Hyundai Tucson Koppelaar Stel Vervanging
Motorherstelwerk

Hyundai Tucson Koppelaar Stel Vervanging

22.07.2022 /

Voertuigbedryf vereis gereelde sorg en instandhouding. So selfs met baie versigtige en versigtige werking van die motor, misluk onderdele. 'n Seldsame maar baie gereelde Hyundai Tucson wanfunksie is koppelaar mislukking. Kom ons kyk na die proses om hierdie strukturele element te vervang, en bespreek ook watter stel in die Tucson geïnstalleer kan word.

Vervangingsproses

Die koppelaarvervangingsproses in die Hyundai Tucson is amper identies aan dié van alle ander Koreaans vervaardigde motors, aangesien hulle almal soortgelyke ontwerpkenmerke het. Hoe om 'n strukturele element te vervang, sal jy 'n put of hysbak nodig hê, sowel as 'n stel sekere gereedskap.

So, kom ons kyk na die volgorde van stappe vir die vervanging van die koppelaar op 'n Hyundai Tucson:

  1. Ontkoppel die negatiewe batteryterminaal.

    So, die behuising is verwyder, en nou moet jy besluit of jy die koppelaarmandjie wil behou of dit na 'n nuwe een moet verander? As jy besluit om te vertrek, moet jy die relatiewe posisie van die skyfbehuizing en vliegwiel met 'n merker merk om die drukplaat op sy oorspronklike plek te installeer. Dit is nodig om balans te handhaaf.

    Verwyder die ses boute wat die koppelaardrukplaatdeksel aan die vliegwiel vasmaak (jy sal 'n graaf hier nodig hê, maar as jy nie een het nie, kan jy dit met 'n groot skroewedraaier vervang).

    Verwyder die koppelaarskywe (druk en aangedrewe) van die vliegwiel.

  2. Met behulp van die voorbereide stel gereedskap demonteer ons die boute wat die ratkas aan die krageenheid bevestig en ontkoppel die elemente. Jy moet baie versigtig wees om nie ander strukturele elemente te beskadig nie.

    Inspekteer die aangedrewe skyf noukeurig. As daar krake is, is dringende vervanging nodig.

    Kontroleer die mate van slytasie van die wrywingsvoerings. As die klinknaelkoppe met minder as 0,3 mm gesink is, die klinknaelverbindings los is of die wrywingvoeringoppervlak olierig is, moet die aangedrewe skyf dadelik vervang word.

    Kontroleer die betroubaarheid van die bevestiging van die vere in die busse van die naaf van die aangedrewe skyf. As hulle maklik in hul neste beweeg of stukkend is, moet hulle vervang word. Kontroleer ook die klop van 'n geleide skyf. As die uitloop 0,5 mm oorskry, moet die skyf vervang word.

  3. Met die twee belangrikste dele verwyder, kan die koppelaarstel gesien word. In die eerste plek is dit nodig om 'n eksterne inspeksie van die mandjie te doen, of eerder sy blomblare vir dra. Maar, soos die praktyk toon, moet die Tucson-koppelaarstel heeltemal verander word. Dit is koste-effektief en ook baie geriefliker. Evalueer visueel die toestand van die drukplaatdiafragmaveer. As daar krake is, vervang dadelik.
  4. Om die koppelaar self uitmekaar te haal, moet jy eers die vliegwiel regmaak. Om dit te doen, draai die bout wat die enjin aan die ratkas vasmaak vas.

    Inspekteer die verbindingskakels van die liggaam en skyf. As hulle gekraak of vervorm is, moet die skyfsamestelling vervang word.

    Evalueer die toestand van die drukveersteunringe. Hulle moet nie krake of tekens van slytasie toon nie. As daar is, vervang die skyf.

    Wanneer 'n gedetailleerde inspeksie en vervanging van onderdele voltooi is, is dit nodig om 'n vuurvaste ghries aan die splines van die naaf van die aangedrewe skyf toe te pas (nuut, natuurlik).

  5. Draai boute van bevestiging van 'n mandjie uit. So begin die proses van vernietiging. Wanneer u die koppelaar weer aan die krukas monteer, installeer die aangedrewe skyf met 'n pons.
  6. Verwyder nou die druk en aangedrewe skywe. Installeer alles in omgekeerde volgorde, volg die instruksies en met uiterste sorg.
  7. Aangesien ons nie van herstelwerk praat nie, gooi ons die ou dele weg, en berei die nuwes voor vir installasie. Gaan koppelaarwerking na en verstel.
  8. Ons sit 'n nuwe koppelaarstel in plek en maak dit reg. Draai die boute met 'n draaimoment van 15 Nm vas.

Na die installasie moet u die werkverrigting van die nodus nagaan.

Produkkeuse

Soos die praktyk toon, is die meeste motoriste onverskillig oor die keuse van 'n transmissiestel. Tipies maak hulle staat op koste en probeer om geld te spaar. Dit is hoekom hierdie nodus dikwels redelik vinnig misluk. Daarom moet die keuse van koppelaar op die Hyundai Tucson ernstig opgeneem word.

Die meeste motoriste wend hulle tot 'n motordiens vir 'n vervangingsblok, waar hulle stelle volgens die artikel kies. Ek bied motoriste herhaaldelik analoë aan wat nie minderwaardig is in kwaliteit as die oorspronklike nie, en in sommige posisies dit oortref.

Original

4110039270 (Hyundai/Kia-produksie) — oorspronklike koppelaarskyf vir Hyundai Tucson. Die gemiddelde koste is 8000 roebels.

412003A200 (vervaardig deur Hyundai / Kia) - koppelaarstel vir Tucson ter waarde van 25 000 roebels.

Koppelaarstel 412003A200 analoë:

  • Aysin: BY-009,
  • AMD: AMDCLUM46,
  • Ашика: 70-0H-H17, 90-0H-006, 90-0H-H10,
  • LIEFDE: I35011,
  • Beste: BC1010,
  • Tekening: ADG03322,
  • Sjina: 412003A200,
  • CNC: VKC2168,
  • uitgawe: BRG752,
  • Besonderhede H+B Jako: J2400500,
  • Hyundai-KIA: 41300-3A200, 4142139260, 4142139265, 4142139275,
  • Japannese onderdele: CFH06, CF-H10, SF-H17,
  • JAPAN: 70X17, 90X10,
  • KOFFIE: 962268,
  • Foon: 500 1218 10,
  • MDR: MCB1H10, MCC1H17,
  • NISSAN: 4142139265,
  • Onderdelewinkel: PSA-A014,
  • Pemebla: 40952, 4254, NJC4254,
  • Sachs: 3000 951 398, 3000 951 963, 3000 954 222, 3000 954 234, 3151 654 277,
  • Skf: VKS3757,
  • Valeo: 804 256, 826825, PRB-97, MIA-29926,
  • Valeo fk: PRB-97.

Koppelaar eienskappe

Draaimomente vir skroefdraadverbindings:

KlassifiseerNew MexicoPond-voetPond duim
Pedaal-as moer18dertien-
Koppelaar hoofsilindermoere2317-
Boute van bevestiging van die konsentriese silinder van 'n ontspanning van 'n haak8 ~ 12-71 ~ 106
Haak ontspanning konsentriese silinder buis bevestiging pensestien12-
Skroewe om die drukplaat aan die vliegwiel vas te maak (FAM II 2.4D)vyftien11-
Drukplaat tot vliegwielboute (diesel 2.0S of HFV6 3,2l)28een en twintig-

Diagnose

Simptome, oorsake van wanfunksies en probleemoplossingsmetodes:

Rukke tydens koppelaarwerking

TjeksOperasie, aksie
Maak seker dat die bestuurder die koppelaar korrek gebruik.Verduidelik aan die bestuurder hoe om die koppelaar korrek te gebruik.
Gaan die olievlak na en kyk vir lekkasies in die olielyn.Herstel lek of voeg olie by.
Kyk vir vervormde of verslete koppelaarskyf.Vervang koppelaarskyf (FAM II 2.4D).

Installeer 'n nuwe drukplaat en 'n nuwe koppelaarplaat (2.0S DIESEL of HFV6 3.2L).

Gaan transmissie-insetas-splines na vir slytasie.Elimineer of vervang rekmerke.
Kyk of die drukveer los is.Vervang drukplaat (FAM II 2.4D).

Installeer 'n nuwe drukplaat en 'n nuwe koppelaarplaat (2.0S DIESEL of HFV6 3.2L).

Onvolledige koppelaarkoppeling (koppelaarglip)

TjeksOperasie, aksie
Kyk of die konsentriese koppelaar vrylaatsilinder vas is.Vervang die konsentriese koppelaarvrystellingsilinder.
Gaan die olieafvoerlyn na.Blaas die lug uit die hidrouliese dryfstelsel.
Gaan die koppelaarskyf na om te sien of dit verslete of olierig is.Vervang koppelaarskyf (FAM II 2.4D).

Installeer 'n nuwe drukplaat en 'n nuwe koppelaarplaat (2.0S DIESEL of HFV6 3.2L).

Gaan die drukplaat na om seker te maak dit is nie vervorm nie.Vervang drukplaat (FAM II 2.4D).

Installeer 'n nuwe drukplaat en 'n nuwe koppelaarplaat (2.0S DIESEL of HFV6 3.2L).

Output

Die vervanging van die koppelaarstel op 'n Hyundai Tucson is redelik eenvoudig, selfs met jou eie hande. Dit vereis 'n put, 'n stel gereedskap, hande wat van die regte plek af groei, en kennis van die ontwerpkenmerke van die voertuig.

Dikwels stop motoriste wanneer hulle 'n koppelaarstel kies, aangesien die motormark vol vervalsings is, selfs die bekendste en herkenbaarste handelsmerke. Daarom word dit aanbeveel om die teenwoordigheid van sertifikate in die boks en hoë kwaliteit hologramme na te gaan. Die kwaliteit van die produk hang af van hoe lank die hele samestelling sal hou.

Voeg 'n opmerking