Ruitensproeier

Die ruitwasser is 'n baie belangrike deel van die motor. Vir inligting oor hoe die voorgenoemde briltoestel gerangskik is en hoe om dit behoorlik te gebruik, sien die artikel hieronder.

Die toestel en beginsel van werking van die glaswasser

Jy kan ’n goeie vlek op die venster kry nie net as dit nat en vuil is buite nie, maar selfs wanneer dit warm en sonnig is en die weer niks goeds voorspel nie. Op sulke oomblikke kan dit selfs nodig wees om dringend te stop om die voorruit en moontlik die agterruit te was om sig te verbeter.

Daarom is die wasser so ontwerp dat 'n straal water in enige weer die venster kan natmaak sodat die ruitveërblaaie maklik vuiligheid verwyder. As jy dit doen sonder om eers die glas skoon te maak, is daar 'n risiko om dit met skrape te beskadig. En dit, soos u weet, sal niemand help nie.

Skematiese diagram van 'n ruitveër

Die meganisme van die wasmasjien bestaan ​​uit verskeie hoofonderdele waarvan die werk afhang:

• tenk;
• bom;
• voorruitwasserbuis;
• voorruitwasser terugslagklep;
• spuitpunte

Die tenk, soos die naam aandui, bevat waswater. Die pomp en spuitpunte verskaf water aan die glas. Op sommige motors, soos hierbo genoem, is dit moontlik om 'n agterruitwasser met waaierspuitpunte te installeer. ’n Lugstraal sal help om nie net die voorruit nie, maar ook die agterruit teen die weer te beskerm.

Die pomp bestaan ​​ook uit verskeie dele:

• borsels (veërs);
• klier;
• stuurwiel.

Die voorruitwasser-terugklep is ontwerp om water na die spuitpunte deur te gee. Dan sal die water dadelik na die venster vloei wanneer die pomp loop. Hierdie deel pas by die instrument, maar is nie nodig vir installasie nie. Die kring sal daarsonder werk.

motor se voorruit

Redes vir die wanfunksie

Daar is wanfunksies wat met u eie hande opgelos kan word, die belangrikste ding is om die oorsaak uit te vind. Ons sal hieronder leer oor 'n paar moontlike probleme (die skrywer van die video is MitayTv).

Nalatigheid van die bestuurder

Die probleemoplossingskema is eenvoudig:

1. As die voorruitwasser nie werk wanneer jy dit die regte opdrag gee nie, is die eerste ding om na te kyk vloeistof in die reservoir. Miskien is dit eenvoudig nie daar nie, want die meganisme reageer nie. Om die situasie reg te stel, moet jy vloeistof koop en dit in die tenk gooi, wat in die meeste gevalle onder die enjinkap geleë is.
2. As die seisoen winter is, en op straat, bo en behalwe alles, is daar 'n brandende ryp, en jy het onlangs die vloeistof verander, dan het dit dalk gevries. Om hierdie probleem op te los, moet jy die motor vir 'n paar uur binne die boks ry en dit opwarm tot werkstemperatuur. Water word die beste vervang met 'n "winter" rypbestande vloeistof.

Meganiese skade

Daar is 'n paar meganiese probleme wat ook die moeite werd is om op te let:

1. As die vloeistof in die reservoir nagegaan is en alles is in orde, maar die probleem het nie verdwyn nie, is dit moontlik dat die water nie die spuitpunte bereik nie. In hierdie geval is dit raadsaam om die ruitwasserslang van die pomp na die spuitpunte na te gaan om te sien of dit gebreek is. Dit is moontlik dat die ruitwasserslang nie net kan breek nie, maar ook kan afkom of baie uitrek. En as 'n wasser-tee geïnstalleer is, moet al drie kontakte nagegaan word.
2. As die spuitpunte verstop is, en dit kan baie dikwels gebeur wanneer gewone lopende water uit die kraan gebruik word. Jy kan kyk of die deel vuil is met 'n stabiele watertoevoer. As water vrylik deur die slang vloei, moet die spuitpunte skoongemaak of vervang word.

Fan spuitpunte

Elektriese onklaarrakings

Aangesien die hele wasproses met elektrisiteit werk, kan aanvaar word dat die wanfunksie wat plaasgevind het, juis te wyte is aan die feit dat die kragtoevoer afgeskakel is.

As die pomp nie water pomp nie en dit nie aan die spuitpunte verskaf nie, moet die volgende redes oorweeg word:

1. Die lont het gebars. In die lontboks moet jy die een vind wat verantwoordelik is vir die voorsiening van water na die voorruit en die wanfunksie visueel en eksperimenteel diagnoseer.
2. Daar was 'n probleem in die ketting van oordrag van opdragte vanaf die voertuigbeheerstelsel na die toestel. As die skakelaar gebreek is of die meganisme nie op enige manier op bevele reageer nie, is daar 'n moontlikheid dat daar onderbrekings in die elektriese stroombaan is. Om te kyk vir 'n wanfunksie, moet jy met 'n multimeter kyk of daar geen spanning by die pompklemme van die toestel is nie.
3. Mislukking van die pomp self. As water op die terminale kom, kan die kontakte oksideer en die glaswasser sal ophou werk.

Gevolgtrekking

'n Wasmasjien, soos ons uitgevind het, is nogal 'n belangrike detail vir 'n motor. Dit is 'n gerieflike meganisme vir die veilige deurgang van die bestuurder en passasiers, sowel as 'n toestel wat die glas teen vuilheid, stof, neerslag en skrape beskerm.

Jy moet die werkmislukking soos volg oplos:

1. Kontroleer eers die vloeistof in die tenk van die toestel. As dit nie bestaan ​​nie, vul dit in. In die winter is dit nodig om die ruitwasser van rypbestande vloeistof te voorsien.
2. Inspekteer dan noukeurig alle dele van die meganisme vir skade en defekte.
3. Gaan alle elektrisiteit na, sowel as kontakte, bedrading, stroombane en natuurlik die lont.

Glaswasserstralers Laai tans …

Video "Bediening van die terugslagklep"

U kan leer hoe die spoelstelselklep werk uit die video van die skrywer Roman Romanov.