Die vervanging van die spuitpunte van die voorruit

Spuitkopontwerp en slangplasing

PROSES

Om die voorruitsproeier te verwyder, maak die enjinkap oop en, terwyl jy die spuitkop aan die spuitkant druk, draai en verwyder dit. Ontkoppel die slang van die mondstuk. Vir die verwydering van 'n mondstuk van wasgoed van glas van 'n deur van 'n rug verwyder dimensionele vuur van die boonste vlak (sien die Afdeling Verwydering, installering en verstelling van beligtings), ontkoppel 'n slang van 'n mondstuk en druk deur 'n deur, druk rande van 'n klem. Maak seker dat lug net in die teenoorgestelde rigting van die slang vloei. Indien nie, vervang die mondstuk. Installasie word in die omgekeerde volgorde van verwydering uitgevoer. Verstel laastens die spuitpunte (sien Verstel van die voorruitwassers).

Keuse van spuitpunte

Tans gebruik die meeste motoreienaars waaierwasserspuitpunte. Die voordeel daarvan is dat water nie in druppels of 'n paar vloeistofstrale op die voorruit val nie, maar onmiddellik in 'n groot aantal klein druppels, waardeur die meeste van die glas onmiddellik bedek word. Dit is die grootste voordeel van die waaierblaaie, waardeur die veërs op nat glas begin werk, wat neerslag of vuil saggies verwyder.

Dit bied natuurlik die minste risiko dat die doekies strepe op die glasoppervlak laat, aangesien die doekies nie meer op 'n droë oppervlak sal rus nie. Baie motoreienaars beweer ook dat die gebruik van hierdie tipe spuitpunte spoelvloeistofverbruik verminder. Die enigste nadeel is hul ongewone ontwerp, waardeur hulle vinnig in die koue seisoen vries, maar in hierdie geval word dit aanbeveel om onmiddellik elemente met 'n verwarmingsfunksie te kies en te installeer.

Daar is aanbevelings vir die keuse van oorspronklike inspuiters, afhangende van die handelsmerk van jou motor. Maar hulle kan duur wees, in welke geval jy kan kies vir nie-oorspronklikes. Die alternatief sal minder kos, maar sommige verbeterings is moontlik daarop. Die mees algemene inspuiters wat geskik is vir installasie op baie handelsmerke van motors is van die Volvo S80, en selfs die goedkoper weergawe van SsangYong. Daewoo Lanos en Chevrolet Aveo is ideaal vir Skoda-voertuie. Daarbenewens, byvoorbeeld, Mitsubishi Galant-elemente van 2008 is geskik vir baie motormodelle.

Hulle het dalk nie 'n gereelde terugslagklep nie. Danksy dit word verhoed dat vloeistof na die tenk van die wasmasjien terugkeer as die suigpomp nie werk nie.

Dit is hierdie klep wat bydra tot die voortdurende toevoer van vloeistof. Dit is in die vorm van 'n veerbelaste bal en maak die gat in die spuitstuk toe as die wasser nie vloeistof aan die glas verskaf nie.

Aanbeveel: Kompressiemeting in enjinsilinders - 'n bewese metode om jou eie hande op te los

Oor die algemeen kan jy sonder hierdie klep klaarkom, maar dan moet jy met 'n ander manier vorendag kom sodat die veërs nie werk voordat water op die glas toegedien word nie. So 'n klep kan ook uit verskillende motors gekies word, byvoorbeeld van VAZ 08 of 09, Toyota of Volvo.

Akkurate foutdiagnose

Die eerste ding wat by 'n motoris opkom wat gekonfronteer word met 'n onklaarraking van die wasmasjien op die pad, is om die spuitpunte met geïmproviseerde middele skoon te maak. Die maatreël is geregverdig wanneer die verstopping van die straal met die blote oog opmerklik is: die verwydering van puin met 'n naald of pen sal slegs 'n paar minute neem. Maar dikwels word die mislukking van sproeiers geassosieer met ander redes:

1. Wanfunksie van die elektriese pomp, wat nie water pomp wanneer die knoppie gedruk word nie.
2. Verstopte toevoerlyne.
3. Die banale gebrek aan vloeistof in die tenk van die wasmasjien.
4. Spuitversteuring.

Voordat jy die inspuiters begin skoonmaak, maak die kap oop en maak seker dat jy spoelvloeistof het. Daar is verskillende situasies: 'n plastiektenk het byvoorbeeld gekraak, water het gemors en 'n vlek onder die motor is onmerkbaar weens reënweer. Lekke vind ook plaas by die monteerflens van die elektriese pomp.

As jy nie die pomp hoor gons wanneer jy die hefboom druk nie, probeer om die lont dadelik te vervang. Die vervanging van die smeltbare skakel het nie gehelp nie - verwyder en herstel die pomptoestel. Elemente met 'n nie-skeibare ontwerp moet met nuwes vervang word.

Dit is nie moeilik om 'n buis wat met vuil verstop is, te bepaal nie. Nadat u die onderkant van die spuit bereik het, verwyder die inlaatpyp, skakel die aansitter aan en druk die wasserknoppie. As die gezoem van die elektriese pomp gehoor word en water drup skaars uit die buis, moet dit deeglik skoongemaak en afgespoel word.

Maak die inspuiters skoon

As u agterkom dat die vloeistofstraal verswak het, is die spuitpunte waarskynlik verstop en dit is tyd om dit skoon te maak. Jy kan dit self doen, vir skoonmaak benodig jy: iets dun (tou, draad, naald of pen), 'n groot twintig kubieke sentimeter spuit, water, seep en 'n kompressor.

Ons beveel aan: SDA vereistes vir die installering en seisoenale verandering van bande op 'n motor

Maak seker om te kyk of die probleem regtig in hulle is. Om dit te doen, moet jy die teenwoordigheid van water in die wasserreservoir nagaan, dan moet jy die slange wat die vloeistof voorsien ontkoppel en die suiging aanskakel. As daar 'n goeie vloei uit die buise is, moet hulle regtig skoongemaak word.

1. Nadat jy die watertoevoerslange ontkoppel het, was die spuitstuk deeglik met seep en water, koppel dan die slang weer aan die kompressor en blaas.
2. Trek water in die spuit en spoel die spuitstuk deeglik uit in die teenoorgestelde rigting. Maak die spuitkopopening liggies skoon met 'n dun voorwerp (soos 'n naald, ens.), spoel dit dan met water uit met 'n spuit.
3. As jy ’n opvoumotor in jou motor het, haal hy dit uitmekaar, maak dit skoon en monteer en installeer dit dan weer.
4. Nadat u dit weer in die motor geïnstalleer het, is dit die moeite werd om die hele stelsel te spoel.

As die verstopping van die elemente gereeld begin voorkom, kan die wasser drom verstop wees, so kyk dit vir puin.

Spoel met verwydering

In ernstige gevalle moet sproeiers nie met tradisionele metodes van naalde, drade en spuite skoongemaak word nie. Daar is net een opsie oor - om die spuitpunte uit die motor te demonteer, spoel goed, en as die resultaat misluk, koop en installeer nuwe onderdele.

In baie moderne voertuie word die sproeiers in plek gehou deur plastiekknippe. Demontage word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Soek 'n smal platkopskroewedraaier in die motorhuis.
2. Om die sproeierspuitstuk te verwyder, wrik die produk van die onderste rak af met 'n skroewedraaier en trek dit op.
3. Trek die element saam met die mondstuk uit.
4. Skakel jou headset af. As 'n reël word dit op die bykomstigheid geplaas sonder om dit met 'n klem vas te maak.

Skakel. Op sommige motors kan die inspuiters anders gekoppel word - jy moet die grendels van onder af oopsluit.

Week die verwyderde item vir 'n dag in 'n seepoplossing of probeer om dit met 'n chemiese skoonmaakmiddel te behandel. Laastens, blaas die spuitstuk uit met 'n pomp of kompressor en installeer die spuitstuk terug in omgekeerde volgorde. Kyk waar die straler tref en pas die element aan indien nodig. As bogenoemde manipulasies nie tot die gewenste resultaat gelei het nie, vervang dan eenvoudig die verstuiver; onderdele is goedkoop.