Vervanging van pads Nissan Almera

Die vervanging van die Nissan Almera-blokkies is nodig wanneer die kussings baie verslete is. Net so moet die kussings verander word as die voorste geventileerde remskywe of die agterste dromremme van die Nissan Almera vervang word. Die installering van ou pads word nie toegelaat nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat die pads as 'n stel verander moet word, dit wil sê 4 stukke elk. Meer gedetailleerde instruksies oor hoe om die voorste en agterste Almera-kussings te vervang.

Meet die voorblokkies Nissan Almera

Vir werk benodig jy 'n domkrag, 'n betroubare ondersteuning en 'n stel standaardgereedskap. Ons verwyder die voorwiel van jou Nissan Almera en installeer die motor veilig op die fabriekmontering. Om die ou kussings vrylik te verwyder, moet jy die kussings van die remskyf effens styf trek. Om dit te doen, plaas 'n wye-lem-skroewedraaier deur die kalipergat tussen die remskyf en kaliper en leun op die skyf, beweeg die kaliper, sink die suier in die silinder.

Gebruik dan die "13" moersleutel, skroef die bout los wat die hakie aan die onderste gidspen vasmaak, en hou die vinger met die "15" oop moersleutel vas.

Draai die remklauw (sonder om die remslang te ontkoppel) op die boonste gidspen.

Verwyder die remblokkies uit hul gids. Verwyder die twee veerklemme van die kussings.

Met 'n metaalborsel maak ons ​​die veerhouers en die sitplekke van die kussings in hul gids skoon van vuilheid en korrosie. Voordat jy nuwe kussings installeer, moet jy die toestand van die gidspenbeskermers nagaan. Ons sal 'n stukkende of los deksel vervang.

Om dit te doen, verwyder die gidspen uit die gat in die gidsblok en plaas die deksel terug.

Om die boonste deksel van die gidspen te vervang, is dit nodig om die bout wat die bracket aan die pen vasmaak los te skroef en die gidspadbeugel heeltemal te verwyder. Die belangrikste ding is dat die remklauw nie aan die remslang hang nie, dit is beter om dit byvoorbeeld met draad vas te bind en aan die rits te haak.

Voordat jy die pen installeer, smeer bietjie ghries aan die gat in die leiskoen. Ons smeer ook 'n dun lagie smeermiddel op die oppervlak van die vinger.

Ons installeer nuwe remblokkies in die gidsblokke en laat sak (skroef) die bracket.

As die deel van die suier wat uit die wielsilinder uitsteek, inmeng met die installering van die remklauw op die remblokkies, dan sink ons ​​die suier met 'n glytang in die silinder.

Hulle het ook die pads aan die ander kant van die Nissan Almera vervang. Nadat jy die pads vervang het, druk die rempedaal verskeie kere om die gapings tussen die pads en die geventileerde skywe aan te pas. Ons gaan die vloeistofvlak in die tenk na en bring dit, indien nodig, na normaal.

Tydens werking word die oppervlak van die remskyf ongelyk, waardeur die kontakarea van nuwe, nog nie-inloopblokkies met die skyf afneem nie. Wees dus versigtig gedurende die eerste tweehonderd kilometer na die vervanging van die Nissan Almera-blokkies, want die remafstand van die motor kan toeneem en die remdoeltreffendheid sal afneem.

Meet die agterblokke Nissan Almera

Ons het die agterwiel verwyder en ons Nissan Almera stewig aan die fabriekmontering vasgemaak. Nou moet jy die drom verwyder. Maar hiervoor moet die agterblokke verminder word. As dit nie gedoen word nie, is dit byna onmoontlik om die drom te verwyder, as gevolg van slytasie aan die binnekant van die drom wat tydens werking voorkom.

Om dit te doen, gebruik 'n platkopskroewedraaier om die palmoer op die meganisme te draai om die gaping tussen die skoene en die drom outomaties deur die skroefdraadgat in die remdrom te verstel, en sodoende die lengte van die spasieerstaaf te verminder. Dit beweeg die pads saam.

Vir duidelikheid word die werk gewys met die drom verwyder. Ons draai die palmoer op die linker- en regterwiele by die tande van bo na onder.

Vervolgens, met behulp van 'n hamer en beitel, is die beskermende dop van die naaflager uitgeslaan. Ons verwyder die deksel.

Gebruik die "36" kop en skroef die Nissan Almera wiellaermoer af. Verwyder die remdromsamestelling met laer.

Sien die diagram van die hele Nissan Almera-remmeganisme in die volgende prent hieronder.

Nadat ons die drom verwyder het, gaan ons voort om die meganisme uitmekaar te haal. Terwyl jy die voorste skoensteunpaal vashou, gebruik 'n tang om die paalveerbeker te draai totdat die kerf in die beker in lyn is met die paalstingel.

Ons verwyder die koppie met die veer en haal die steunkolom uit die gat in die remskerm. Verwyder die agterste stut op dieselfde manier.

Rus met `n skroewedraaier, haak die onderste haak van die koppelaarveer uit die blok en verwyder dit. Versigtig, om nie die helmknoppe van die remsilinder te beskadig nie, verwyder die agterste skoensamestelling van die remskerm.

Ontkoppel die parkeerremkabel van die agterste skoenhefboom. Verwyder die voorste en agterste kussings saam met spasie.

Ons het die boonste skakelveerhaak en die wimperversteller van die voorskoen losgehaak.

Ontkoppel die spasieerder en die agterste remskoen, verwyder die terugkeerveer van die spasieerder. Ons gaan die tegniese toestand van die onderdele na en maak dit skoon.

Die meganisme vir outomatiese aanpassing van die gaping tussen die skoene en die drom bestaan ​​uit 'n saamgestelde pakking vir die skoene, 'n verstelhefboom en sy veer. Dit begin werk wanneer die gaping tussen die remblokkies en die remdrom groter word.

Wanneer jy die rempedaal onder die werking van die suiers van die wielsilinder druk, begin die kussings divergeer en teen die drom druk, terwyl die uitsteeksel van die reguleerderhefboom langs die holte tussen die tande van die ratelmoer beweeg. Met 'n sekere mate van slytasie op die kussings en die rempedaal ingedruk, het die verstelhefboom genoeg beweging om die ratelmoer een tand te draai, waardeur die lengte van die spasieerstaaf vergroot word, asook die speling tussen die kussings en die drom verminder. . Dus, die geleidelike verlenging van die shim handhaaf outomaties die speling tussen die remdrom en die skoene.

Voordat jy nuwe kussings installeer, maak die spasieerpunt en palmoerdrade skoon en smeer 'n ligte film smeermiddel op die drade.

Ons stel die outomatiese spasieverstellingsmeganisme in sy oorspronklike toestand deur die punt van die spasieerder met jou hande in die gat in die staaf vas te skroef (die draad bly op die punt van die spasieerder en die ratelmoer).

Installeer nuwe agterremblokke in omgekeerde volgorde.

Voordat ons die remdrom installeer, maak ons ​​die werkoppervlak skoon met 'n metaalborsel van vuilheid en dra produkte van die kussings. Net so is die remblokkies op die regterwiel vervang (die draad op die punt van die spasieerder en die palmoer is korrek).

Om die posisie van die remskoene aan te pas (die operasie moet uitgevoer word na die finale montering, wanneer die drom geïnstalleer is), druk die rempedaal verskeie kere. Ons hou dit in die gedrukte posisie en lig dan die parkeerrem herhaaldelik op en verlaag (wanneer jy die hefboom beweeg, moet jy die parkeerrem af-knoppie op die hefboom heeltyd hou sodat die ratelmeganisme nie werk nie). Terselfdertyd sal klikkies in die remmeganismes van die agterwiele gehoor word as gevolg van die werking van die meganisme om die gapings tussen die remblokkies en remdromme outomaties aan te pas. Lig en verlaag die parkeerremhendel totdat die remme ophou klik.

Ons kyk na die vlak van remvloeistof in die reservoir van die hidrouliese aandrywing van die stelsel en, indien nodig, bring dit normaal. Nadat die remdrom geïnstalleer is, draai die naaflagermoer vas tot die gespesifiseerde wringkrag van 175 Nm. Moenie vergeet dat jy 'n nuwe Nissan Almera-naafmoer moet gebruik nie.