selfs met minimale bestuursvaardighede. Maar dit is nie sy enigste funksie nie. Hoekom anders het jy 'n kragopwekker-gordelspanner in Kalina nodig? Die artikel beantwoord hierdie vraag. Inligting word ook verskaf oor die spanner, sy mees algemene onklaarrakings en die vervanging daarvan.

Aanpassingsmetodes

Tans is daar drie hoof maniere om die alternatorgordel op motors te span:

1. Met die hulp van 'n spesiale boogbalk. In hierdie geval het die kragopwekker twee hegpunte. Een daarvan is 'n as waarom jy binne klein perke kan beweeg. Die ander is die moer op die verstelstaaf. As jy los, kan jy die katrol die verlangde afstand beweeg. Hierdie metode word nou as uitgedien beskou. Dit word hoofsaaklik op klassieke VAZ's gebruik.
2. Die kragopwekker word geskuif deur die stelbout te draai. So 'n stelsel het wydverspreid geword op motors van die tiende familie.
3. Met spanner. Dit is 'n spesiale beweegbare roller wat teen die band tussen die alternator katrolle en die krukas rus. Dit is toegerus met 'n skroefmeganisme. Deur dit te draai, kan jy die druk aanpas. Dit is die alternator-gordelspanner Lada Kalina.

Spanner Voordele

Wat het ontwerpers nie met die vorige aanpassingsmetodes gepas nie? Waarom 'n ekstra video byvoeg? Dit gaan nie net oor gerief nie. Die spanner verhoog die hulpbron van die kragopwekker aansienlik. Sonder 'n roller val al die vrag op sy laers. As die gordel normaal gespan is, is daar niks om oor bekommerd te wees nie. Die kragopwekker in hierdie geval sal baie duisende kilometers bedien. Maar baie dikwels trek motoreienaars hul gordels styf, en dit is sleg.

Die las op die laers neem baie keer toe, en daarom misluk hulle vinnig. Op sigself is dit nie so eng en duur nie, hoewel die herstel van die kragopwekker nogal moeisaam is. Maar die motoreienaar herken nie altyd die onklaarraking betyds nie. Die laers "breek" geleidelik, die rotor skuif en begin aan die statorwikkeling vassit. Die gevolg is die behoefte om 'n nuwe kragopwekker te koop. Natuurlik kan die Kalina kragopwekker gordelspanner katrol ook misluk, wat gereeld gebeur, maar dit is slegs 400 roebels, nie twaalfduisend nie.

ontwerp

Die hoofelement van die spanner is die drukrol. Dit is van plastiek gemaak en 'n verseëlde laer word binne-in gedruk. Die roller is op sy eie ondersteuning gemonteer, wat met behulp van 'n skroefdraadbout in 'n vertikale vlak beweeg kan word. Dit verskaf die nodige oomblik van druk op die band. Om spontane beweging van die montering as gevolg van enjinvibrasie te voorkom wanneer die voertuig beweeg, word die stoet met 'n sluitmoer van bo af vasgedraai. Die hele struktuur word op die kragopwekkerondersteuning geplaas. Dit het twee gate vir die heg van die Kalina kragopwekker gordelspanner.

Mees algemene foute

Tydens werking is die oppervlak van die roller voortdurend in kontak met die alternatorband. Daarbenewens is dit in konstante rotasie, wat addisionele vereistes stel vir die betroubaarheid van sy laers. Die spanbeugel is ook onder swaar vrag. Vandaar die belangrikste nadele:

• Draerslytasie. Dit put eenvoudig die geïnstalleerde hulpbron uit of word onbruikbaar as gevolg van die ophoping van stof en vuil.
• Werkoppervlak skade. Soos reeds genoem, is die roller self van plastiek gemaak. Ten spyte van die hoë slytasieweerstand is dit dikwels nie draend nie. Dit manifesteer in die vorm van skrape en skyfies, wat die alternatorband vinnig onbruikbaar maak.
• Belyningsoortreding. Dit beteken dat die band en spanner skuins met mekaar staan. Belyning kan beide in die horisontale en vertikale vlakke versteur word (as gevolg van die kromming van die ondersteuning). Dit is altyd die oorsaak van vinnige slytasie van die band en die roller self.

Dikwels is die bestuurder self die oorsaak van die wanfunksie. Wanneer jy probeer aanpas, vergeet of maak jy nie die borgmoer genoeg los nie. Gevolglik breek die seshoek van die stoet en die Kalina kragopwekker gordelspanner misluk.

simptome

Skade van die sleepstang is gewoonlik maklik om te diagnoseer. Dit is dikwels visueel sigbaar. Korttermyn werking van die motor sonder 'n alternatorgordel help om die probleem op te los. Dit laat dikwels die lokalisering van skade toe. Dit is die moeite werd om na te dink oor die vervanging van die viburnum-generator-gordelspanner in die volgende gevalle:

• Die teenwoordigheid van spore van roes en korrosie op die rolas.
• Kenmerkende gesuis wanneer die enjin loop.
• Kort alternator gordel lewe.
• Die kromming van die roller in verhouding tot die band.

As die oorsaak van die wanfunksie akkuraat bepaal word, kan jy begin om dit uit te skakel.

Vervang die spanner

Die toestel bestaan ​​uit verskeie elemente, wat elkeen verwyderbaar is. Daarom is die behoefte om die Lada Kalina kragopwekker gordelspanner-samestelling te vervang nie so gereeld nie. As 'n reël is dit as gevolg van meganiese skade aan die berg en sluiter.

Vervangingswerk moet begin met die voorbereiding van die gereedskap. 'n Spesiale verskeidenheid is nie nodig nie, genoeg sleutels vir 8, 13 en 19. Vervanging word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Met 'n 19 moersleutel word die spanner-borgmoer afgeskroef.
2. Gebruik 'n 8 moersleutel, draai die pen kloksgewys. Hier moet jy versigtig wees en nie te veel moeite doen nie. As rotasie moeilik is, is dit beter om die borgmoer 'n bietjie meer los te maak.
3. Die pen word losgelaat totdat die roller ophou om op die band in te werk.
4. Deur die twee 13 skroewe los te skroef, kan jy die spanner heeltemal verwyder.

Hier moet jy aandag gee aan een punt. Die busse word in die monteergate van die spanner geplaas. Wanneer dit verwyder word, val hulle dikwels af en word verlore, en hulle is dalk nie op die nuwe spanner nie. Bosings is noodwendig ingesluit, maar nie almal weet van hul bestaan ​​nie, so hulle kyk nie wanneer hulle koop nie. Die installering van die viburnum-generator-gordelspanner word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Die pen word met 'n krag van 0,18 kgf/m vasgetrek.

Geforseerde stemming

Ongelukkig het die ontwerpers sedert 2011 die spanner van Kalina verwyder. Terselfdertyd is hulle hoofsaaklik gelei deur oorwegings van ekonomie, maar hulle het dit gedoen sonder enige verfyning van die kragopwekker. In die praktyk het gevalle van voortydige mislukking onmiddellik meer gereeld geword. Daarom het die eienaars self begin om 'n spanner op hul motors te installeer.

Dit is nie baie moeilik om dit te doen nie. Dit is waar, jy sal nie net die spanner self moet koop nie, maar ook die kragopwekker. Die probleem is slegs in die normale verwydering van die gordel. Dit is baie moeilik om te verwyder, aangesien dit baie styf van die fabriek is. Jy kan dit maar sny, want jy moet 'n nuwe een koop. Die feit is dat die Kalina-generatorgordel sonder 'n spanner 'n grootte van 820 mm het, en 880 is nodig.